如果你說科魯澤少兩個側氣囊的話，你看的應該是1.5L的，價錢兩個款車應該區別不大，科魯澤指導價便宜點，英朗優惠多點 。兩個車最大的區別就是外觀，科魯澤年輕運動，英朗略微老氣，還有就是內飾顏色，科魯澤應該是黑色，英朗是米色。科魯澤除了是多功能方向盤，而且還是真皮的，英朗是塑膠的，中控兩個車也有略微區別，科魯澤9英寸，英朗8英寸 。

我也是前幾天剛買車，剛開始確實看的英朗，價格都談的差不多了，後來覺得屁股不好看猶豫了，內飾也想要黑內飾，只有1.3t的是黑內，然後就開始考慮3缸的，後來覺得科魯澤比較好看，個人也不介意三缸，就買了科魯澤1.3t暢快版，不是20款輕混的，但價格便宜啊，剛8w出頭，然後就提了科魯澤。

如果單純追求價格的話，個人感覺還是別克英朗好一點，從三缸目前回歸到四缸，可以說也是技術上的一次提升吧，目前終端優惠的話，也還是蠻大的，而且有自然吸氣以及渦輪增壓兩款車型，價效比還是不錯的，個人建議如果追求家用，預算又 OK的話，還是英朗好一點，畢竟在中國市場的保有度在那放著呢，看了一下配置，目前包括倒車影像，導航也都有，配置還是不錯的，從價效比來說個人建議別克英朗

兩款車一樣的關係，就是兄弟倆。在中國市場英朗賣的好一些。配置方面科魯澤高一些。推薦你買英朗吧。現在21款的出來。變成4缸了。119900和125900優惠50000行情。

21款英朗可以入手。

如果僅僅是因為多功能方向盤而放棄增加安全係數的氣簾，貌似得不償失~

多功能方向盤可以透過藍芽裝，但氣簾可不是隨意安裝的~

安全等級應高於一切吧~

同平臺，三大件完全一樣，其他零件超過80%以上也完全一樣，甚至車身鈑金件大部分都一樣，就像你說的，科魯澤更好看更年輕一點，英朗更成熟一點，喜歡外觀就科魯澤吧，不用糾結！

題主說的應該是2021款的英朗吧？自從英朗從1.5的四缸自吸發動機換到1.0T跟1.3T的三缸發動機後一下子銷量就從每月前五的銷量掉到10名開外了，通用也看到了這個情況，在2021款英朗上又換回了四缸發動機，銷量一下子又上來了，其精英版更是價格到七萬多的裸車價就可以拿到。反觀克魯澤，還是三缸機啊[捂臉][捂臉]，雖然也跟上英朗換裝了四缸，但是價格卻比英朗貴上不少

非要矬子裡面選高的嗎？

別克和雪佛蘭的關係就是，同一個平臺，別克稍微大一點貴一點，想買便宜的小的就去看看雪佛蘭。

所以根絕這條線索，相對價效比高的是科魯茲，但是2021款的英朗在大環境的衝擊下自動擋的車型上市就不到9萬元，美系車的優惠力度幅度空間經常會超越你的想象，所以我個人建議，你要麼換車，要麼等。

如果我的回答可以幫到你，麻煩你點一下關注，這個對我很重要。

其實這兩款車都是同平臺的，三大件都一樣，沒什麼好糾結的，別克和雪佛蘭的同級別車又叫兄弟車，除了內飾其他都沒特別的，所以你喜歡哪個外形就買哪個

我更推薦別克英朗，倒不是說英朗就比科魯澤優秀多少，其實我個人也是覺得科魯澤更好看一些，但是你也說了，英朗比科魯澤多一個側氣簾，這個東西是你後期無法進行加裝的，而且在關鍵時刻，有一個側氣簾是可以保護車上乘坐人員的生命的，有一個側氣簾可以減少很大的傷害，所以我更推薦英朗。畢竟兩款車都差不多，一樣的三大件，不過別克在定位上是要比雪佛蘭略高一些的，內飾用料上也更精緻一點。不過具體怎麼選擇還要看你個人。

