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除了極少數的大品牌能用純銅線做導線之外,剩下的很多插排插板,各種連線線都幾乎變成了銅包鋁,甚至惡劣到了電焊機電纜線都是銅包鋁,即便是銅線也有用青銅代替純銅紫銅的,各種非國標的、以鋁代銅的作假手段可以說是層出不窮,普通人根本就識別不了,對於一些一體成型不可拆卸的更是如此,可以說真的是金玉其外敗絮其中,這就是劣幣驅逐良幣嗎?
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  • 1 # 北京劉老頭

    掛羊頭買狗肉是用來形容不良商家弄虛作假的形容詞,如今放在這裡恐怕在合適不過了,銅的價格高於鋁的價格,這是大家都知道的現實問題,用鋁代替銅可以降低生產成本獲取高額利潤,為了不讓買家發現採取包芯鋁的方法來欺騙顧客,這種產品載流量肯定是低於銅線的,機械強度也大為降低,用於架空線容易斷掉造成事故。國家質量監督部門應該負起責任,加強管理,不讓不合格的電線產品流入市場。

  • 2 # 濟南精裝修老孫

    有那麼多的純銅產品你為什麼不買?你還不是圖便宜?我經常採購電線、工具等產品,還沒遇到過供應商說只有銅包鋁的情況

  • 3 # 無事上來逛逛

    同樣的規格,同樣的型號,一個產品比另一個便宜很多就要注意了,有些人就是喜歡買那種便宜,出了問題後就說賣家是欺詐行為,我不否認賣家有欺詐行為,但是買的人何嘗不是討便宜,總之永遠記住一句話,買的沒有賣的精,

  • 4 # 清浙相吊

    幾年來,輕工產品大幅度下降,企業完全,有能力,有水平,製造一個漂漂亮亮產品,企業也無奈,資本力量推高價格,企業,為了降底成本,粗製濫造,木法,中國,產品賣不上高價原因,只能替別人加工,辛苦費,

  • 5 # 老邵AAA

    鋁的導電能力僅次於銅,除了強度不如銅以外價錢比銅便宜多了,在輸電線中可以用鋁包鋼絲取帶純銅電線,可以節約大量的銅資源。

  • 6 # 蘋果188312167

    電流傳播主要在金屬表面。所以銅包鋁的效果不見得比銅線差。另外銅包鋁比較便宜。所以銅包鋁是價效比較高的一種電纜。

  • 7 # 倍兒瓷實

    當年銅價飛漲時,發明的產品,好像是臺灣人發明的。此發明的物理原理:通電時電子一般沿著電線周圍材質介質定向傳輸,就是中間沒什麼電子透過…

  • 8 # 鎮塑金花

    銅包鋁,是利用高頻電流的集膚效應原理,在當時屬於高科技,比重3.6,節約能源,被一些居心叵測人士利用幹違法的事情。銅比重8.9,購買電線按照截面積算一下重量大概會知道真假。

  • 9 # 閒逛4137

    偷工減料。說難聽點就是浙江人搞出來的。那時我單位產品有配電機的,一樣一隻微型電機買浙江的0.37千瓦的150元也不到。買上微廠的要260以上。

    電機裡面花頭透呢。夕鋼片也好偷。鋁心錢塗銅。外殼強度不夠。(因是鋁殼的,)所以說有的東西不好聽價格的。尢其電線類裝修房子時不好馬虎。順便說一句水管也不好馬虎。

  • 10 # 鼎南

    20多年前,在溫州地區你可以看到:一個村,一個鄉,甚至一個鎮,都在做同一件事。比如,這個村一進去,家家戶戶都是擺滿軸承或電機或標準件等等。他們可以說,專業分工明確的在批次化生產。理論上講:這種方式還是合理科學的。這種方式加工產品,可明顯降低生產成本,甚至可以為自動化生產,提高產品質量,提供了很好的條件。但是,溫州產品最終進入市場的結論:價格低,能用,不好用,不耐用!為什麼會出現這種現象?舉例:溫州鋼材市場的鋼板價格是當時國內正規市場鋼板價格的1/3~1/2。這種鋼板不講標號,不講理化指標。這種鋼材加工標準件(如螺絲釘等)又採用一種比較粗糙,但加工效率很高的加工裝置:搓絲機。一家人購進一臺或幾臺這種裝置,進行不分晝夜的加工。然後,專業銷售人員將這些產品運往全國各地,以多少錢一斤的計算方式銷售。其價格比正規標準件低一半以上。這種溫州產品也會告訴你:要一般的價格低,要高強度的價格就高一些。所謂高強度的標準件是要進行,一種金屬熱處理工序。我親眼看過溫州人的熱處理:將燒紅的鋼件,直接放水中浸一下,就取出。太簡單了吧?一點科學都不講。改革開放以耒,出了許多工程質量事故,其中也有一些原因是,這些粗製濫造產品,帶來的惡果!當然,這些年來,溫州產品也在不斷改進技術,改進產品質量,進步也很大。順便講一個故事:04年左右吧,一個台州地區製鞋廠老闆,將我介紹與吉利汽車老闆李書福認識見面。當時,那個鞋廠老闆向李書福介紹,他(指我)就是聚氨酯方面的專家,你們談吧。李書福說:我看到你寫的文章中說到,發達國家的汽車製造中,整車重量20%都可用聚氨酯材料耒取代鋼材或其它橡膠塑膠等材料?而且效果不錯。那時,李書福的吉利汽車剛起步不久。而且也是追求低價位的汽車生產銷售。我告訴李書福:聚氨酯材料輕,耐磨,耐老化等優點,雖然在高分子材料中,聚氨酯材料的效能優於許多其它高分子材料,甚至耐磨性比生鐵還好。但價格肯定比傳統材料高一倍以上。李書福說,能否在工藝上改進一下,將聚氨酯材料做成的汽車零件價格也低於傳統材料的零件?我知道李書福為什麼會這樣說。因為,當時在溫州製鞋業採用聚氨酯材料做鞋.底,開始按規範認真加工聚氨酯鞋底。比重都在1~1.2的範圍。這種鞋底非常耐磨,也比傳統材料橡膠塑膠做的鞋底輕。後耒,將聚氨酯鞋底的發泡度提高,比重在0.4~0.8的範圍了。自然將材料成本壓縮到1/2~1/3,甚至再加一些廢舊料成本更低。這種偷工減料的行為,當時在溫州地區非常流行!我告訴李書福,你做的產品是,馬路上開的汽車,產品的質量可靠性非常重要。你想採用聚氨酯材料取代傳統材料做汽車配件,價格肯定下不耒,他不說話了。後耒,吉利汽車越做越大了。我在電視上看見,李書福視察吉利汽車的產品質量,他發現:汽車外殼的拼接縫隙,不像國外汽車的那樣,均勻且細,而是,拼接縫隙粗而不勻。這個現象,一般人不易察覺。就這麼一個技術細節,看似簡單,中國產車好多廠家都解決不好!這就是:中國與發達國家的技術差距。這類例子太多太多。現在,市場上溫州產品的外觀越做越精美,產品效能質量也提高不小,但與發達國家的產品質量差距仍然不小。溫州模式,在改革開放初期,的確起到了,推動市場經濟的發展作用。但也存在擾亂市場的作用?中國的基礎工業,特別製造業發展問題,經過溫州模式再到華為模式,已經會進入一個誤區?任正非說過:華為有高處不勝寒,越來越無路可走?所以,發展中國的基礎工業特別製造業,必須要提高重要的議事日程了!

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