先說網紅車思域，第十代思域憑藉著溜背的造型，迴旋鏢式的尾燈，低趴的坐姿營造出一種跑車範，靚麗的外形大獲成功，第二就不得不提它那1.5t的發動機，原廠素車百公里加速7.6秒左右，並且油耗也不高，價效比很出色，顏值高，動力強，油耗也不高，保有量大，而且改裝潛力巨大，可以說是面面俱到，想不暢銷都難，缺點就是噪音有點大，1.5t的發動機，有產機油的危險，雖然現在已經修好了，底盤過低，透過性不高。

新款昂克賽拉，外形依然採用魂動設計理念，更甚從前，三輛車中唯一一輛搭載自然吸氣加at變速箱，質量和可靠方面，絕對是第一，民用級最聰明的6 at變速箱，極富駕駛樂趣，馬自達追求的人馬合一，過彎穩轉向精準，被譽為彎道王子，缺點就是相比上一代懸架減配了，相較於後排空間，可能跟同級別比略顯小，且發動機噪音有點大。

新款雷凌給我的第一印象就是安全，這一點相信不會有人噴，全系最低配也搭載六個安全氣囊，底盤懸架升級，多連桿獨立懸架操控更好，主銷車型1.2t+CVT變速箱，質量可靠，上市多年經得起考驗，缺點就是動力一般。

大家好！今天我來說說這三款車：

卡羅拉：油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩；內飾人性化配置豐富。作為最暢銷家用車，在全球擁有4000萬用戶，卓越品質安心隨行。

外觀，外觀中庸大氣，穩重，沒有什麼突出的亮點，比較適合家用。

內飾，內飾整體風格簡約，中控臺設計中規中距，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯。

空間，整體空間夠用，但不適合大個子，前排空間寬敞，後排空間不足，儲物空間實用方便。在緊湊車型尺寸不斷提升的趨勢下，目前無論是最新款的卡羅拉還是上一代車型花冠，2600MM軸距所帶來的空間方面都已經沒有任何優勢。

操控，扶手箱前前排杯架後排座椅可4/6分開放倒

重要細節說明，整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱“開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定”，但方向指向準確度低；頓挫感明顯，有網友反映存在跑偏現象；噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；受豐田全球召回風波的影響，2011款卡羅拉全系標配剎車優先系統，剎車效果有所提高。

動力，整體動力不錯，提速快，但起步較慢，發動機噪音小，網友稱“聲音很靜，車內聲音很小”，實際上行車超過80公里每小時後，胎噪較大，因此有部份車主進行汽車隔音改裝[5]。新款雙VVT-i發動機與CVT無級變速器匹配完美，2.0L動力充沛；六速手動變速箱精度高，入擋清晰；但4擋變速箱較為落後。

油耗，燃油經濟性高，整體油耗較低

昂克賽拉：昂克賽拉的表現確實印證了我對它的預期，9.8s的0-100km/h加速成績比較平淡。

不過在剎停測試當中，37m的100km/h-0剎停距離，就和福克斯相差無幾了，雖然敗了，但卻實屬惜敗。不過讓人意外的是，馬自達3昂克賽拉在面對減速帶測試環節時，表現出了極為出色的水準，車內燒杯中的水只有極少部分被顛出了，這樣的表現完全超出了我的預期。同時在NVH方面，馬自達3昂克賽拉的表現也非常優異，車內空間部分，馬自達3昂克賽拉的表現再次讓我們驚喜連連，前排+後排輕鬆放下了34瓶容積為550mL的礦泉水，裡面的空間該是挺大的，不過在後排腿部空間、後排頭部空間、後排橫向空間、以及後備廂空間方面，馬自達3昂克賽拉均表現平平，未能繼續為我們帶來驚喜。

至於實用性配置以及安全性配置的表現，馬自達3昂克賽拉的表現就稍微有一些一般了，相比前面的卡羅拉汽車來講確實存在一些差距。不過在整體的用料做工上，大面積的軟性材質還是為它扳回了一城，相比卡羅拉來講會更加優秀，黑化內飾確大氣。

新

思域

內飾做工有所提升，設計層次感較強；儲物空間比較合理，乘坐空間和後備箱空間都比較大；提速較快；換擋順暢，方向盤靈活；採用ECON技術，油耗表現較為理想；售後網點覆蓋全面，維修保養比較方便；安全配置比較豐富，安全性較好。

