去試駕，我買車時就看這兩臺，奇瑞動力來得快，隔音稍差，我提的奇瑞GX，改了音響，做了四門隔音提升很大，吉利坐進去是感覺豪華點，後座坐墊偏高，不像坐橋車，有種SUV的錯覺，買車是自用的，自己感覺哪個爽買哪個！還有你們覺得奇瑞減震偏硬，我自己開車覺得還不夠硬，急彎支撐有點不到位，懸掛舒適性家用可以了！

外觀內飾的質感那肯定是帝豪gl，機械方面的質感麼，就gl那個山寨底盤和即沒動力油耗表現也不突出的發動機能有什麼質感，質量方面差不多，基本一個水準。

吉利帝豪GL（以下簡稱帝豪GL）和奇瑞艾瑞澤GX（以下簡稱艾瑞澤GX）都是自主品牌轎車當中比較主流的產品，兩車在定位、售價等方面非常相似。都是緊湊型轎車，帝豪GL定價區間為7.78-11.58萬元，搭載1.4T、1.5T兩種動力；艾瑞澤GX定價區間為7.59-11.39萬元，搭載1.5L、1.5T兩種動力。

從動力佈局上來看，帝豪GL要比艾瑞澤GX更有優勢一些，為何這麼說呢？帝豪GL 1.4T車型售價區間為7.78-10.98萬元，共有6款車型，1.5T車型售價區間為10.38-11.58萬元，共有2款車型。而艾瑞澤GX 1.5L動力車型定價為7.59-9.19萬元，共有4款車型；1.5T動力車型定價為7.99-11.39萬元，共有6款車型。帝豪GL全系均為渦輪增壓發動機，在動力效能上都能令使用者滿意，而艾瑞澤GX 1.5L動力車型基本上只是象徵意義，畢竟差不多的價格，使用者自然還是喜歡動力更強勁的車型。

從設計層面上來說，兩車都比較有特點，家族式前臉，年輕化造型，辨識度都挺高。不過，從車身尺寸上來說，帝豪GL長寬高分別為4725/1802/1478mm，軸距2700mm，艾瑞澤GX車身尺寸分別為4710/1825/1490mm，軸距2670mm，從這一點兒上來講，帝豪GL相比艾瑞澤GX在空間上是有更大的優勢的。

再說動力，帝豪GL主打1.4T動力車型，而艾瑞澤GX則是主打1.5T動力車型。前者發動機最大功率141馬力，峰值扭矩235牛·米；後者發動機最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，可以看出，艾瑞澤GX發動機在排量上佔優，但是在動力效能方面，卻並不佔優。不僅如此，帝豪GL這款1.4T發動機在1600-4000轉均可輸出235牛·米的最大扭矩，而艾瑞澤GX的1.5T發動機最大扭矩轉速區間為1750-4000轉。並且在發動機技術上，帝豪GL這臺1.4T發動機還採用了DVVT可變進/排氣正時系統，效能更出色。

兩車的變速箱都是主打CVT無級變速箱，使用表現差距不大，然而，不同的發動機卻帶來了不同的油耗表現，根據工信部的資料，帝豪GL 1.4T+CVT車型百公里油耗為5.9升，而艾瑞澤GX 1.5T+CVT車型百公里油耗則為6.9升。不僅如此，帝豪GL的油箱容積為55升，一箱油差不多可以跑900多公里；而艾瑞澤GX的油箱容積只有48升，一箱油只能跑600多公里，這對於日常用車便利性還是有一定的影響。

㑅為自主品牌，兩車在配置方面表現勢均力敵，都是比較豐富的，滿足日常使用不成問題。但綜合以上來看，帝豪GL在車型的豐富程度上，在動力以及油耗表現以及續航里程錶現等方面，均比艾瑞澤GX更有優勢，因此，這兩款車相比，更推薦帝豪GL。

說句公道話，如果只說車質量，選奇瑞，也就是買個發動機，以下是買了艾瑞澤5的心得。 當初看了幾個公益停車場，只看到一個奇瑞，還是選擇了艾瑞澤，不要問為什麼，因為錢不到位，很多年前就聽說奇瑞奇瑞修車排隊，現在不用排隊了，但是售後的服務質量真的要跟上才可以啊，買車的那家4S店，修了一次車，一大堆修出來的問題，結果因為疫情沒開門，告訴我修車的學徒辭退了，讓我心裡好受點，買車6個月時間快到了，在深圳4S店首保，中午吃飯時間說因為疫情不提供免費午餐，結果其他幾個人都去4S店裡的飯堂吃飯去了，過後問了一下別人，只有在本店買車的才可以免費吃飯，保養的時候有個零件斷成兩半了，說沒配件，要定貨，兩個月後到貨了，去了4S店，拆下來壞零件，結果發現新的和舊的不匹配，又把斷成兩半的零件裝上，還說不影響使用，我當時居然信了，畢竟是專業人士說的話。回來想想，決定不再踏入4S店半步。

艾瑞澤gx不瞭解。反正帝豪GL做工比艾瑞澤pro好。一天看了幾個，英朗科魯澤悅動艾瑞澤pro帝豪gl，對帝豪gl內飾做工評價最好！看著太舒服了