我覺著大眾的桑塔納和吉利的EMGRAND EC7都不錯。

如果對動力沒有要求的話，我覺著桑塔納是一個不錯的選擇，這個車雖然配置低，但是皮實耐用，質量可靠，維修非常方便；九萬塊錢的預算選擇桑塔納還是比較不錯的，這個車在合資車中還是比較不錯的，保值率極高，動力和空間都比較夠用，然後就是雖然配置低，但是隻要加一個坐墊和倒車影像，你就可以正常用了，別的配置這個價位其實沒有必要考慮。

然後中國產車的話，我覺著吉利的EMGRAND EC7其實還不錯，要配置有配置，要顏值有顏值；如果希望要高配的話，我覺著吉利的EMGRAND EC7就算是一個比較不錯的車型，這個車的配置和動力都是不錯的，空間表現也是不錯的，而且油耗和保值率價效比都是可以的，這個車談不上太優秀，但是比較均衡，沒有什麼太大的短板。

反正這個價位買車呢，就是中國產和合資車，中國產車能選擇的比較多，而且配置要高於同級別的合資車；合資車你能看的就是桑塔納、Jetta和一系列三缸車型，三缸車我一般不是特別推薦，但是如果喜歡的話，也可以看看雪佛蘭和別克的三缸車型。

全新Polo給人的第一感覺就是增加了ー些突出的線條同時車身更為低矮和寬大，車頭造型更為犀利。細看的話前臉的變化還真是挺大的，格柵跟前大燈橫向合更加徹底。全新前包圍款式對霧火燈處進行了重新設計，顯得更加尖鋭。整體視覺更寬更加扇平。

全新Poo的車身長度現款增加83mm，明顯更加修長側面線條突出且十分筆直，視黨效果更富有力量感。車身側面的腰線設計風格跟途安l有些類似，都是以筆直且帶有尖角的設計向前突擊的運動氛圍。

尾部的設計就不如車頭変化那麼大，尾燈仍是類似方盒子的設計，新車增加了突出橫向的線條，強化了視覺上的橫向寬度。同時增加了黑色的後包圍護板。

內飾的変化比外觀更大，而且檔次感高了許多，同時設計上更為簡潔明亮，同時採用了大量的軟性材料，工藝和用料都要比現款車型有明顯進步。

1．0T三缸發動機在日常城市代步出行的時候，並不會有明顯的抖動。1．0T三缸發動機表現令人滿意，動力感受要超越現款排量更大的自然吸氣發動機，在城市使用遊刃有餘。

車速達到在100km／h以上，即使全油7加速，也不會有明顯推肖感，車速上升也會比較綏饅。底盤表現算是最出彩之處，在彎道中側傾較小加上車身響應靈敏給人較好的駕控樂趣。動力提升之後，也同歩換上了四輪碟剎表現是可圏可點制動力度均勻新手也能做到對車速收放自如。對於年輕人來說，非常適合作為第一輛車。

九萬以內落地，可以選擇2021款全新本田FIT，以往的本田FIT憑藉著實用，省油，便宜實惠，容易改裝，收穫了一大批國內年輕粉絲，成為了不少年輕人購車的第一首選。身邊的朋友也有不少選擇了本田FIT這款車。全新2021款本田FIT將於今年8月底開始正式上市，新車預售價8.18萬起，搭載1.5升發動機，全系匹配CVT無級變速箱，新車將有普通版和跨界版兩種外觀樣式。

新款車型相比舊款更加靈動秀氣，全新一代FIT推出潮跑Pro和潮越Max兩種外觀，代號分別是GR9和GS1。相比第四代的FITGK5，全新一代的外觀顯得憨態可掬，線條更加圓潤可愛，增添幾分靈動感ri相對於日規版，中國產版在細節上稍有改動，反而顯得更加運動，日規版則在細節上會更加靈動可愛一些。

目前中國產版車型中網和海外版略有不同，普通版為黑色網狀樣式，保留GR9本該有的激進運動感，下格柵採用貫穿式設計，搭配凸出的前唇，運動氛圍馬上凸顯出來了。反而跨界版的保險槓則保留日規款式，原汁原味，呆萌圓潤感十足。從車身側面來看，全新一代FIT側面車窗比例更加協調，A柱更加纖細，視野也比原來更加靠前，同時後尾窗也比原來更大，給車內帶來更通透的視野。全新一代本田FIT車身尺寸為長寬高分別為4109×1694×1537mm，軸距為2530mm，相比於普通版車型，跨界版則在此基礎上多了一套行李架，同時高度也增加了30mm。全新一代本田FIT尾部上窄下寬，採用環形尾燈和設計，燻黑的尾燈與高蹺的小尾翼相得益彰，動感十足，給人以極強的視覺衝擊力。當然，中國產的普通版後保險槓其實與日規版也稍有差異，左右兩側反光條為豎置，或許看起來更有範。跨界版則保留原汁原味，整體設計與日規版差不多，全黑的包圍看起也挺不錯。全車系搭配16寸輪轂，與圓潤可愛的車身搭配起來顯得十分貼切。就是剎車差點兒意思，採用前碟後鼓式剎車佈局，稍顯可惜。

