歐洲不買是因為街道窄，日常代步mini就夠用了，買大車挑費大用不著不說，與歐洲主流觀念也不相符，傻大傻大的，2很。。。

美國人不買，可是被美國人買走的比LC效能更好。。。。

在老美那裡有人買，但是比較少。

一個就是用車文化，用車需求不同，他們普遍都追求尺寸大，很顯然，對他們來說，陸巡尺寸是遠遠不如那些美系全尺寸suv的，陸巡的尺寸，在美市場，說大，又並不大，說小，也不小，雞肋。幹粗活會選擇皮卡，價格低廉，且實用。

再者，他們不僅追求大，而且普遍也追求大排量，畢竟汽車價格低，油價低，也沒太多限制。

豐田只給美國市場投放了，5.7全系最頂配版本的陸巡，只有這一個配置和動力系統可選擇。

而這款陸巡，只比lx570售價低了5k到1w刀，想買陸巡的，沒有道理不直接上570。更好的做工，用料，更高的配置，也比陸巡高了一個級別。

美佬對豐田系的認可度很高，看各級別車型銷量就知道了，但很顯然，陸巡不適合他們。

歐洲吧，豐田整體銷量還行，但用車環境，不適合太大的車，也沒有幾個人會用到越野車，工具車。

各地的用車環境和汽車文化不一樣，美國是地大物廣，皮卡文化濃厚！歐洲街道狹窄適合小型車行走停放，不適合陸巡這麼大的車。

美國人喜歡大車，陸巡在美國起價八萬五，而比他大的多的紅杉才五萬，起價八萬五，如果不是情懷，那多數人會選美國車，和德國車，畢竟gls，x7，領航員，凱雷德級別起價也才七萬五左右，人家憑什麼買你陸巡。

歐洲有幸去過幾次呆了一段時間，閒聊幾句：歐洲國家國土面積小，幾乎人人有車，停車位也是問題，最主要，代步工具在那裡確實也是真正意義的代步，所以兩廂和旅行車居多，高爾夫、雷諾、雪鐵龍的兩廂尤為多見，在法蘭克福，甚至房車級別的S系、7系等都很少見，更不用說陸巡這種大排、大體積的越野車了。我的感覺，歐洲特別德國，賓士並不那麼的優越，德國的計程車幾乎都是賓士，歐洲人也有錢，但是車上面實用好開為主。還有日本本土，Kcar等也最為多見，停車位和道路決定了買大車不實用。美國，沒去過，感覺美國佬應該喜歡，油便宜、人少，國土面積大，皮卡盛行，但是他們喜歡肌肉感的比如猛禽、領航者等。

首先品牌方面就不佔優，豐田更多是工具車屬性，高價的豐田在歐美銷量一般；其次產品競爭力不如對手，比如歐洲人更喜歡操控，有寶馬X5和保時捷卡宴可以選擇，美國人更喜歡空間，有雪佛蘭塔荷、林肯領航員可以選擇，越野玩家也大多傾向於改裝極限大的牧馬人；最後一個就是使用者群體了，豐田在美國是憑藉低廉的價格打下市場，使用者集中在普通家庭，玩車一族和社會精英人士則不會選擇這樣的品牌。

歐洲是使用主意，再一個日本車就是廉價的代名詞，沒有底蘊。真正有錢的誰也瞧不起豐田雷克薩斯這類的。歐洲稱的上豪車的比比皆是。。美國更簡單，豐田這類的就是廉價便宜，買大車價格和福特通用拉不開差距自然沒有優勢。為了省油啥的更看不上了。總結一句話日本車在歐美人眼中就是廉價的代名詞。

