車型：我的是2017款的ATSL技術型，2016年年低買的，當時落地價27萬。這是我人生的第一輛車，買這個車也沒有做過太多的對比。

優點：就是喜歡凱迪拉克的豪華性，外觀設計，太漂亮了，特別是貫穿式的尾燈。還有就是動力特別好6.2秒的百公里加速。

動力隨叫隨到，高速上超車差不多隨心所欲。

底盤特別的紮實，高速打方向和拐彎的時候幾乎沒有傾斜角，方向盤指向性特別精準。

BOSS音響效果和隔音效果絕對是同級別一流的。

內飾用料也很捨得，車內很多都是皮質用料。

安全性：總共配備10個安全氣囊還是很捨得的。

缺點：底盤很低，比較硬，過減速帶都不能超過20碼。

油耗比較高，市區基本在12-14個油之間，高速特別特別省油差不多6.2個油，我的80000公里目前綜合油耗10.1個油。

空間不適合家用，後排不太友好，中間凸起很高，座椅比較硬，開長途腰疼[捂臉]。

好的，基本上這就是我的用車感受了，建議沒有孩子的，自己開的可以買，如果有家庭的我覺得不太適合，畢竟空間太不友好了。

個人認為，男人買車買的是一份情懷。

還記得剛剛參加工作時，第一眼看到凱迪拉克SRX時，就深深的被他那霸氣的外觀所吸引，那時就夢想著能有一輛屬於自己的“凱子”。到後來，當自己差不多有能力買車的時候，但經濟能力有限，第一輛車還是未能如願。

時間轉眼來到了2019年，這時的我仍舊放不下那份情懷，按照自己的預算，購買了人生的第二輛車凱迪拉克XT4。在買之前也對比過BBA等其它品牌，但基於以下幾點，最終還是滿足了自己的這份情懷。

1、 品牌：一個擁有百年曆史的汽車品牌，歷屆美國總統的專屬座駕，再加上傳統美國車的皮實耐用的標籤（第一輛車也是美系車，深有體會）。

2、 外觀：凱迪拉克鑽石切割式的淚眼大燈、粗獷的外觀，結實的肌肉線條還是當初自己喜歡的感覺。

3、 動力：車輛效能一如既往的專注暴力美學，最低配置為2.0T高功率版本。

4、 內飾：內飾採用大量真皮包裹，豪華而不俗，相比同級別其它品牌車輛用料實在。

5、 配置： 10.1寸觸控顯示屏、全景天窗、無鑰匙進入等，豐富而實用，科技感十足，最喜歡BOSE音響，音效豐常棒。

所謂人無完人，車無完車。美系車的油耗、降價始終讓大部分購車者所詬病，但是這點小細節對我來說值得包容，最重要的是凱迪拉克處處充滿著故事，你還記得那個追高鐵的凱迪拉克麼……。

2號從畢節回貴陽200公里高速。因為假期車挺多，一路上遇到XTS、XT5、CT6各一輛，ATSL兩輛，同為凱迪拉克車主，我們都很默契的用超車的方式打招呼，在超車並排那幾秒鐘會互相行注目禮

凱迪拉克系列的新車型SRX為豪華中型多用途車，它幾乎能適應任何路況，牽引能力高達1590公斤，駕駛感覺像運動型轎車。它採用其原型概念車Vizon（2001）硬朗、稜角分明的外觀。SRX預示新一代STS轎車等未來汽車的特徵。SRX以通用汽車公司著名的新式Sigma底盤結構為基礎，提供後輪驅動和四輪驅動兩種型號，為駕駛者帶來超一流的駕駛動力體驗。

【原車音響系統分析】原車喇叭材質粗糙，音源處理方面並沒有將音源中的立體聲和環繞聲解讀出來，立體聲和環繞聲系統的音質表現也尤為一般，音響不夠清晰有力只是簡單的發出聲音而已，原車音響低頻缺乏應有的力度和飽滿度，聽起來總感覺少了些。

原車出來的聲音實在難以入耳，車友平時也是比較愛好聽音樂，為了能夠保證汽車音響改裝升級的品質，車主在朋友推薦下找了東駿汽車音響改裝為車主進行了PPI裝置升級。時隔5天。車主再次來到萊蕪東駿音響改裝店為愛車進行音響升級

音響改裝搭配套餐

前聲場：丹拿272兩分頻套裝

功放：喜力士MFOUR功放

DSP處理器：阿爾派0850x

低音系統：交叉火力AL-8超薄低音

後聲場：JBL601c兩分頻套裝

隔音：STP四門隔音【圖片】施工過程展示

四門隔音施工中【圖片】【圖片】【圖片】DSP0850施工中【圖片】四門隔音施工【圖片】JBL中低音【圖片】JBL中低音喇叭【圖片】