45和55是指輪胎的高度，55比45高出不少，你可以換上55輪胎試一下，看看輪胎磨不磨周圍的東西，我個人建議不要更換55的，

理論上可以，但實際上要看是否與內壁有一定的間隙；還有輪胎半徑增大會影響到速度的變化，轉速錶與實際車速不一致，會造成判斷失誤，不利於安全行車。

首先我們來看一下輪胎這些數字跟字母的含義，235代表輪胎寬度，45代表輪胎高寬比，R代表子午線輪胎，20代表輪輞直徑

透過含義我們可以分析出來，我們需要改變的只有輪胎高寬比，其他的沒有改變

。所以我們首先可以肯定新輪胎是完全可以安裝到輪轂上的，只有是否可以安裝到車上還需要實際檢驗，如果上車後跟其他部位沒有干涉現象就可以使用，如果有就不可以。

當然可以更換！235/45R20和235/55R20兩款輪胎的區別在於扁平比，前者扁平比更低，後者扁平比更高，那麼更換後會帶來哪些改變呢？要想了解兩者在車輛行駛過程中對效能產生的影響，就必須搞明白什麼是輪胎扁平。

輪胎扁平比就是輪胎橫斷面高度佔其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。 就拿上面這兩款輪胎來說，前者橫斷面寬度為235mm，扁平比為45%，則橫斷面高度為105.75mm；後邊的輪胎可以計算得出輪胎橫斷面高度為129.55mm。在輪胎寬度、整體直徑完全相同前提下，前者胎內空氣含量更少，後者空氣含量更多。

比如235/45R20這款輪胎，由於其扁平比更低，輪胎橫斷面高度更小、胎內氣體更少，則輪胎側面剛性更強、壓制胎面與地面接觸面積增大、形變更小、滾動阻力更小，帶來更加出色的抓地力、行駛穩定性、制動效果、路感清晰等；所以我們看到跑車、賽車多使用低扁平比的輪胎，看上去視覺效果也更加炫酷。

但是在其炫酷外表之下，也有不可迴避的劣勢：胎內氣體較少導致應對路面顛簸的緩衝效能下降，抓地力強大導致需要更加充沛的動力進而大幅度增加油耗，對於非鋪裝路面不太適合，容易產生鼓包。

比如235/55R20這款輪胎，橫斷面高度比上面輪胎多了近25mm，胎內氣體更多，路面顛簸緩衝效果更出色，乘坐舒適性更好，輪胎與地面接觸面積小導致動力需求降低和油耗更低；這一類輪胎更適合絕大部分家庭用車需求，而個別專業越野車都會配置扁平比更高的輪胎，就是為了可以滿足野外崎嶇不平地面的行駛需求。

不過扁平比過高，也有不足之處，比如輪胎抓地力降低、操控性降低、側向支撐力下降、行駛穩定性不及低扁平比輪胎等等。

綜上所述，在輪胎橫斷面寬度、直徑不變前提下，可以更換不同扁平比的輪胎，但是相應的駕乘體驗也會隨之發生改變，題主更換高扁平比輪胎之後，舒適性、油耗等會有所改善，但操控性肯定下降，有得有失吧。