最大缺點

原車自帶的橫濱A349輪胎胎噪很大。

產品特點

外觀

東風本田思域外觀大氣、時尚，車身線條流暢，掀背式外觀與老款相比有了很大改動。

內飾

東風本田思域內飾做工較為精細，設計也比較時尚，層次感較為突出，功能配置比較豐富，只是大面積採用硬質塑膠導致手感欠佳；座椅舒適性較好。

空間

空間方面表現不錯，前後排座椅腿部空間都比較充裕，前排座椅頭部空間較大，但後排座椅頭部空間有些侷促；後排地板中間凸起並不明顯，實用性增強；儲物格比較實用；後備箱空間也較老款車型有所提升。

操控

東風本田思域換擋比較平順，檔位清晰，但網友反應“檔位行程比較短，而且有摩擦聲”；懸掛調校軟硬適中；方向盤比較靈活；離合踏板行程較老款車型有所縮短；有網友稱“制動踏板前半行程作用力一般，加升幅度才能得到理想的剎車效果”。

動力

東風本田思域動力表現還算可以，加速平穩有力，有網友稱“發動機噪音較大”。

油耗

全系標配ECON智慧化綠色節能輔助系統，油耗表現還算可以。

外形、內飾這些評價起來比較主觀的因素，因為每個人的審美都不一樣，大耳哥就不做贅述。

我們選擇同等價位車型，從動力經濟性、保值率、主/被動安全配置，以及車主投訴情況幾個方面，對這三款車做一下比較。

豐田卡羅拉2019款1.2T S-CVT GLX-i旗艦版，搭載1.2T 116馬力直列4缸發動機，匹配可模擬10速的CVT無級變速箱，最大扭矩185Nm，最大功率85kW。

百公里綜合油耗官方是，百公里5.6L，有車主反映平均值，實際在7.8L左右。

本田思域2019款 220TURBO CVT燃動版，搭載1.5T 177馬力直列4缸發動機，匹配CVT無級變速箱，最大扭矩220Nm，最大功率130kW。

百公里綜合油耗官方是，百公里5.4L，車主反映平均值，實際在7.1L左右。

馬自達3昂克賽拉 2020款 2.0L自動質炫版，搭載2.0L 158馬力直列4缸發動機，匹配手自一體6AT，最大扭矩202Nm，最大功率116kW.

百公里綜合油耗官方是，百公里5.8L，車主反映平均值，實際在8.1L左右。

三款車中，動力最強的是本田思域、油耗最低的也是本田思域。動力系統調教這塊，思域做的著實不錯。

豐田卡羅拉3年保值率為60%， 5年保值率為48.2%，緊湊型轎車中排名第三；本田思域3年保值率為59.7%，5年保值率為48.1%，緊湊型轎車中排名第四；馬自達3昂克賽拉保值率，在緊湊型轎車中排名20名開外。

保值率方面，豐田卡羅拉略勝本田思域一籌。

安全無小事，再不起眼的車輛安全配置，關鍵時候能起大作用，不可輕忽。

安全配置方面，同等價位，豐田卡羅拉更齊全一些，馬自達3昂克賽拉和本田思域，相對來說減配較嚴重。

瞭解一下自己傾向車型質量口碑，與其他老車主吐槽的質量問題，很有必要。

從國內某車主質量問題投訴平臺提供的資料來看，豐田卡羅拉質量問題投訴量是三款車型中最少的，另外，考慮到卡羅拉每個月相比其他兩款車型高出的銷量，質量這方面，卡羅拉完勝。

透過大耳哥對這兩款車型基本資訊和安全主動被動配置、保值率和質量口碑等方面的說明，相信你已經有了大致的印象。至於最終如何選擇，大耳哥還是建議你到4S店實地試駕感受一下，並能形成自己的判斷。

你的關注是我的動力！

豐田卡羅拉

優點

1、外觀符合大部分人的審美！全新一代車型相比原來的老款，變得更年輕、時尚了一些、前臉梯形進氣格柵搭配上犀利有神的前大燈，視覺效果還不錯。

2、安全性出眾！全新卡羅拉在碰撞測試中，拿到了相當優異的成績，並且被動安全配置非常豐富。

3、駕駛感受還行！雖然全新卡羅拉的1.2T排量比較小，可好歹也是四缸機，並且家用完全足夠，還提供了雙擎油電混動版本，另外底盤採用了後E型多連桿式獨立懸架，所以開著並不平淡。

