今天，僅有寮國、朝鮮、葉門、越南、赤道幾內亞、奈米比亞、剛果、古巴等極少數軍隊中仍然保有T-34-85中型坦克。而虎式、虎王重型坦克則在二戰後全部退出現役，極少數的倖存者則作為博物館藏品留存至今。

以今天的眼光來看，無論是T-34還是虎式、虎王重型坦克，都是早已落後於時代的坦克。

70多年前設計的T-34坦克在今天的某些正規軍中仍在服役，主要原因有二：

T34系列中型坦克的總產量高達84070輛，其中T-34-85佔48950輛。即便只有1%的T-34系列得以留存至今，也有近千輛的龐大數目。

虎式坦克至德國戰敗只生產了1354輛，虎王更是隻有492輛，滿打滿算也只有1800餘輛。如果同樣只有1%的虎式和虎王存留至今，那就是隻有不到18輛了。

全世界存留不到20輛的文物坦克，與其把它們重新送上戰場，似乎博物館才應該是他們的歸宿？

（事實上，今天共有10輛虎王、7輛虎式儲存在歐洲、美國和俄羅斯各地的博物館中，非常接近總產量1%這個數字）

上圖中紅色國家為曾經裝備過T-34系列坦克的國家和地區，藍色為今天仍在裝備T-34系列坦克的國家地區。

由於當年蘇聯的巨大影響，全世界有數十個國家和地區裝備乃至生產過T-34系列坦克。

對於一些本國工業尚不發達、也無力引進更先進坦克的國家來說，T-34雖然是一款老掉牙的坦克，但也總比沒有好。與其丟掉，不如繼續湊合著用。

T-34產量高達8萬多輛，並且蘇聯工廠生產到戰後，也就是說有零部件供給，而虎式只有1500輛，大多在二戰中損毀，保時捷虎王和亨舍爾虎王產量也才489輛，也基本損毀，生產虎式 虎王坦克的德國工廠隨著德國的戰敗而解體或者重組，並且虎式和虎王需要有完善的後勤保障才可以使用，而T-34的零件在作坊裡都能生產，對工業體系要求不高，這些都是工業不發達國家所能夠具備的。

首先德國沒對外出口過這些東西，第二虎王虎式產量很小，虎式（虎1）產量1354輛，虎王（虎2）產量489，加一起還沒2000輛呢，比現代主戰坦克產量還小，在大戰之中基本上等於塞牙縫，而t34坦克產量很難保守估計至少65000輛以上，有傳說可能超過10萬輛，光從數量上來說就沒法比，而且隨著德三的滅亡虎式坦克基本上損失殆盡。

第三即使有車倖存下來估計也沒哪個國家願意用這些工業垃圾（沒錯我稱虎系列坦克為工業垃圾），虎1坦克以56噸的超級重量居然只有100毫米的前裝甲厚度，為了托起這56噸的重量，技術不夠的德國人只得採用蠢的讓人窒息的雙排負重輪設計，這導致虎式坦克可靠性奇差，生產難度奇高，需要耗費大量的稀有資源，維護性低的髮指（蘇聯甚至評價繳獲的虎豹坦克一旦出現故障根本就不具備修復的價值），大部分問題只有返廠才能解決，這導致虎式坦克在前線的完備率低到了忽略不計的地步，不過有一點好就是奇低的前線數量更容易讓王牌車組出名，這也是德棍們覺得虎式坦克天下無敵的原因，然而事實上讓虎式出名的是開虎式的王牌車組，而不是虎式本身，卡里烏斯寫的回憶錄《泥濘的老虎》已經把這種情況說的非常清楚了。老虎的100毫米前裝甲不管是蘇聯人的57炮還是英國人的17磅炮都能直接洞穿，唯一打不穿的可能只有美國人的75炮了，重來就不存在德棍意淫中的虎式坦克無法擊穿的情況。後來的虎王不僅繼承了虎式的全部缺點，而且還發揚光大，比如很多坦克甚至連前往戰場都做不到（坦克通常由火車轉運在距離戰場幾十公里處下車，自行開往戰場，然後大部分虎王連這個距離都走不完就壞了），如果用王牌對王牌來看蘇聯王牌坦克車組曾經駕駛t3485坦克一場戰鬥單車連續擊毀6輛虎王坦克的戰績，這還是虎王如此稀少，t34浩如煙海的情況之下。總結就是也只有希特勒這種偏執狂，才會指導德國的工業部門造出這種百無一用的工業廢品。

T-34坦克其實有的國是拿來作為訓練或者博物之用，真正戰鬥中也不會有了。出現種情況主要是這種坦克產量大，二戰後又擴散到很多第三世界國家。所以現在還可以看到它的身影。虎式或者虎王坦克產量小，二戰後基本沒有剩下多少了。

首先因為T-34結構簡單、耐操，比較容易上手，對人員的文化素質要求沒那麼高，其次還在用的國家基本上是國力弱、經濟差，沒有財力、能力採購和使用、維護更高階的坦克。你所說的虎王之流在二戰時就是出了名的複雜、可靠性差，不用敵人擊毀自己就能拋錨然後自毀了。放到現在情況只會更糟，還找不到配件替換，博物館是他的最佳歸宿