進入車內，我們可以看到全新一代FIT的內飾設計是非常簡潔有序，整個車內帶來的是一種非常舒適通透的感覺。由於其定位，內飾用料則多為硬塑膠，但造型較上代車型精進不少，特別是新加的小水杯架。雙幅式方向盤設計感不錯，手感也不差，儀表盤採用的是7英寸液晶螢幕是一大亮點。高配車型才有的觸控式螢幕也有配置，稍顯可惜，總體上已經能夠滿足日常家用通勤使用。

全新一代FIT整體空間感表現優良，車內儲物空間完全滿足日常放置小物件的需求，後備廂空間並不小，但也不會特別大，能滿足日常家用，空間利用比較有限，但畢竟這是微型車嘛。

全新一代FIT動力依然沿用上一代的地球夢繫列1.5升四缸自然吸氣發動機，發動機可輸出的最大功率為96千瓦，131馬力，最大扭矩為155牛米，滿足國六排放標準。全系匹配的是CVT無級變速箱，官方資料顯示，這款動力組合的百公里綜合油耗為5.6升。該車底盤採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛的組合，全系均為前置前驅的驅動形式，日常家用代步買菜完全夠用。

九萬以內，它確實是一款可以選擇的熱門車型，然而也並非那麼完美，也有人吐槽新版本外觀不夠激進，太圓潤。反正合適自己就好，選擇自己喜歡的，價位合理的就可以了。

9萬以內落地的自動擋轎車，合資車中，VIOS，FIT的過氣車型，勉強有得選。如果沒有小孩，個人或小兩口開，完全夠用了，僅限於這種情況。

1、逸動plus是目前最為熱銷的緊湊型轎車，4730/1820/1505，軸距2700，車身尺寸在同級別車型中，不管是合資車，還是中國產車，都沒有比它大的了。這款車的一大優點就是空間大，後備箱500L的大空間。

2、這款車的顏值，也不用多說，很漂亮，內飾也很時尚，富有科技感。

3、搭載的是1.6GDI直噴發動機，94kw/161Nm，匹配的是愛信6AT變速器。

4、配置方面，非常豐富，ESP，倒車影像，倒車雷達，定速巡航，上坡輔助，電動車窗，感應後備箱，皮質方向盤，座椅，語音控制系統，LED大燈等。

9萬元以內落地的自動擋車型，自主品牌有著較多的選擇，配置啥的也能挑出不錯的來，比如吉利EMGRAND EC7、榮威i5、長安逸動等車型，外型也很時尚，這個價位裡上述幾款車型都有著不錯的銷量與口碑，雖然有點小毛病，但整體表現還是對得起這個價格。

當然想要合資也是能買到的，桑塔納就不說了，大眾的入門級家轎，皮實耐用經濟性也不錯，其實19款Bora傳奇自動時尚型也是個不錯的選擇，指導價為10.88萬元，終端有著3萬多的優惠，9萬以內落地應該問題不大。

搭載的是EA211 1.5L自吸發動機，動力跟桑塔納一樣的水平，城市代步倒是可以，要說滿員再開個空調就有點肉了，匹配的是6檔手自一體變速箱，操控起來還是挺輕便的，油耗比較低，百公里在7L上下。

要說配置就有點一般了，像ESP、倒車雷達、定速巡航、上坡輔助、全車一鍵升降、車內PM2.5過濾裝置等都是有配備的，如果想要觸控式螢幕得後期加裝了，這個價位其實已經夠厚道了。

Bora傳奇其實就是老Bora，市場口碑好又耐用，大眾在推出新Bora的同時保留了老Bora改了個名字繼續賣，新老款同堂銷售玩的溜，不過Bora傳奇的品質還是過硬的。

九萬以內落地，自動擋轎車，適合家用的，哪款比較好？一般而言，這個價位並不建議選擇合資品牌車型，我建議考慮中國產汽車品牌。我向你推薦三款車型。

艾瑞澤5全系搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率85kw、最大扭矩143N.m、最大馬力116PS，傳動部分匹配5擋手動或模擬7擋CVT無級變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。動力表現一般，但家用還是足夠了的。其實奇瑞一直在三大件方面做得還是不錯的，多年來也有了一定的口碑，這款艾瑞澤5價效比還是非常高的，但低配版相對有點簡陋。

長安汽車算得上是“元老”級別的中國產汽車品牌，它不僅積累了多年的造車經驗，更是與時俱進在技術上不斷創新，一次次重新整理了中國品牌新高度。而長安逸動分別搭載著1.6L和1.4T發動機，1.6L最大功率94kw、最大扭矩161N.m、最大馬力128PS；1.4T最大功率116kw、最大扭矩260N.m、最大馬力158PS。特別是1.4T的逸動，搭載了藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機，這款發動機是中國芯十佳發動機之一，這款車型也可以說是緊湊車型中當之無愧的“性價王”。

榮威i5分別搭載著1.5L和1.5T發動機，1.5L最大功率88kw、最大扭矩150N.m、最大馬力120PS；1.5T最大功率125kw、最大扭矩250N.m、最大馬力169PS。榮威i5在動力表現不錯的同時，它的很多地方都做得特別實在、用心。這款車高強度鋼佔比達到了65%,車身採用了鐳射焊接工藝, 車漆方面採用了雙面鍍鋅工藝。同時，榮威i5搭載了特斯拉同款的動態剎車燈和前霧燈、前排4個安全氣囊等等，可以說各方面都非常良心。

作者簡介

大學畢業後，幹過銷售修過車；

買車用車聊車故事，關注點評交個朋友。