作為還算"懂車"的答主，看到這個問題，不請自來。個人覺得漢上市後絕對能成為國產電動新旗艦，感興趣的可以看下去。
過硬的配置
看過測評影片，對這款車有了解的都知道，比亞迪漢EV重新整理了由全新唐DM創造的4.3秒紀錄，以3.9秒的成績進軍全球量產車零百加速"3秒俱樂部"。進入這個俱樂部的難度，可一點也不比續航里程突破600公里簡單。尤其是當亞迪漢EV的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距達到2920mm，整備質量超過2噸時，要知道同尺寸級別的量產燃油車，大都百公里加速成績是漢ev的1.5-2倍。
比亞迪漢EV採用了一套最大轉數超過15000轉/分的高轉速驅動電機總成，這套電機的控制器搭載的便是由比亞迪自主研發並製造的高效能碳化矽MOSFET控制模組，簡單來說他的功能就是降低內阻，強化電機效能。在動力上，漢EV的發動機總功率達到363kw/680nm，在NEDC模式下最大續航里程可以達到605公里。
比亞迪漢EV採用前後雙電機全時四輪驅動形式，防止加速時動力的流失，當車輛全力加速時，四個輪胎都能有最強的抓地力。
最後不得不說的是大家耳熟能詳卻不一定了解得很透徹的刀片電池。簡單來說，刀片電池除了保證電池系統的安全與壽命以外，它還具備了大功率放電的能力，比三元鋰電池更先進，更安全。比亞迪漢搭載的自主研發的刀片電池，快充25分鐘30%到80%，充電10分鐘續航135公里，實用性非常強。
更不用說，極具特色的紅黑內飾，一改國產電動車"簡陋"的車內空間屬性。
超高性價比
比亞迪漢將會推出四款車型，其中插電混動的DM版預售價最低，為23萬元，三款純電動的EV版預售價分別為24、26和28萬元。在新能源汽車補貼30萬的紅線安全區內，也會少了很多想要入手的車友顧慮。預售價23萬的定價要位元斯拉Model3價格低出20%甚至更多，預定還有6大禮遇，感興趣的可以去看看。
雖然兩者可能對標的定位使用者不同，但是比亞迪漢EV似乎能夠在未來的競爭中佔據一定價效比優勢，而高效能版車型的"低價入市"，也有望成為新的銷量增長點。畢竟這是一個現在看了人人都"真香"的價格。
作為還算"懂車"的答主，看到這個問題，不請自來。個人覺得漢上市後絕對能成為國產電動新旗艦，感興趣的可以看下去。
過硬的配置
看過測評影片，對這款車有了解的都知道，比亞迪漢EV重新整理了由全新唐DM創造的4.3秒紀錄，以3.9秒的成績進軍全球量產車零百加速"3秒俱樂部"。進入這個俱樂部的難度，可一點也不比續航里程突破600公里簡單。尤其是當亞迪漢EV的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距達到2920mm，整備質量超過2噸時，要知道同尺寸級別的量產燃油車，大都百公里加速成績是漢ev的1.5-2倍。
比亞迪漢EV採用了一套最大轉數超過15000轉/分的高轉速驅動電機總成，這套電機的控制器搭載的便是由比亞迪自主研發並製造的高效能碳化矽MOSFET控制模組，簡單來說他的功能就是降低內阻，強化電機效能。在動力上，漢EV的發動機總功率達到363kw/680nm，在NEDC模式下最大續航里程可以達到605公里。
比亞迪漢EV採用前後雙電機全時四輪驅動形式，防止加速時動力的流失，當車輛全力加速時，四個輪胎都能有最強的抓地力。
最後不得不說的是大家耳熟能詳卻不一定了解得很透徹的刀片電池。簡單來說，刀片電池除了保證電池系統的安全與壽命以外，它還具備了大功率放電的能力，比三元鋰電池更先進，更安全。比亞迪漢搭載的自主研發的刀片電池，快充25分鐘30%到80%，充電10分鐘續航135公里，實用性非常強。
更不用說，極具特色的紅黑內飾，一改國產電動車"簡陋"的車內空間屬性。
超高性價比
比亞迪漢將會推出四款車型，其中插電混動的DM版預售價最低，為23萬元，三款純電動的EV版預售價分別為24、26和28萬元。在新能源汽車補貼30萬的紅線安全區內，也會少了很多想要入手的車友顧慮。預售價23萬的定價要位元斯拉Model3價格低出20%甚至更多，預定還有6大禮遇，感興趣的可以去看看。
雖然兩者可能對標的定位使用者不同，但是比亞迪漢EV似乎能夠在未來的競爭中佔據一定價效比優勢，而高效能版車型的"低價入市"，也有望成為新的銷量增長點。畢竟這是一個現在看了人人都"真香"的價格。