在大部分領域都是世界第一 如果不是受限制 美國在幾乎所有領域都不是日本的對手 隨著時間的推移 美國會越來越衰落 因為美國人根本沒有興趣發明創造 只想不勞而獲

日本是中國工業現代化的啟萌之師，中日和好，給中帶來了很多，這是事實。日本的現代科技在很多領域，在世界上也是數得上的，特別是在人工智慧，服務領域，輕工業正是如此。日本的汽車業，常規替艇等，還有太空，航天也不一般。現代化中的關鍵行業，晶片，二級管正是數得上。

傳統行業優勢明顯，但被逐步蠶食。新興行業從二十多年前被美國打下去開始，基本沒他啥事了。

先明確一點：日本不是小國。日本有超過1.2億人口，是發達國家中的人口第二大國，人口數量遠遠超過英國法國和德國，國土面積超過英國和德國。全世界人口七十多億人，發達國家人口十多億人，美國佔十分之三，日本佔十分之一，並且日本還是人均四萬美刀以上的高收入檔位。日本在這個世界上除了中美以外的所有國家面前都是一個不折不扣的工業大國（不談軍工門類）。

日本理論科學實力，可以舉三種客觀指標與其他國家進行對比：自然指數（Nature index）、研究前沿（research fronts）和高引用研究者（highly cited researchers）。

自然指數是世界頂級科學期刊《自然》制訂的一個指標，透過統計一年中在82家一流科學期刊上發表的論文，來衡量各個國家或各個研究機構的基礎研究產出。在17年的自然指數國家排名（https://www.natureindex.com/annual-tables/2018/country/all）中，第一位是美國， 19579.02。第二是中國，9088.65。第三是德國，4363.57。第四到第十位分別是英國、日本、法國、加拿大、瑞士、韓國、西班牙，前三之後的變化就比較平緩了。

研究前沿定義：如果有一組論文頻繁地被共同引用，那麼就認為這裡存在一個研究前沿，這一組論文稱為這個研究前沿的核心論文。在中國科學院科技戰略諮詢研究院、中國科學院文獻情報中心與科睿唯安公司聯合釋出的《2017研究前沿熱度指數》報告中，定義一個國家的研究前沿熱度指數等於兩個分指標之和：國家貢獻度和國家影響度。無論看哪一項指標，都是美國第一，中國第二，英國第三。第一張圖是研究前沿熱度指數前20位的國家，能看到美國是中國的2.4倍，而中國、英國、德國處於同一梯級，而日本位於第十二位。

至於高引用研究者是科睿唯安制訂的一個指標，透過統計在22個大類中發表的高引用論文，來確定各個領域的頂尖科學家。17年全世界共有高引用研究者3348人。主要單位位於美國的最多，1644人，接近一半。第二是英國，344人。第三是中國，249人。第四是德國，193人。然後是澳大利亞127人，加拿大102人，法國89人，瑞士87人，日本75人，西班牙58人，義大利46人，韓國33人等等。單獨拿出德國日本來對比的話，德國是日本的2.6倍。

第二張圖是湯森路透16年統計的2004年—2014年全球論文被引用次數排在前1%的頂尖科學家數量，注意這是10年的統計量，美國遙遙領先，頂尖科學家人數佔了世界的一半，47.5%，中國科學家有175人，佔世界5.7%，日本74人，佔全球2.9%，可見日本在基礎科學領域衰退速度之快。如果統計2007—2017年的高被引科學家數量，中國只會更多，應該已經超過德國，躍居世界第三了。

比上世紀經濟繁榮時期的能夠取得眾多諾獎級別成就的日本，近些年來的日本在科研實力上退步明顯。

近年來的日本也正逐漸從曾經的科研強國淪為純粹的製造業國家，日本製造的優勢在於把可靠性和成本控制做到很好的同時效能也不錯，所以在一些大眾化的民用製品的製造上有優勢，例如民用的消費電子產品市場。但在真正尖端的領域是全面不如歐美科技強國的，很多東西不是別國做不出來，而是它們出於種種原因放棄了那個市場。日本在很多工業門類中是勝在了產業化水平和能力上，而不是科學技術水平上。

日本現在已經退化為一個製造業國家而不是科研國家了，主要就是生產基礎類的材料和元件，電子上他們主要就是生產電感電容之類的零件，成本比歐美低，品控比中國製造的更好些，這就是日本的比較優勢，還有各種化工原料。

但是像歐美那樣在許多領域掌握核心競爭力，日本還是做不到的，他的東西其實大部分都可以被其他國家取代，只是其他國家做不到與日本在大規模量產條件下同水平的成本和品控，而這也正是日本作為一個發達工業大國的優勢所在。

像日本索尼的小型攝像頭雖然做到了世界第一，但這只是細分市場世界第一，因為歐洲國家沒法做這麼大批次生產下的品控。單反也是如此，平民化的單反需要全球鋪貨搭渠道，體量小的企業沒法做，歐洲國家人口少產業規模小，第三產業佔經濟比重高，只保留了很少的工業，那些小而精的歐洲企業做不來平民化消費級的單反，產業力量集中在了少數高階裝置上了。汽車行業也是如此，成本控制做得好，用低成本打下市場，在與發展中國家博弈的時候又能凸顯出那發達國家的技術優勢，這就是日本擅長的地方。

