二十萬基本上就是X-Trail的四驅智聯領先對Murano的兩驅低配精英，兩車在動力都搭載了日產2.5自然吸氣發動機,匹配CVT變速箱,最大馬力同樣是186馬力,只是調校上略有不同,扭矩上Murano比X-Trail大4牛米,Murano最大扭矩為233牛米。但是X-Trail因為是四驅，車身更輕，平常用車更便利,而且在惡劣條件下更有優勢。

在配置上，X-Trail2.5低配多了電子手剎，陡坡緩降，全景天窗，車頂行李架，皮質座椅，主駕駛電動調節，前排座椅加熱，導航，智慧互聯定位，無線網路連線，博士音響。Murano2.5多了第二排靠背調節，手機互聯，隱私玻璃，後雷達，胎壓監測，膝部氣囊。

空間方面，X-Trail車身尺寸4675×1820×1722mm,軸距2706mm,Murano尺寸4897×1908×1691mm,軸距2830mm,空間上肯定是Murano更有優勢。可調節的後排靠背，也讓Murano乘坐更舒適。

X-Trail每月平均銷量穩定在1.5萬輛以上,Murano在2千輛左右,更高的銷量代表更高保有量,更高的保有量又代表更高的保值率。

雖然在空間及舒適度X-Trail不如Murano,但是在價效比和保值率上X-Trail更好,尤其是四驅系統非常實用,優先選擇X-Trail。如果對空間和舒適度更高要求的話,Murano也是不錯的選擇。

X-Trail和Murano在日產的體系裡，其實是兩臺不同級別的車，不同級別約等於來自不同平臺，不同平臺的質量和感受是不一樣的。X-Trail來自Ｃ平臺，Murano來自Ｄ平臺，從平臺上來講，Murano更有優勢。

可以看到Ｃ平臺國內主要有Qashqai和X-Trail，Ｄ平臺則是新Teana（Altima），MAXIMA（Ｍaxima），以及Murano（Ｍurano），可以看出來Ｄ平臺生產的都是日產的旗艦車型，轎車的Teana和MAXIMA，ＳＵＶ的Murano。換句話說，日產體系裡，Murano級別高於X-Trail。

不同平臺的設計理論和資源投入是有差異的，直接從主要的體驗上來講（試駕一番很明顯）：

１．MuranoＮＶＨ優於X-Trail，X-Trail的路躁還是非常明顯的，Murano比X-Trail對於ＮＶＨ的控制要好上不少，車裡非常安靜

２．Murano的座椅比X-Trail舒服，真正體現日產大沙發的主要還是Teana和Murano，X-Trail和Qashqai的座椅硬了不少，包裹性也沒Murano好

３．Murano調教出來的路感個人覺得比X-Trail要高階

４．其他。。。。

總體上來講，Murano由於平臺優勢，質量標準、用料、乘坐體驗都會比X-Trail要好

既然選擇日產車，舒服、耐用、省心是日產品牌的核心優勢，其中國內的日產品牌車裡面，Murano可以說是日產優勢的集大成者。當然，X-Trail作為日產ＳＵＶ的扛把子，這麼多的銷量背書，肯定也是個很好的選擇。ＰＳ：總覺得Murano銷量上吃虧是輸在了造型不被大家接受。。。。

選Murano最適合大多數，如果苛求空間和舒適度則應該選Murano。

Murano的用料略好一些。

但是日常來說，X-Trail的四驅系統在雨雪天氣防滑還行。如果只是城市代步的話，Murano也能用，只不過油耗不會低，畢竟自重擺在那。

X-Trail由於車身重量略好一些，配置更高，但是也稱不上省油。畢竟四驅也有重量，這車的保值率比Murano更高。

Murano的大車身很考驗駕駛技術，技術不好還是買小車吧，開大車雖然威風，但是進不了車位尷尬不說，被人發到網上嘲諷或者吃罰單就不好了。