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1 # Mr楊5908
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2 # 槓上花開Q
有的車加價出售，有的車降價促銷，都是市場化的結果。就像學區房為什麼貴？因為買的人多而資源少，這種例子生活中隨處可見，有啥值得問呢？
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3 # 凡哥在成都淘車
我是“凡哥淘車在成都”
雷克薩斯加價提車這個問題一直困擾著廣大有意向購買雷克薩斯朋友，雷克薩斯為什麼這麼驕傲？首先雷克薩斯也不是全部都在加價的，雷克薩斯IS就有優惠的，有加價的也是部分型號像es等車型就在加價賣車！
雷克薩斯因為全進口車特別是es車型，銷量一直不錯，它的訂單大概能排到半年後，你現在訂車起碼都要等三個月到半年才能提車！或許因為產能不足的問題導致的供不應求的局面！有人說這個是營銷問題，不否認有這個可能性存在的！
雷克薩斯在美國市場受到了廣大車主的認同，連續很多年成為質量可靠性第一了，因為我們的車也是進口過來的，不存在生產標準的不同導致的苦惱！所以就很多人認可，其實雷克薩斯要是提車等不到這麼多時間，它的銷量絕對不止這麼多，因為我朋友有很多就是因為提不到車放棄了雷克薩斯購買了bba！
雷克薩斯的設計也非常好，一直覺得雷克薩斯很優雅，優雅的車身帶來的就是特別好看，像林志玲一樣，漂亮總會有那麼多人喜歡！再者就是雷克薩斯的保值率了，雷克薩斯在豪華車領域，保值率一直是神話一般的存在，保值率很強，汽車總要換的所以很多人也看重了保值率蜂擁而上！
總的說來雷克薩斯的部分車型加價行為是因為產能和消費者需求形不成正比，所以銷售方看到了商機就加價才能買車，即能多賺錢，又能讓廠家在合理產能上生產出該車交給消費者！同時也達到了一種飢餓營銷模式，讓人覺得這個車不好買，我們就買它，買到就爽了的感覺！
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4 # 紅劍魚
為什麼買雷克薩斯，提車時必須要加價？道理其實很簡單，因為，這才是它的主要賣點阿！也就是它的逼格所在。
試想一下，如果所有的雷車提車時都不需要加價，還會有多少人買呢？提車並不需要加價的雷車其實也有，像LS之類的，買的人極少，也就是能月銷幾十輛，根本就興不起什麼波瀾。
提車需要加價的雷車，其實主要就是由最便宜的es、ns之類的組成，這類車型因為價格相對便宜，買的人最多，所以提車才需要加價。如果都沒人買，你再試試！還提車需要加價，大幅降價7萬都沒有人要。
也就是說，雷克薩斯的提車需要加價，其實是中國人慣出來的。很多中國人都是這樣，越是便宜的東西越不要，越是需要加價的東西越想買，越是買不到的東西就越想要！
比如現在的凱迪拉克都是大幅降價賣，但很多人卻不想買，效能垃圾、價效比幾乎為零的雷克薩斯正因為大幅加價賣，很多人卻趨之若鶩。而長江刀魚呢，真不見得能比黃河刀魚好吃十倍！卻因為稀少，就算4千元一斤！還是被中國人吃絕了種！——而這就是中國，這就是中國人的性格。
豐田也知道這一點，而且豐田自己也明白，如果在正面戰場跟BBA車型拼刺刀，那麼，雷克薩斯根本就沒有能贏的任何可能，因為消費者都不是傻子，比如在美國這個雷克薩斯的大本營，雷車的銷量還是賣不過賓士和寶馬就是最好的明證，而且今年雷車在美國的銷量，也很有可能被奧迪所超越。
所以，雷克薩斯只有別出心裁，另起爐灶才行。既然在美國市場一路潰敗，雷克薩斯就把重心轉移到中國來，因為現在的中國，就是家用車的最大市場！
其實，雷克薩斯進入中國已經很多年了，當初沒有加價發售的時候，一直火不起來，但當它看到小米手機靠“飢餓營銷”手段在中國的成功以後，才恍然大悟！原來中國人喜歡這一套啊！我們雷車也能行！
然後，就是你現在看到的那樣，凡是價格便宜的雷車，因為想買的人相對較多，所以，提車都需要加價，而越是提車時需要加價，反而更助推了這些廉價雷車銷量的增長。而那些定價高的雷車，因為想要的人不多，不加價都沒人買，再加價就更沒有人要了！至於雷克薩斯LM系列，雖然號稱提車時最少需要加價80萬才行，但一年能賣出幾輛？這個所謂的想提車，必須首先加價80萬！實質上只是廠家和經銷商聯合搞的、用於炒作的噱頭而已。
