前輪驅動的車輛在高速行駛時過彎，會出現轉向不足的問題，就是老司機所說的推頭。

後輪驅動的車輛在高速行駛時過彎，會出現轉向過度的問題，就是老司機所說的甩尾。

後驅車的製造成本要高於前驅車，車輛佈局也沒有前驅車好，所以，一般家用車大都使用前輪驅動，而超跑或是高階轎車會使用後輪驅動或是更加高階的四輪驅動！

當然有區別了，驅動輪的不同駕駛起來還是有的。前驅車是靠前面兩個輪子驅動，而且車子的重力都在前面，在車子轉彎和超車變道，開起來有推頭，無法發揮車子的最大扭矩的馬力，後驅車靠後輪驅動，車子重心，可以發揮車子的動能優勢，車子開起來比較輕鬆有勁，可以甩尾漂移，最典型的就是寶馬的後驅車。

常規大車是後驅比較多，具有一定設計原理而且動力傳遞平穩，而且多橋式傳遞動力強勁有力，毛病是遇到特殊路面加速時容易摔尾應當注意防範。在駐車情況下剎整個後驅動方式起到重車停車更安全作用。使用起來經濟實惠適合大貨車類長途運輸，當然大車類還有加前驅動力的，一般用於泥亂路或爬大坡用，平時用的不多，特殊情況才使用；前驅車廣泛用於小車類與發動機裝置便入設計動力傳遞，駐車剎前輪式，前驅轉向力不足容易摔頭，高配車也有四驅適合不同環境路況使用但費油。配前驅動力假如違停清障車托起前輪既可牽引走。僅供參考！

我見到講一下前輪驅動的車輛在高速行駛時過彎，會出現轉向不足的問題，就是老司機所說的推頭。後輪驅動的車輛在高速行駛時過彎，會出現轉向過度的問題，就是老司機所說的甩尾。後驅車的製造成本要高於前驅車，車輛佈局也沒有前驅車好，所以，一般家用車大都使用前輪驅動，而超跑或是高階轎車會使用後輪驅動或是更加高階的四輪驅動！