三缸汽車天生的設計原因會比較容易抖動，發動機做的技術好的話會加平衡塊，這樣抑制振動會效果好一點，4缸的車天生會比較平順一點，所以說這個差距會有一點點的。還有就是動力的話，肯定4缸會比三缸開起來，加速感各方面都會好一點。

3缸先天就不足，非常容易抖動，4缸是普遍情況相比3缸會有先天的優勢。

4缸動力加速都會強於3缸。

發動機自誕生以來，從最初的單缸到雙缸，三缸，四缸，還有沃爾沃的五缸v6v8v12，還有布加迪採用的w16，發動機的氣缸一直在增加。發動機的缸數也不是說越多越好，主要是看用在什麼車子上，發動機的缸數越多，重量也就越大，緊接著油耗也會更高，在普通家用車使用的最多的發動機是四缸機器，下面就給大家分享一下，三缸與四缸的優勢與劣勢，供大家參考。

1.發動機的執行姿態，三缸發動機與四缸發動機在執行的時候三缸會更加抖動，特別是在怠速的時候，車子有明顯的晃動，四缸發動機在執行的時候剛好能抵消發動機的抖動。新車的時候，三缸與四缸的抖動還不是太明顯，特別是車輛使用時間長了以後，三缸的抖動就會異常明顯。

2.車輛價格，在發動機的造價方面，三缸機比四缸機的造價要便宜很多，在同一款車型中，三缸機要比四缸機要便宜一萬左右，如果是豪華品牌，那價格相差的會更多，如果您考慮的是經濟實惠，也可以入手三缸車。

3.車輛保值率，因為車輛的保值率是根據市場上的保有量來決定的，三缸的汽車相比四缸的汽車數量要少的很多，所以說在二手車的市場裡，三缸車的保值率要遠低於四缸車的保值率。

車輛的選擇還是要根據個人的愛好，家庭情況來決定，如果要是買一臺家用車，那還是建議買一輛四缸機器，無論舒適性、動力、保值率都會高一些。

那肯定是四缸好一些啊，透過以下幾點說明:

①汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，一般來說同等缸徑下，缸數越多排量越大、功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑就越小，轉數可以提高，就擁有更大的功率。

②三缸受力不能抵消，三缸發動機先天震動明顯，氣缸、曲軸瞬間受力相對要大一些，發動機壽命相對較短一些、氣缸受力大，磨損明顯，會導致發動機壽命受到一定的影響。

不過綜合油耗+發動機壽命+行車體驗，個人覺得四缸汽車比較適合家用！

三缸機抖動是會有的，但對於家用來說，油耗低，動力還可以，不用太糾結三缸還是四缸。不過別克英朗三缸機確實對其銷量有很大影響，2020年恢復四缸以後，銷量大增，說明國人還是偏向於四缸家用車的。

在現在汽車企業轉型升級的重要時期，許多從之前就留存下來的著名汽車製造商都開始從製造人力機械轉為製造能源動力機械，這一舉動對於所有的汽車製造商而言，無疑是提升了內燃機的研發成本，甚至在很大程度上迫使他們改變內燃機的技術路線，這樣的改變是好是壞我們這些局外人也不好做出評價。三缸機槽點太多

一提起內燃機的研發更是讓我想到了三缸發動機，畢竟對於三缸發動機而言它的槽點一直都很多，就拿早期的三缸發動機來講，它最大的槽點就是抖動、動力不夠、耐用度差，而搭載三缸發動機的車系竟然跟搭載四缸發動機的車系價位不相上下，這難道不是在把客戶當傻子看嗎？而且三缸發動機有的時候是會發生抖動的，但是轉速提升後，車內駕駛員和乘客並不會感受到明顯抖動，所以那些對三缸發動機抖動比較在意的朋友們，一定要提前多體驗和試駕一番，看看自己能不能接受。三缸機流行兩缸機也不罕見

並且就目前汽車市場來說，三缸發動機車型近些年來已經慢慢流行開來了，三缸機車型也將會越來越多，而對於三缸發動機來說，兩缸的發動機就顯得動力和扭矩不夠充足了，就比如先前公佈的國際版雅力士，其搭配的就是一臺1.5L直列兩缸自吸柴油發動機，儘管雅力士的車體很精巧，可是兩缸機的動力和扭矩還是太小了，很難滿足部分消費者的需求，但其實它的油耗、續航里程以及可以上綠牌才是它最大的賣點之一，但實際上兩缸發動機，也並不是什麼很罕見的事情，畢竟在初期的幾個車系上就曾出現過兩缸機，好比菲亞特，而相對的，三缸發動機雖然還是存在一些小缺點的， 但其實它是一款擁有先進技術的小型發動機。