山區注意的是剎車和操控，動力性夠用即可。

根據你提供的競品來看你選的都是自然吸氣的車型，動力水平相近。

Sylphy懸架太軟，致炫的剎車是前盤後鼓的型別，長下坡可能會不太適合。

Excelle採用的是前通風盤 後盤式剎車的型別，剎車的散熱會好一些。

所以選Excelle比較適合，如果你樂意也可以考慮1.3T的版本。我比較推薦1.5L 四缸的版本，畢竟很成熟，保值率也比三缸的好一些。

這三個車型都是家用車，不是文太魔改過的AE86，上山的事情交給別人吧。

首先CVT的變速箱不適合山路，你能看山路手動會更好一些。

然後別人都會推薦你看別克，但是我會推薦你買致炫。

因為車小靈活，操控新好，1.5L的發動機動力更充沛。

最後，山區起伏大，彎道多，對於車輛剎車，動力，底盤都有很大的要求

我推薦你多看看致炫。

如果我的回答可以幫助你，麻煩你點一下關注，這個對我很重要。

網上都有許多人在諮詢買車和選車的事情，許多專業人士都給出了自己合理的解釋。本著公平公正，授之於漁的初衷，本次不談具體的車型，談一下客戶和使用需求。希望這種方法可以幫助所有人去解決相同或者相似的問題，而不僅僅是關注於幾款具體的車子比較。

山區道路的特點是坡道較多，所以存在頻繁剎車的操作。在連續下長坡過程中，剎車盤和剎車片的熱容量和散熱效能就比較關鍵。

選擇前後都是剎車盤的車型可以最大程度的保持整車剎車效能的穩定性。儘量選擇前剎車盤是通風式，體積和重量越大越好。不僅溫度升的慢，還可以大幅降低整車的剎車熱抖動發生。鼓氏剎車系統就不要考慮了，散熱是真的不行，效能衰退後安全性得不到保證。另外就是選擇鋁合金輪轂，也有利於散熱。

看了這幾款車型，Excelle的三缸機是1.35T的渦輪增壓三缸發動機，在這裡不推薦。剩下的都是自然吸氣的發動機了。另一個關注點是是否配備電子真空泵。

這幾款車型都是配備的傳統真空助力器，自然吸氣的發動機是可以提供一部分真空的。出於成本的考慮，自然吸氣的發動機車型一般透過最佳化發動機和空調的標定來滿足剎車助力的要求。此時會影響發動機和空調的效能，在極端工作下可能會出現助力不足的問題。標配或者售後可以選配電子真空泵的車型的剎車安全性更好。

山區道路難免需要停車和起步，手動變速箱需要離合器，剎車踏板，油門踏板配合使用。加重駕駛員的勞動強度，而且山區起步的離合器磨損較快，還有可能因為操作不當造成離合器過熱起步困難，頻繁更換離合器片也是一筆開支。

自動變速箱就沒有這些煩惱，駕駛員將更多的經歷集中於道路環境，更加安全。尤其是手自一體變速箱，手動模式的檔位還可以在下坡式利用發動機減速。另外選擇具有坡道起步輔助功能的車型，可以有效的預防車輛後溜，駕駛更輕鬆安全。