任何商品都是因市場需求而產生的，有需求固存在，比亞迪的精英們應該有敏銳的洞察力，試出幾臺，做做路試，有可能成為新的銷售增長點，期待期待

於很多拖掛房車愛好者來說，比亞迪唐DM都是一臺非常適合長途自駕遊的車型，除了空間大、透過性強等優勢外，它還具備一個其他傳統越野車沒有的優點，就是自帶電源，幾乎可以滿足車主一切的用電需求。你說讓比亞迪生產一輛拖掛車，可能性很小，因為太小眾了，你可以去問一下你們當地的車管所拖掛房車的手續都有哪些，看唐符合拖掛房車要求嗎。

這個當然好了，說實在話，幹嘛不直接用唐的底盤做一個房旅車車呢，對吧，或者是用原來的商的底盤，做個小巧玲瓏那種房旅車呢。我覺得特別要是油電混合的，這個很重要，因為出門的那個電，肯定是很重要的，我就不需要再帶什麼煤氣那一套東西，自己用電做飯，全部用電，這樣的話這個電的儲量就要比較多一點，對吧？

如果是想聯名比亞迪生產拖掛房車，恐怕不太現實。但想要將唐DM作為拖掛房車的牽引車，是可以改的。官方不支援，因為唐DM是承載式車身，並非為越野打造，車身強度不如非承載式車身好，再者也沒有設計拖掛安裝位置。拖掛安裝位置需要加強底盤，可以根據自己的錢袋子改。官方不支援不代表不能裝，唐DM畢竟是效能和實用性兼顧的車，底盤相當不錯，可以直接加裝一副拖掛牽引拖掛房車。非鋪裝路上頻繁牽引拖掛房車可能會很傷車，但鋪裝路面完全沒有問題。

最近在挑牽引車，看了漢蘭達，沃爾沃xc90，還有普拉多，沃爾沃和霸道中東有些版本是原廠帶牽引鉤的，但是這些車都不太滿意，總覺著用電太難受。發電機和太陽能也不方便。自行房車價效比又太低了，然後再所有混動車裡目前看唐dm的整體非常複合需求，但是又沒有牽引資質，還要改裝拖車槓前車的電也不能透過訊號線給後車補電。誒如果比亞迪能出一個牽引版就算30萬也是可以考慮的，價效比太高了。

我建議第一順位把唐拉長做成MPV，

有空了再去做有牽引力的唐。畢竟拖車需求量太低，而且連皮卡都還沒有多大銷量，還想用三十萬級別去搶十萬級別車的市場？即使市區使用皮卡已解禁，畢竟想要高階牽引車的人非常少。

不現實 個人感覺比亞迪的產品線太亂 個人覺得一個朝代代表一種車型 是最好的 清晰易懂 感覺最緊迫的是 像五菱宏光那一種混動車擺地攤 和 混動皮卡車做工程

唐dm透過自己改動後槓可以實現拖掛房車的想法。

後槓加強，護板割開一個洞，讓拖掛鉤能出來，這樣是可以實現的，目前已經有人成功改裝。

現在很多人都想唐能換上刀片電池，純電續航再達到200公里以上，輪胎問題再解決一下，那就完美多了，但是這些都是大家的一廂情願，還是要看比亞迪怎麼想了！

房車這幾年市場需求在持續增長，但是畢竟不適合量產。如果一臺車不能量產，那價位就沒辦法拉下來，如果說用拖頭掛房車，是沒有意義的。房車不僅可以睡覺，也在駕駛過程中帶來了很多的便利，便捷，節能，寬敞，舒適，是房車最終目的。

這的看那個廠家有頭腦！現在都奔著房車去了！若可能生產一個皮卡車型，並可合法帶拖掛房車一起賣……有多種選項的。需要時可分開！平時可以作為正常車使用！比房車利用率大！