陸巡這車除了中東，中國應該是最大的市場了，其實不難理解，中東是遊牧人的後裔，中國的陸巡使用者也大多都是遊牧民族的後裔，彼此有共通性；

我本人是一名在美留學生，在路上極少的看到陸巡這款車。

其實很簡單，陸巡在美國的起價是85415美金，而福特F-150猛禽在美國的起售價不過也才53455美金。在美國的汽車文化裡，美式皮卡永遠比日系德系大型越野SUV實用的多。並且豐田這個品牌在美國人的心中就是比較廉價的一個品牌，與其花80000+美金買一臺豐田陸巡不如買臺猛禽，拉貨能力猛禽比陸巡好很多，越野能力更是不在下風。價格方面定價過高也導致了陸巡在美國不好賣的結果。

感覺陸巡這樣的車輛，在歐洲，因為環保問題，還有歐洲街道窄，停車困難，所以人們很少選擇這樣大排量，大尺寸的車輛。在歐洲，兩廂車的暢銷就是和例子，mini，甲殼蟲，高爾夫這樣都是他們喜歡的車型。對於美國

這個問題問得好專業啊，一下子把歐美的用車習慣給點出來了。豐田陸地巡洋艦（LAND CRUISER）是一款極其經典的硬派ORV越野車（Off Road Vehicle），擁有強大的越野能力，目前天津港平行進口的最低配價格至少在63萬以上，陸巡是中國人和中東人的最愛，但歐美人卻不為所動，這是為什麼呢？

先說美國吧，陸巡顯然不是他們的菜，在美國皮卡才是真愛，全國至少有四分之一的汽車是皮卡。美國很多地方地廣人稀，道路寬闊，皮卡有著無與倫比的配置和強大的動力，又寬敞又舒適，這也太適合美國了。另外皮卡既能家用，又能商用，還能農用，可以自駕，可以拉各種工具、材料，一車多用，還有比皮卡更有愛的車嗎？目前福特猛禽F系列，道奇RAM系列，通用雪佛蘭索羅德SILVERADO是美國汽車銷量的三駕馬車，拉動著美國經濟的發展和社會進步。

我們把目光轉向歐洲，歐洲人是另類的實用主義者，1.0一1.4排量的小型車最受歡迎；歐洲多為發達國家，很豪也很有錢，但他們造出來的賓利、法拉利、賓士大G、寶馬7系、奧迪A8等等都拿去賣錢了，自己卻開著大眾波羅、高爾夫了。我們一起去看看是什麼原因？

一、歐洲人非常注重保護生態環境，為了保護古城的文化風貌，城市街道多保持原樣，單行道和沿街泊車是緩解交通的有效措施。所以在歐洲市區，你能看到更多的是小型車，各種車輛都是沿街停放的，窄窄的街道停起來超方便，而陸巡，皮卡，房車這些龐然大物是英雄無用武之地的。

但是在歐洲鄉村，我們還是能看到不少實用的旅行車和SUV，因為鄉下滿世界都是你的停車場。但還是很少有人用陸巡，因為你總不能天天呆鄉下當農民啊，也得進城啊。

二、歐洲油價貴，車小省油也是一個非常重要的因素，畢竟1歐元=10人民幣，隨便在歐洲吃餐飯就得好幾百啊；

三、還有家用車平時載人很少也是小型車氾濫的因素。

這裡特別要提到的一點是歐洲的小型車發動機非常強勁，動力充沛，看來他們也有私心，把最好的留給自己了。

法國人當然選擇本國的標緻、雷諾；德國人熱衷大眾高爾夫；捷克人最喜歡買斯柯達，在捷克銷量前10裡有9款是斯柯達。中國人大愛的寶馬5系和賓士E級，歐洲國家更多用來作為計程車和Uber。

四、歐洲著名汽車媒體機構釋出的歐洲市場上各個細分車型銷量榜單：

1、大眾

2、PSA標緻雪鐵龍

3、雷諾

4、歐寶/沃克斯豪爾

5、FCA菲亞特

6、福特(唯一上榜的美系車)

7、寶馬

8、賓士

9、奧迪

10、豐田(唯一上榜的日系車）

五、歐洲媒體評選出了2019年年度10佳車型：

1、寶馬ⅹ1

2、賓士A一class

3、奧迪Q2

4、大眾T一ROC探歌

5、日產逍客

6、起亞Ceed(韓系)