4、省油又省心，豐田在質控方面能夠讓人放心。

缺點：內飾不顯檔次，中控屏直挺挺的沒設計感，由於換裝了後獨立懸架，導致後排空間有所縮水，地板也有了一點凸起，但可以讓人接受。

馬自達3昂克賽拉

優點

1、外觀很漂亮！採用了家族魂動設計理念，尤其是魂動紅，相當的有質感。

2、安全性讓人放心！馬自達3昂克賽拉在安全碰撞測試中，同樣技壓群雄，被動安全配置也很厚道！

3、駕駛感受出眾！搭載了創馳藍天1.5L和2.0L兩款自吸發動機，雖然不如渦輪增壓發動機爆發力強，可輸出平順、線性，方向盤指向精準、懸架很有韌性、過彎側傾比較小，人車溝通感很棒。

缺點：後排空間比較小，是最為明顯的短板，再有就是價格有點小貴，並且沒優惠，魂動紅還需要加3000元，還有胎噪風噪都偏大一些。

本田思域

優點

1、顏值很高！大溜背流暢自然，轎跑風格強烈，犀利的眼神，迴旋鏢式的尾燈，都非常迷人。

2、動力很好！思域搭載的地球夢科技的1.5T渦輪增壓發動機，直線加速感受很棒，並且人車溝通感也是很到位的。

缺點：噪音控制不太好，細節的做工略顯粗糙，還有後排頭頂空間一般，整體配置水平偏低一點，最後就是在安全碰撞測試中，拿到的成績也比較一般。

首先說昂克賽拉：馬自達3昂克賽拉這款車全球累計銷量超過100萬輛，而在新升級的長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉上，更是利用減法美學和多種汽車科技，將匠心發揮到極致。

高顏值是次世代MAZDA3昂克賽拉留給人的第一印象。正是“魂動2.0”設計哲學，讓次世代MAZDA3昂克賽拉在眾多競品中脫穎而出。

可靠耐用的1.5L\2.0L自然吸氣發動機，雖然功率上資料並不出色，但好在匹配的愛信6AT變速箱足夠聰明，能在動力的短板上彌補上不少，再加上非常有韌性的底盤，操控性還是同級一個相當不錯水準的，至於說新昂克賽拉後懸更換了扭力梁，我想說，有幾個人能開出來獨立懸架和非獨懸架的差別呢？馬自達雖然在懸架上確實減配，但是更加高階的用料，更細膩的做工縫線，還是討巧不少的。適合那些追求個性，對動力要求不是特別大，有自己獨特的美學態度的年輕人。

再說神車思域吧，十代思域自從2016年上市以來，熱度一直不減，直到現在4S店的優惠也微乎其微，可以說在銷量上確實做到了“神車”的地步，思域這款車能火歸功於兩點，第一就是外形採用了硬朗的線條，低矮的車身加上回旋鏢的尾燈，跑車範兒非常濃；第二就是本田號稱買發動機送車這個梗了，1.5T地球夢發動機，動力確實夠猛，匹配CVT變速箱，響應速度還算OK，空間也夠大，配置也足夠豐富，但是對於一款上市四年的車型來說，難免有些審美疲勞，而且保有量很大，缺乏個性，適合對動力有需求的年輕人們。

最後來說卡羅拉吧，這款全球銷量超過4000萬的家用轎車，無需多言也知道它的保有量和穩定性了吧，全車最低配都有8安全氣囊，穩！1.2T＋CVT動力搭配，穩！中保研碰撞成績G等級，更穩！所以求穩的同學可以考慮下新卡羅拉，況且新款外觀還加入了不少運動元素，可謂老少皆宜，空間經濟性方面更是同級中的上等水準，所以，那些不想看其他車，對比車型的話，就選擇卡羅拉，是一個比較折中的選擇！

卡羅拉車主:成熟穩重男性，經濟適用又可靠，是一個結果的好物件，但是不懂得浪漫、是別人眼裡不懂情趣的直男型，或者說就感覺到無趣。

昂克賽拉車主:身邊朋友的評價就是，高顏值男神，浪漫又多情，但是相對於來說就比較花心，就像風一樣，琢磨不透、謎一樣的男人，不夠有安全感。

思域車主:很有上進心、進取心的男性，相對於其他性格比較中和，一般來說都是些帥哥，但是性格強，比較倔、易衝動，常常不知道什麼時候就得罪人了。

不喜勿噴，僅代表個人觀點。

這三臺車都是日系A級車，家用好車，噪音都比較大。卡羅拉和昂克賽拉動力比思域差點，昂克賽拉因為它的6AT變速箱的調教，開著更加帶感，卡羅拉就有點萬金油了，沒感覺。思域動力較強，空間較大，安全性差點意思。說實話我買車之前這三款車是我著重考慮的，不過我選了思域！

5.2的超低油耗

剛洗乾淨的側面