1.5L四缸機的更靠譜一些。

在中國上汽通用的雪佛蘭定位是比較年輕運動化，價格也比較實惠。

別克的定位是高於雪佛蘭品牌，雖然他們都是上汽通用的合資車。

後期保值率也是別克更好一些。

英朗沒安三缸機之前一直是緊湊級轎車的常青樹，以前打的軒逸、卡羅拉、朗逸這三傢伙狠多了。直到通用自我感覺良好推行三缸機之後，坑了英朗的銷量。

2020年11月別克Excelle在國內取得了40440輛的銷量，在國內轎車市場排名第四，雪佛蘭克魯澤以14180輛的成績取得第22名。

雖然雪佛蘭Monza過萬的月銷量已經不算差，但是作為和別克Excelle同為通用旗下的同平臺車型，銷量上的差距不可謂不大。

那麼究竟是什麼原因導致的“一個媽生的兩個孩子”，成績卻有這麼大的差別？

別克和雪佛蘭作為通用旗下的兩個品牌在國內有著不同的境遇。

國內民眾對雪佛蘭品牌最初的認知，還是通用將大宇的車型例如樂騁、sail、樂風、景程換上了雪佛蘭的車標，然後進入中國售賣。這些車型讓雪佛蘭在國內淪為廉價品牌，品牌溢價能力遠不及主流合資品牌。

反觀別克隨著Excelle在國內市場“一炮而紅”取得良好銷量之後，推出了中級轎車Regal，幾乎和大眾的Passat在政府行政車的市場上並駕齊驅。

再有就是內飾的高階感。其實，巨幅優惠後Excelle的內飾用料有明顯縮水，包括中控臺與門板內襯等區域均採用了手感生硬的塑膠材質，已經不具備什麼豪華感了。可民眾還是覺得別克相對雪佛蘭更高階。

兩車的1.5L四缸，113馬力（83kW）最大扭矩141N.m,百公里加速13S。1.3T三缸加48V輕混163馬力（120kW），最大扭矩230N.m，百公里加速9S，兩種動力匹配的依然是通用的6AT變速器。

別克Excelle2021款 改款 典範 1.5L 自動精英型：廠商指導價12.59萬元，市場優惠4.41萬元，經銷商售價8.18萬元。

雪佛蘭Monza2020款 320 自動悅暢版：廠商指導價11.79萬元，市場優惠4.1萬元，經銷商售價7.69萬元。

價格上雪佛蘭Monza 自動悅暢版比別克Excelle 典範 1.5L 自動精英型便宜了4900元。

安全配置上Excelle典範 1.5L 自動精英型多出了前排側安全氣囊。

雪佛蘭Monza2020款 320 自動悅暢版多出了 主駕駛位車窗一鍵升降，車窗防夾手功能。

雪佛蘭Monza自動悅暢版的真皮方向盤比別克Excelle2021款 改款 典範 1.5L 自動精英型的塑膠方向盤更有檔次。

別克Excelle2021款 改款 1.3T 自動輕混動精英型:廠商指導價12.59萬元，市場優惠4.41萬元，經銷商售價8.18萬元。

雪佛蘭Monza2020款 輕混 RS 330T 自動痛快版:廠商指導價12.29萬元，市場優惠4.3萬元，經銷商售價7.99萬元。

雪佛蘭Monza 自動痛快版價格上比別克Excelle 1.3T 自動輕混動精英型便宜了1900元。

雪佛蘭Monza2020款 輕混 RS 330T 自動痛快版主被動安全預警系統多出了併線輔助，主駕駛位座椅電動調節，前排座椅加熱，主駕駛位車窗一鍵升降，車窗防夾手功能，外後視鏡電動摺疊，同樣的真皮方向盤強於Excelle混動精英型的塑膠方向盤。

便宜了1900元的Monza 輕混車型比Excelle在配置上要強得多。

雖然兩車的實際售價在7、8萬元。但是，遠近光燈光源都為LED,日間行車燈也沒有缺席。都配備了後駐車雷達和倒車影像，方便停車。像後排出風口這樣的細節配置廠家也考慮到了，要知道一些售價遠高於它們的合資車也有不配備或作為選項配置的。

另外兩車的多連桿獨立的後懸架，在同等價位的合資車裡也是絕無僅有的。

從駕乘體驗來看，多連桿獨立後懸架的底盤在保證舒適性的前提下，仍然不失運動。底盤整體相當紮實、緊緻，在高速過彎時側向支撐力也比較充足。對比同級別普遍採用的扭力梁後懸架，優勢明顯。

總結：

由於Excelle和Monza都具有高顏值、大空間、後多連桿獨立懸架、配置豐富的優點，再加上巨幅的優惠，

讓它們在國內緊湊級轎車銷量榜上有著不錯的成績。隨著1.3T版本增加48V輕混系統加持，在維持動力平順的前提下增加了駕駛樂趣，而1.5L四缸機的迴歸也讓那些喜歡經典四缸的消費者有了更大的購買熱情。

在動力總成相同的情況下，Monza雖然在品牌力方面不及Excelle，但是具有更運動的外觀和更低的售價，以及更豐富的配置。Monza其實是一種更具價效比的選擇。