TiguanL不是適時四驅 ，是全時四驅和前置兩驅。
全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"All Wheel Drive"簡寫"AWD"，以有別於2WD(分FWD和RWD)。全時四驅通過一個柔性連線的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的效能。
全時四驅
優點：
1、在所有路況條件下都具有更大的牽引力，特別是在溼滑和冬季條件下；
2、起步和爬坡能力增加，並與載入情況無關；
3、低檔下的加速效能更佳，尤其是大功率發動機；
4、對側風的敏感性降低；
5、在泥濘和踩實的雪地上行駛時，能保持穩定性；
6、更好的滑水錶現；
7、特別適合牽引拖車；
8、平衡的軸荷分配；
9、降低的轉矩轉向效應；
10、均勻的輪胎磨損。
缺點：
1、購置成本較高；
2、車輛的整備品質大約高6%~10%；
3、最大車速總體上要低一些；
4、燃油消耗增加5%~10%；
5、在一些系統中，使用可控制制動機構（如防抱死或ESP系統）受限或不能使用。
6、不是總有利落的彎道表現；
前置兩驅
（1）造價低:拉低售價，相比四驅油耗低，經濟實用;
（2）效率高：元件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高；
（3）減輕重量：前驅車的機械元件少而且簡單，所以能減輕不少重量。
（1）操控性差：由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上；
（2）轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯；
（3）前橋負荷過大，影響舒適性：因為前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性；
TiguanL不是適時四驅 ，是全時四驅和前置兩驅。
全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"All Wheel Drive"簡寫"AWD"，以有別於2WD(分FWD和RWD)。全時四驅通過一個柔性連線的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的效能。
全時四驅
優點：
1、在所有路況條件下都具有更大的牽引力，特別是在溼滑和冬季條件下；
2、起步和爬坡能力增加，並與載入情況無關；
3、低檔下的加速效能更佳，尤其是大功率發動機；
4、對側風的敏感性降低；
5、在泥濘和踩實的雪地上行駛時，能保持穩定性；
6、更好的滑水錶現；
7、特別適合牽引拖車；
8、平衡的軸荷分配；
9、降低的轉矩轉向效應；
10、均勻的輪胎磨損。
缺點：
1、購置成本較高；
2、車輛的整備品質大約高6%~10%；
3、最大車速總體上要低一些；
4、燃油消耗增加5%~10%；
5、在一些系統中，使用可控制制動機構（如防抱死或ESP系統）受限或不能使用。
6、不是總有利落的彎道表現；
前置兩驅
優點：
（1）造價低:拉低售價，相比四驅油耗低，經濟實用;
（2）效率高：元件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高；
（3）減輕重量：前驅車的機械元件少而且簡單，所以能減輕不少重量。
缺點：
（1）操控性差：由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上；
（2）轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯；
（3）前橋負荷過大，影響舒適性：因為前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性；