城際高速鐵路與城際軌道交通既有區別又有聯絡。

城際高速鐵路（城際高鐵）指在人口稠密的都市圈或者城市帶（城市群）中，規劃和修建的高速鐵路客運專線運輸系統。

城際高速鐵路具有如下特點：

1、主要運營於城市群或城市帶，線路總長一般不超過200千米。

2、允許列車行駛的最大速度在250km/h以上。

3、發車密度通常公交化，遠遠高於普通高鐵。

城際高速鐵路作為我國新興的軌道交通類別，兼有城際鐵路和高速鐵路的特徵。

運營線路舉例：

京津城際高鐵（北京市-天津市），350Km/h.

昌九城際高鐵（南昌市-九江市）。

滬寧城際高鐵（上海市-南京市）。

長吉城際高鐵（長春市-吉林市）。

上圖：高速執行的長吉城際高鐵

滬杭城際高鐵（上海市-杭州市），350Km/h.

廣珠城際高鐵（廣州市-珠海市），250Km/h.

城際軌道交通則是低速版的城際高鐵，是指以城際運輸為主的軌道交通客運系統。

城際軌道交通包括各種型別的城際鐵路（軌道）線路及運營的城際列車。在幹線鐵路中增開的城際捷運列車也屬於城際軌道交通的範疇。城際軌道交通不是單指城際鐵路，而是指一個完整的城際軌道運輸系統。

目前國內城市已開通運營的城市軌道交通制式包括有地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁懸浮交通、APM等。

城際軌道交通具有如下特點：

1、列車行駛的最大速度一般在250km/h以下。

2、其作用是要把城市和城市群之間聯絡起來，起到通勤、公交化運營的作用。

3、它的執行距離沒有那麼遠，可以替代小汽車出行。

4、城際軌道交通車站比較多，方便遠郊和小城鎮的人出行。

城際高鐵、城際軌道交通都是城際鐵路，這是它們的共同點。雖是隻多了“城際”兩個字，但與普通高鐵、普通軌道交通相比，在作用上的區別就凸顯出來：城際軌道公交；服務物件就是都市圈、城市帶（群）；運輸距離較近。

城際高速鐵路、城際軌道交通是我國“新基建”七大領域之一。