7、福克斯(美系)

8、標緻508

9、雪鐵龍C5 Aircross

10、雷諾Alpine A110。

當然，不能因為歐美人不喜歡陸巡就懷疑它是款經典好車，陸巡(Land Cruiser)自1951年面世以來，歷經69年發展，陸巡目前在全球約170個國家銷售，年銷量約40萬輛，全球累計銷量早已突破1千萬輛，按63萬一臺算，這可值6.3萬億啊。

在中國買車，一般說什麼牌子的，然後多少錢。價錢高低決定了車的好壞，這就是中國人的思維。一般你說買的國產的，身邊的朋友就會問多少錢，然後說你這價位可以買什麼牌子（國外的哈）的車了，大不了再加個三五萬什麼的，再說一堆他們建議的車有多好，自己的國產車怎麼不如等一堆話。

歐洲沒人買是因為太大了。路太窄，開的不方便。而且歐洲道路好，沒有越野需求。

美國沒人買是因為太小了。全尺寸才是主流。而且大皮卡哐哐的躁，off road 隨便霍。

美國可能有人買，歐洲就夠嗆了，歐洲很多國家，陸巡通行就很困難，所以那些老外根本不會買一輛開起來油耗高，通行還受限，駕駛起來不舒適，並且速跑高速容易出事故的車。。。還有就是歐美人遠行基本選擇公共交通，除非對公共交通有不良感覺的人或從事非法活動的才考慮自駕進行上千公里的遠行。。。比如某球星非常恐懼坐飛機一般比賽的時候都自己和助理開車去比賽地。。。。

沒貨在高價位的汽車領域，沒有給非本土品牌太多市場，美國人還是喜歡美國大馬力車，然後就是BBAL這些豪華品牌，然後還有奢侈品牌，低端車沒有給日本多少機會，也只是透過金融危機，給了日系低端品牌機會而已。

不是不買，只是買的人少，而且多數為玩家才買，並且價格不便宜。豪車的價格卻沒有豪車的體驗，所以都是專業愛好者才買。歐美特別是美國，陸巡的價格比本土的全尺寸SUV貴得多。另外很多車型也是用其他品牌和型號在賣，比如普拉多也不是用普拉多品牌賣，而是雷克薩斯。

問題似乎和現實不和，北歐，猛禽不知道，但是陸巡是有的，見的也不少，而且豐田官方SUV只賣陸巡和普拉多，漢蘭達反而沒有。

看了幾個回答，看似很精彩，其實東拉西扯胡說八道，沒幾句對的也沒幾句有用的，貌似這樣多點字數會上熱門被推薦。

歐洲人喜歡小車！類似高爾夫，甲殼蟲那種！

美國人一家會有兩臺甚至三臺用途不同的車！路巡叫陸地巡洋艦，也叫蘭德酷路澤，這種車屬於多種功能用途車，美國人喜歡用皮卡作為工具用車！你想啊，拉貨人家比你能裝，內部空間比你大，越野能力比你強，同樣使用年限，進城也沒限制，也不貼反光條，噴字呵呵。

美國本土的福特，雪弗蘭，等都有很棒的皮卡系列，價格便宜，要你這各方面都沒優勢的玩意幹嘛？出去旅行或者接送孩子用mpv更舒適，出去玩越野，用utv或者atv，也許玩玩皮卡，要路巡幹嘛？

人家歐洲是汽車產業大國，賓士寶馬奧迪都是人家國產，何必去在乎酷路澤。美國人愛喜歡大皮卡。又能拉貨，空間又大。

在美國大把人買，只是人家直接選擇了同一個車-LX570，因為差價很小那個卻是雷克薩斯！在歐洲沒人買更正常了，去看下歐洲街上都跑的什麼車，這麼大車鬼毛買，價格還貴，越野用不上