喜歡就買，車是拿來開的，不是拿來碰撞的！代步車，提高自己的開車技能，多留心一點。再好的安全配置也不能保你的命

急什麼，即便有問題，也得本田查清楚官宣呀，即便要改，也是下一輪改款的事了。所以，該買買，不想買皓影看別的車，想等就等。

其實不光是皓影這款車，在C-IASI的碰撞測試中，本田車型的表現都不盡如人意，無論是全球車型雅閣和思域，甚至是歐洲的Inspire，更不用提中國特供車凌派了，都在25%偏置碰撞測試中敗下陣來，最高的評級就是A，比起同樣是日系品牌的豐田要差很多，這不得不讓人對本田的質量產生質疑。

再回到你的問題上來看，受此次碰撞測試的影響，一定會有部分消費者選擇退車，畢竟生命最重要，尤其在經歷帕薩特事件後，讓更多消費者開始重視車輛的安全，這事一件極好的事情。

雖然目前無法統計出皓影被退了多少車，不過我們卻可以從5月份和6月份的銷量對比中找到答案。據統計皓影車型5月份買了11471臺車，作為一款剛上市不久的新車，這樣的成績已經非常不錯了。不過透過上汽大眾的跌幅也可以看出，受帕薩特的影響還是很大的。

作為專業的汽車媒體人，我強烈建議國家出臺汽車強制安全標準，最大程度的保障消費者的人身安全。

皓影我交了1W訂金,看到中保研影片後，退了8k。打算在銳際、別克昂克威和紅旗hs5三款車裡選。請問選哪個好？日系德系再不考慮了。

汽車行業已經被黑的一塌糊塗了。大眾賓士被噴減配，寶馬被噴血統變異，別克被噴不保值，豐田本田被噴皮薄……包括我國自主品牌長安，長城，紅旗，比亞迪也是被各種噴。目前在汽車品牌中所謂的“獨善其身”的只剩吉利。不知道是汽車品牌廠家都很無良，還是中國的消費者對汽車要求太高？車，永遠都是為人服務的。不要在一個工具上賦予太多的意識形態，那不是買車，那是請神。

傳說中買發動機送的車殼，還能退麼[捂臉]，至於安全性也就那樣，還是得自己多注意，道路千萬條，安全第一條，切記，慢點，畢竟發動機動力太強[捂臉]，這是它的特點，最後你的問題還是問@廣汽本田 吧

退車的車主幾乎為零。

首先申明，安全很重要，安全是車輛最重要的因素。其次理性看待評測。中保研測試是很好的，我個人也支援，但我感覺他的25%偏置碰撞測試被神話了，被車評人神話了。且不說車評人不提發生在我國25%偏置碰撞事故的機率只有百分之二十多這個事，也不說車評人只看25%碰撞不管其他測試，更不說車評人只看A柱不看假人。。。。咱們只說A柱到底斷了沒！看影片根本就沒斷啊，彎曲並不等於斷啊，車評人這樣偷換概念、更改測試結果、指鹿為馬別說背後沒點故事！皓影測試視屏一出，中保研還沒公佈結果車評人就集體開始了網路盛宴，並且在評論的時候都不忘提一下帕薩特，很難讓人相信背後沒故事。

A柱彎了(不是車評人說的斷了)是很遺憾，可是市面上跑著的這麼多車，有幾個敢拍胸脯說拉去測試會不彎？當然了，有心人會注意到車評人都會在一定的場合打壓皓影並推薦一些車型。我就來個靈魂三問。憑什麼推薦？中保研測了嗎？已測過且A柱沒彎的車型，是不是其他方面也優秀？所以啊，這次事件就是利益驅動，畢竟皓影是熱門車型。打壓它推薦一些其他車型是可以被充值的嘛，至於推薦的車型會不會有其他問題，關車評人屁事，落袋為安嘛，畢竟當初也是推薦過皓影的。

作為皓影車主大機率不需要心理安慰，也不會退車，畢竟日系車在廣大人民的心中一直是皮薄的印象，敢買的就不會期望過高，願買的也不是奔著安全這個點去的。說直白點，能得G就是賺翻了，能得A就是小賺，能得M就是正常水平，得了P也就是罵個娘(TMD，本田還是這個尿性)。綜上所述，退車的不多。

---作為一名皓影車主的回答。