日本經濟現在存在一個競爭力模糊的問題，除了索尼的PS4和豐田的汽車以外，其實真沒啥最終制成品是全球產業頭部，白色家電基本全垮了，黑色家電死得更早。現在甚至松下、東芝都是靠賣零件過日子了，還不是高階IC這樣的難取代高價值產品，而是電感電容這種一個幾分錢的玩意。

日本雖然在高階領域比不過德法等歐美國家，但日本的優勢在產業鏈更加全面。受惠於更大的國家體量，更大的人口總量，日本在更多工業門類中佔據了一席之地，經濟總量也大於法國和德國，可以說日本是工業體系比較全面的國家，而法國和德國比較偏科。相較德國和法國，日本在科技領域是勝在了大，而不是強，所以相比法國和德國，日本是個科技大國，但很難稱得上真正的科技強國。相較於其他發展中國家，日本才是個勝在精的科技強國。

相比德國和法國，日本幾乎沒有在任何一個工業大類真真正正做到了世界第一，科研能力也連年下滑，只是作為體量世界第二的發達國家日本涵蓋的製造業門類全，且大多聚焦於公眾接觸較多的中端消費級民品，所以才給人以科技水平很高的感覺。

比起世界主要科技強國，日本很少有特別強的，掌握核心科技的專案，但卻勝在了涵蓋的門類多，涉足的領域多，日本在諸多科技領域不說多強，但也都有一席之地，這也是我為什麼相較“科技強國”的稱號，“科技大國”的稱號更符合如今日本的現狀。

有些朋友會說日本汽車工業科技水平是世界第一，我承認日本乘用車方面的確強，但其實觀察一個國家的汽車工業，不要光看轎車，還要看卡車。

從我們國內市場來說，日野的水泥攪拌車還算有些市場，雖然也不大了，但是危化物品運輸車，在我們國內幾乎就看不到多少日本貨，哪怕買不起沃爾沃和賓士的，也是用國產高階車，就沒見用日本卡車的。

日本卡車四大品牌日野、五十鈴、日產UD、三菱扶桑裡面除了有豐田這個金主爸爸支援的日野和五十鈴，另外兩個都賣身給歐洲人了，日產UD被沃爾沃收購了，三菱扶桑被戴姆勒收購了，五十鈴一直被通用控股，不過隨著金融危機後通用戰略收縮五十鈴還是收回了股份。沒被收購的日野和五十鈴發展的也不算好，去年豐田和五十鈴分了，五十鈴現在和大眾集團眉來眼去，看意思估計也挺不了多長時間了。

諸如高階消防車一類的高階特種車輛和重型卡車，日本企業的技術水平還是比不上歐洲企業。

日系硬派越野車口碑不錯，但在真正硬核的硬派越野車裡，德國賓士的烏尼莫克才是王者。

現在汽車變速箱，高階的還是採埃孚和艾利遜佔據，愛信精機就很少搞高階的，這就是市場劃分問題，高階市場日本還是進不去。

在工程機械上，日本更是不如美國。

日本各種產品其實都差不多，主打的是中低端市場，技術性能是次要的，主要就靠好用取勝。而且這些優勢現在也削弱很多，更多是靠以前積累的口碑。現在國內品牌之外，挖機銷量最大還是卡特彼勒，算上國內品牌卡特也是第二，而且卡特還是在小挖和中挖不咋樣的情況下，靠大挖的絕對優勢拿到這個位置的。

像是大城市用的高階消防車，還是MAN之類的歐系品牌居多，日系品牌基本看不到。

還記得福島核事故的時候日本向中國駐日本大使館及三一重工發函，請求三一重工支援一臺62米混凝土泵車助其處理福島核事故，因為日本沒有類似的泵車。

還是處在首屈一指的地位，很多方面都是超過美國的，這麼小的國家諾貝爾獎獲得者僅次於美國，要不是受到美國的打壓，在晶片半導體電子汽車等領域會獨霸天下

日本在發達國家的前列，它是僅次於美，中的第三大經濟體，日本有著高素質的人才，和優秀的高等教育，特別是在半導體和電子晶片領域更是一枝獨秀！

世界排名。1 美帝 二戰後80%的發明創造。 2 北歐(同宗同種 像一個國家) 綜合實力與美國相當 第3才是小日本

綜合評比日本的科技層次基礎比較好，高階差了很多。航空，天天吹噓的具有世界先進水平的第五代發動機XF9-1連個影都沒有，飛機除了裝配還是裝配，幾十年還是在裝配。航天強一點，總體和印度差不多，如果僅靠自己的力量，不足以支援這些科技的發展。汽車，機床，電器元件發展比較好，但這些產業只能算基礎行業，很多國家都能製造，汽車，五軸聯動，數控系統之類，但是日本的機床穩定性相對比較好，精度和歐美相比，還是差了一截。總體來講，價效比控制比較好，價格也比較便宜，若論科技先進性，只能是中等，排在美，俄，中及歐盟的一些老牌工業國家之後，因為別人有的，你沒有。