看你怎麼用車，如果越野，好像小空間的日系Qashqai、Vezel、法系3008等預算夠，如果想要點大空間只有中國產長城、長安、吉利、比亞迪可選。

如果轎車選擇性就大些，日系本田CIVIC、豐田COROLLA、LEVIN、AXELA。德系的新款低配Sagitar、高配Bora、旅行車蔚領。空間大的就買現代MISTRA，雪佛蘭Malibu XL，中國產這個價位就別選擇了，開出去丟面。

MPV，可以買別克GL6，中國產傳祺GM6等等。

你想要什麼用途，就選什麼車了。

15W落地的車型還是比較多的，一般這個價位裡面基本上就是家用車了，所以對於汽車的可靠性，空間性更加註重一些。

先從合資車說說：首選是德系車裡的大眾，比如Lavida、Sagitar等等，空間、油耗、都能夠滿足日常需求，但是7檔乾式雙離合的可靠性不是很高，想開上天長地久比較難，不過大眾的保值率在北方城市非常的高

再說說日系裡面的豐田、本田、日產三大品牌，15W價位裡，這三款品牌的可靠性、空間都差不多，比如本田的CIVIC、豐田的COROLLA、日產的Sylphy。其中Sylphy是最便宜的，價效比是最高的，但是CVT變速箱一直讓人比較的詬病，這個就仁者見仁智者見智吧，本人開的就是日產家的CVT，已經開了9年了，無任何毛病，關鍵整輛車開著省心，真心除了定時換機油，其它方面廢不了什麼錢

最關鍵就是你最好上4S店裡把以上所有車型都試駕一下，自己感受一下哪輛比較適合你

大家都知道，這幾年車市中SUV車型是最為火爆的汽車，也是各大主機廠爭先恐後地研發各種尺寸的SUV，特別是前幾年，是SUV車型的紅利期，最為熟知的便是長城的哈佛H6，單月銷量最高為八萬左右，一度把長城汽車拉入了百萬銷量的排行榜上。SUV在透過性以及載重上都有一定的優勢，這也是許多消費者選擇的原因。那麼除了哈佛H6之外，我們現在可以選擇那些SUV呢。下面為劇友推薦幾款最火爆的自主SUV。

全新一代瑞虎8

全新一代瑞虎8於19年5月上市，也可以說是奇瑞中期改款車型，奇瑞內部代號為T1A，也是在奇瑞的三大平臺之一的T1X平臺打造。出自該平臺的還有瑞虎7、瑞虎5X等車型。此次新增1.6T+7DCT動力總成，是新虎8 的一大亮點，全新一代瑞虎8的銷量已經連續每月過萬也進一步說明消費非常認可奇瑞的全新一代瑞虎8，這也跟瑞虎8本身素質過硬有直接關係，俗話說“打鐵還得自身硬”，尤其是其搭載的奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機和匹配7速溼式雙離合變速箱，發動機最大功率145kw，最大馬力197馬力，最大扭矩290牛米，而且全系滿足國六排放標準，百公里加速僅為8.9秒，綜合油耗在8-9左右，人送外號“地表最強1.6T”。

新瑞虎8內飾

全新一代瑞虎8不僅在動力總成上有所改進，外觀內飾同樣也是翻天腹地的變化。懸浮式的中控大屏以及小巧的電子檔把，再加上三屏互動，可以說是一臺很有智慧的瑞虎8，在外觀上，改進最為明顯的是其前臉部分，顯得更為強壯肌肉感。

底盤方面，瑞虎8與一般家用SUV的底盤基本一致，前麥弗遜懸架後多連桿懸架，調教偏向家用，偏向舒適度，很適合家庭用車。

奇瑞第三代發動機F4J16

總的來說，瑞虎8算是一款比較成功的車型，吸引消費者最多的地方就是其1.6T的發動機，這是瑞虎8的看家本領，再加上其親民的價格，起步價8.88W，一臺緊湊型SUV的價格卻能買到一臺中型SUV，這何樂而不為呢？

吉利博越

吉利博越SUV是吉利旗下最為暢銷的車型，平均月銷近兩萬輛左右，而且在SUV銷量排行榜中長期佔據前十的位置，眾所周知，SUV銷量前十中，自主品牌中除了H6，很難有其他車型擠入前十中，博越就是其中之一，特別是在2020年疫情下以及整個車市大環境不理想的情況下，博越依然能夠月銷2萬多臺的成績位於銷量前十中。

最新款博越除了1.8TD排量外，還增加了1.5TD的排量，其中1.8TD是直列四缸，最大功率135KW，最大馬力184馬力，最大扭矩300Nm，與之匹配的是7DCT變速箱；而1.5TD是則三缸排量發動機，最大功率130KW，最大馬力177馬力，最大扭矩255Nm，與之匹配的是6AT變速箱。由於博越整車重量在1.6噸左右，綜合油耗在9個左右。

在底盤調教方面，博越依舊是沿用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體懸掛偏向舒適，適合家庭用車，

博越內飾

超大中控屏

在外觀內飾上，前臉依舊是沿用家族式的漣漪設計，具有層次立體感，不過博越依舊是定位於緊湊型SUV，尺寸長寬高分別是4519mm、1831mm、1694mm、軸距為2670mm，從車身尺寸上也很明顯看出。博越一貫是位於時尚潮流之中，看起來顯得年輕很有朝氣，簡約而不失大氣，特別是Pro系列，在內飾上更是吸引著不少的消費者。

CS75

說到長安的CS系列，不得不說CS75，該車是長安的頂樑柱，平均月銷萬臺左右，特別是在2020年整個車市寒冬期下，長安CS75的銷量依舊維持在2萬臺左右，可見它的產品力是不言而喻的。

CS75內飾

CS75還是定位於緊湊型級別的SUV，車身長寬高分別為，4650、1850、1705、2700（軸距）。

在底盤調教方面，CS75的底盤選用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，長安的研發工程師在底盤方面可謂是花了不少心思，對於路面的顛簸，像是過減速帶、井蓋之類的CS75底盤做的很到位，將一些震動可以過濾出去，讓乘客感覺特別舒適。整體NVH表現良好，特別是胎噪、風噪等，但是在起步的時候發動機的聲音略微大了點。

藍鯨發動機

動力方面，CS75目前搭載的是長安最新的1.5T藍鯨缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率131KW，最大馬力178馬力，最大扭矩為265Nm，與之匹配的是愛信的6AT變速箱，從發動機的引數上看，感覺CS75應該是一臺偏向運動的車型，但實際上工程師偏向於家用，起步並不是那種很猛，可能更多地適宜大眾消費者的需求。

總結：這三款SUV可以說是自主品牌的典型代表，也進一步說明自主品牌的進步，許多消費者認可自主品牌。