長安歐尚x7 5月銷量僅為5千多，很多人都感覺意外，5月份車市復甦了，很多車企都有了正增漲了，為什麼x7銷量為什麼還腰斬了？其實歐尚隸屬於長安商用車，長安商用車新出的每一款新車，剛上市的時候都有不錯的勢頭，基本上月銷量都能達到一萬輛，但是時間基本上都不超過一年，基本上就沒人買了。這是為什麼呢，本人認為其一，人們心目中長安品牌沒有它的對手五菱好，這是品牌影響力。其二，長安沒有出過經典車型，五菱宏光的風光始終壓在它的頭頂，經久不衰，包括寶駿730。其三，長安車型基本上不更新換代，不好賣了就破罐子破摔，再研發新的車型，就好比長安cx70，車型還不錯，銷量也還可以，就輸在動力和沒有換代升級了。所以長安歐尚始終給人的感覺就是麵包車，但是有誰會說五菱宏光是麵包車呢？

且不說歐尚X7作為新車銷量超過5萬。就說跟其他的新車相比，同時期上市的新車，歐尚X7銷量排第一。買車的都是拿著真金白銀去買車，不是傻子。這很差嗎？

5月份長安歐尚X7銷量的影響，主要是新款歐尚X5的出現，大家在期待。還有就是長安新車Unⅰ-T的殺入車界，讓小年輕們有熱血沸騰的期望，在兩款車都是外型很前衛，車的效能及宣傳力度大，喜歡時尚前衛的玩家都在觀望新車。實際上歐尚X7的車型及車的效能在同級別的車裡真的很不錯了，且價格還很實在。也是長安公司定性開拓SUⅤ的方面的先行者，憑藉歐尚X7的效能與價格的優勢，懂車的人及沉穩的中老年愛好者們不會放棄多歐尚X7的關注及享有的。

歐尚X7是2019年11月29日上市的一款緊湊級SUV，其品牌定位要低於長安CS系列SUV車型，但這款車憑藉出色的顏值、與長安系共用的動力總成以及相對親民的售價等，在上市後銷量一路高開高走，在上市後第二個整月，也就是12月份，銷量便突破萬輛，達到11086輛，而到了2020年1月份，長安歐尚X7的銷量又達到了13007輛，因此，很多人覺得歐尚X7有望成為國內SUV領域的“黑馬”車型。

但在2月份，由於疫情的關係，這輛車的銷量大幅回落，雖然廠家並沒有公佈這款車的銷量，但是從其他方面得到的資料，歐尚X7在2月份的銷量僅304輛，當然，在疫情影響的情況下，這個銷量資料也有情可原。好在3月份，歐尚X7的銷量又一次破萬，達到11677輛，這樣的勢頭似乎又讓人看到這款車的“黑馬”潛質。

接下來的4月份，歐尚X7銷量再度破萬，達到10078輛，這樣的銷量成績對於一款全新SUV來講是相當出色的；但是到了5月份，歐尚X7的銷量一下子下滑到5330輛，銷量排名也由原來的前20名（SUV銷量排行）下滑至40多名，銷量成績“斷崖式”下滑，歐尚X7到底經歷了什麼？實際上以我個人的看法來說，月銷5000左右才是歐尚X7的真實銷量。那麼，可能很多人就要問了，之前連續幾個月銷量破萬，是什麼原因呢？

這個問題不難解釋，歐尚X7所在的正是當今國內競爭最為激烈的SUV細分市場，這裡聚集著眾多的SUV“元老級”車型，拋開合資品牌不說，自主品牌當中，哈弗H6、吉利博越、長安CS75，以及哈弗M6、哈弗F7、傳祺GS4、榮威RX5等，銷量一直都比較穩定。歐尚X7作為後來者，想要與這些車型 搶市場並不容易。尤其，當前市場情況下，合資品牌SUV正在逐漸蠶食自主品牌SUV的份額，如今也就是哈弗H6、吉利博越、長安CS75這三款SUV在SUV領域還是領頭羊的角色，其他SUV車型都明顯式弱，尤其是競爭最為激烈的銷量前10名的爭奪。歐尚X7想爭取銷量前位，困難還是比較大的。

那麼，歐尚X7為何銷量突降呢？首先，目前來看，歐尚X7並沒有遇到大的質量問題，因此，並不是被質量所累。銷量在5月份大幅下滑的原因很簡單，因為預售量被消耗完了。歐尚X7是從去年10月8日開啟預售的，到今年3月中旬，歐尚廠家公佈的資料是，歐尚X7的累計預訂量接近50000輛，算一算自歐尚X7上市以來的累計銷量總共為51482輛（從2019年12月至2020年5月），可以說，已經把這些預售量完全消耗掉，此前的銷量過萬，是廠家交付此前的預售訂單而已。前四個月預售訂單基本交付完了，接下來的5月份才是正常的月銷量。