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5 # 汽車三國
隨著市場競爭的日趨激烈，現在很多車企都會透過加大產品優惠力度來促銷，而例如凱迪拉克、沃爾沃等車企更是動不動就有著8-10萬元的優惠力度。但是在這其中卻有一個例外，那就是雷克薩斯，在這個市場競爭激烈的年代，雷克薩斯似乎就像是局外人一樣沒有受到影響，目前雷克薩斯在售的多款車型不光沒有優惠，甚至還需要加價提車。那麼為什麼其他品牌都需要降價促銷的時候雷克薩斯卻依舊能保持如此強勢的市場地位呢？我們今天就來聊聊這個問題。
雷克薩斯車型為什麼多數需要加價提車相信我們去大多數的汽車經銷商那兒買車都會有一個感覺，就是汽車經銷商處往往有很多庫存車，消費者在談好價格之後基本上可以在短期內就將車提走，而經銷商很明顯也非常樂意去清理庫存車，因此雙方基本上往往有較大的討價還價空間。
但是這個情況到了雷克薩斯那兒似乎就發生了變化，我們很少在雷克薩斯的經銷商那兒聽到有庫存車之類的，無論你是否加價，你基本上都需要等上一段時間才能提車。這是為什麼呢？其實這就是因為雷克薩斯採用了一種和其他品牌完全不同的銷售管理模式，也就是我們或多或少聽說過的“精細化管理”。
精細化管理之下的雷克薩斯是按照訂單來安排生產銷售的，換句話來說就是其他車企會提前生產，但是雷克薩斯會在顧客下單之後才會排產。當然，在可以提前預判銷量情況的基礎上，確實不會完全按照下訂單的順序進行排產，但是為了減少庫存，雷克薩斯的車型確實會在客戶下單了之後才會安排發貨。
雷克薩斯加價提車的底氣是什麼那麼雷克薩斯經銷商敢於加價提車，並且屢禁不絕的原因是什麼呢？歸根到底還在於雷克薩斯的“獨一無二性”，在國內汽車市場飛速發展，各大豪華品牌紛紛國產的情況下，雷克薩斯堅持全品牌進口化之路，而“進口”這兩個字對於相當一部分消費者來說就如同一劑強心針，很多消費者在購買豪華車型的時候考慮的第一個問題就是這臺車是否是進口車型，這也就意味著雷克薩斯相比其他品牌擁有了一個非常大且無可替代的優勢。
當然，除了進口之外，雷克薩斯這些年在國內消費者心目中的口碑也逐漸做出來了，良好的乘坐舒適性以及可靠性都讓其作為一臺豪華車型名副其實，綜合以上因素，其經銷商敢於讓消費者加價提車也就不足為奇了。
以上
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6 # 申酉車
單挑BBA 雷克薩斯“封神”逆生長……
話說這兩年的車市，最難理解的就是雷克薩斯。加價，排隊，百公里加速12S以上，都擋不住客戶提車的熱情。
在錢不好掙的大背景下，貌似有錢人的焦點也在轉移。什麼開寶馬，做賓士，玩凱迪拉克，都不如穩定耐用不鬧情緒的秋田犬（雷克薩斯），真的一臺雷車體現著對主人的無比忠誠。
這價格的堅挺，這客戶的忠誠，賓士，寶馬，奧迪，怎麼比？銷售顧問狠狠地撂下一句話，“雷克薩斯車主從不糾結那些浮誇品牌。” 的確是冰冷冷的狗糧……
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7 # 晨鐘暮鼓55746596
雷克薩斯以原則進口車的身份進入中國市場，大受市場的歡迎。加上豐田長期以來的銷售宣傳，省心省油，超高保值率的觀念深入客戶的心中，長期積累一定的口碑。加上雷克薩斯的銷售模式加價幾萬排隊半年以上才能提車，本身就自帶巨大光環，滿足客戶的社交屬性需求。雷克薩斯消費群體精細化細分，長期宣傳雷克薩斯消費群體屬於精英階層，區別BBA爆發戶等形象。越買不到，客戶越多
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不可否認雷克薩斯在二線豪車裡面全是銷量相當不錯的，就汽車生產品質而言，雷克薩斯絕對算是一流的水平，由於雷克薩斯沒有國產，產能跟不上需求，加上車企的飢餓營銷，完成了雷克薩斯加價的局面，最主要的原因就是雷克薩斯車輛銷量好，客戶願意加價買一個口碑 保值率 使用成本低的豪車。