這個已經算是攻克了的難題，比如，用一塊可充電電池配太陽能電池板，就可以全衛星壽命供電啦～～根本用不上想象出來的所謂原子能電池

衛星電源系統，又叫能源系統或者供配電系統，北斗衛星也有自己的能源供配電系統。能源系統一般包括太陽電池陣，蓄電池組，電源控制器，均衡器和配電器。內部和外部關係如下：

太陽電池陣，為發電單元，為主要供電能源。蓄電池組為儲能單機，在光照的時候透過太陽電池陣充電，在有陰影和地影的時候蓄電池組放電，為衛星提供能源。

目前衛星的蓄電池組一般為三元鋰離子蓄電池。三元鋰離子蓄電池能量密度大，壽命長，充放電次數多且容量衰減少，因此很多長壽命高可靠衛星選用鋰離子蓄電池，比如我國的北斗衛星就選用的是宇航級鎳鈷酸鋰離子蓄電池，能有效支撐10年以上壽命。下圖衛星的翅膀就是太陽電池陣。

當然，三元鋰離子蓄電池價格很昂貴，一顆衛星的蓄電池大概在1000萬以上。未來，衛星用蓄電池向高能量密度、輕量化、長壽命發展，以及向商業航天級別等級傾斜。屆時，電池在滿足衛星使用的前提下，成本也將會降低。

為了保證導航服務效果，北斗三號衛星的訊號功率相比北斗一號、北斗二號以及國外主流的其他導航系統，要求增加了至少50%，這也就意味著衛星能耗的增加。面對這個難題，電源分系統團隊集智攻關，在電源分系統的三個領域均採用了全新設計。

在太陽電池方面，研製人員採用了更高效的太陽能電池片，其轉換效率為30%，在初期能發出4000瓦左右的功率，完全滿足了整星的需求；在儲能電池方面，為了滿足總體對電池重量和體積提出的“減重減體積”和長壽命的要求，研製人員首次在北斗導航衛星上採用了大容量高比能鋰離子蓄電池，其在軌壽命可達到10年；在電源控制器上，研製人員則使用了高效控制器來控制電池溫度，配合30%轉換效率的高效砷化鎵太陽電池，保證了電源系統在正負超過200度的惡劣太空溫度下正常工作，滿足了衛星年長期在軌工作的需求。

值得一提的是，北斗三號使用的太陽能帆板，研製人員在考慮基板材料時選擇了碳纖維材料，看起來很大的一張板，拎起來卻如塑膠泡沫板般重量。儘管如此，它的強度卻可以跟鋁合金的強度媲美。據團隊研製人員介紹，為了保證衛星的執行功率，正常情況下衛星會採用好幾塊這樣的太陽帆板，採用碳纖維材料，既保證了最多的太陽能帆板面積，也可以將足夠的重量分給其他載荷，這是電源分系統團隊歷經多次艱辛後的又一項新突破。