正常的心態，跟隨自己的內心想法選擇的心態。就我自己而言，真的很想擁有一個只要20萬左右就可以擁有100萬左右的駕駛感受！

生活中有很多需求甚至不切實際的想法。作為房子車子孩子當今家庭幾大頂級要素之一的車子，當然每個人都會極度重視，量力而為。。。車子本質什麼呢？是極大的時空擴充套件。。如何擴充套件？通勤功能是最起碼的，有車你就可以把活動範圍增大幾十倍，見識增大很多倍，體驗增多很多倍。或者換句話說，車是移動的空間家的延伸，，實現很多你固定場所不能實現的體驗。

不同的車在這方面的差距還是很明顯的。能適應儘量多的路況，足夠的空間，安全性和動力，更多的功能比如一個220輸出輕鬆把家電秒變戶外，把大自然變成你的客廳臥室茶室廚房.......最後還附送一個很低的使用成本，一個內心環保行為的需求。。

相比，把車標看得更重對一個普通交通工具提出一種使用價值之外的要求，，效能強大功能強大才是對車子一個比較純粹點的要求吧。

秦唐就是滿足這樣一種純粹的要求。

問這個題的又是什麼心態，比亞迪秦，價格從8萬到28萬，有很多充分的選擇油，電，油，電混合都有，我是比亞迪秦dm的車主，16萬8這個價位來說，有很多車型可以選擇，合資的，國產的都可以選，但是每個人的選擇不一樣，一款產品看的也不是自卑感，只有相信自己國家的實力，才能更好的發展並走向世界 ，中國製造並不能成為廉價的代名詞，就如大眾燒機油來說，每個牌子故障率都有一點問題，雖然這個價位國產車是有點虛高，在新能源領域比亞迪還是不錯的，而且這幾年國內汽車品質，外觀，技術，增長也有目共睹，也不能因為故障率而去忽視它的價效比，而且國產車的故障率也不是很高，至少和韓系車比差距並不是很大，還是因為他不是合資車，還有就是如果考慮保值率的問題，應該選二手車更保值，因為車子是開的，有錢才換車，沒錢養車成本也不底，更不用打腫臉充胖子，至少我是這種想法

我覺得這個不需要什麼心態，首先比亞迪秦的外觀和內飾設計非常好看，做工用料也很厚道，價格區間在8-16萬，可以選擇的車型很多，滿足了不同的需求，比亞迪在國產汽車品牌裡面也算是第一階梯的車企，尤其是電動領域更是龍頭老大，所以我覺得買這個車的人更多是相信這個品牌，相信國產、支援國產，而且也確實喜歡這款車的設計和定位！

18年夏買的秦80，當時沒有秦pro，我來告訴你心態。

1，提問這個問題你自己心態肯定不好。

2，在上海的我，當時有需求進市區，綠牌➕價格，秦是首選。

3，上班路途遠，住郊區上班地點在另外一個郊區，路途遠，當時的單位給我免費充電。

4，在知道比亞迪汽車前，我是先知道比亞迪的電子廠的，至今我扔認為比亞迪做車是副業。

5，當時買車看了很多車很多汽車之家的影片，當時就發現了這些一點沒用，於是去B站看車禍影片了，看這些影片還知道了大芳小芳吃到偏梨逮蝦戶等，結果出來，十幾萬的車國產車安全性比較高，而比亞迪排第二，那第一就是國產真解放軍坦克。而秦在印象最深的一期裡，高速110KM/H司機睡著撞護欄，撞完車裡2人還相互問有沒有事，還都說沒事，這時候基本就定下來秦了。

選車有很多方式，有人看外觀，喜歡圓潤或者方盒子，有人就要高階如大眾，有人就要裝逼的自動駕駛如特斯拉，各有所愛，對於大多數人便宜才是硬道理。

我是一次在路邊看到的，覺得它那個秦字標非常特別（個人很喜歡秦朝），然後才知道有比亞迪這個牌子，接著去了解也正好我家想買個車，然後家裡沒藍牌廣州當時拍牌直逼5W，於是就買了這個秦DM了（14W落地）。

說實話這輛車給我的感覺是非凡的，之前也開過別的車，但從來沒有哪輛車能給我這種非凡的動力感，油門輕輕一點就有反應，稍微深一點動力就來了，無論高低速電機響應都非常迅速提速很生猛，提速超車一氣呵成絲般順滑，真的好爽。

還有就是中控大屏挺爽，看導航不費勁。

動力回收這個挺有意思，鬆油門開始動力回收踩下一部分剎車可以增強動力回收，再往下才是剎車片。

還有就是油耗的問題了，油耗還是挺低的，按用油計算油耗市區一般在6左右，120高速巡航行開行車充電7～8個油，不開充電5個油，1.6噸的車來說感覺挺不錯的。

至於其他方面感覺中規中矩並沒有像動力系統那樣讓人印象深刻。

後期電池保養問題就別問我了才2W公里回答不了這個問題。