建議每隔一萬公里進行一次動平衡和前後調換輪胎。好果長時間不做平衡輪胎的磨損會至平衡改變，行駛高速會產生抖動。長時間不平衡行駛車輛油耗會升高，懸掛配件壽命會減短。

汽車長時間 不做動平衡 最直觀的感受就是 行駛過程中會有抖動 會對汽車羊角拉桿球頭 和軸承都會有一定程度的損傷 另外輪胎由於接觸面積不同 會有一定程度的磨損不一 容易出現爆胎的危害

1、車輛行駛的過程中，輪胎會出現有規律的跳動，導致方向盤抖動。

2、行駛到某個特定的速度區間時，車輛會產生共振。

3、長期下去，導致輪胎偏磨，影響輪胎壽命和行駛安全。

4、嚴重的話，可能會對懸架、軸承等造成影響。

首先“輪胎動平衡”它是車輪正常行駛下的狀態。不正常的狀態我們叫作“輪胎動不平衡”。輪胎在滾動的時候動不平衡，駕駛的時候車輪會有來回偏擺，反映到車內就是方向盤抖，一般只會在某一車速段內抖動。如110km/h時方向盤抖動，未達到或過了這個區間。就不在出現。

什麼情況下做動平衡？

1. 換新輪胎或者補胎時，

2. 換新鋼圈或者鋼圈輪輞磕變形了；

3. 輪胎拆下來又裝回去。雖說沒換東西但是位置變，配重變了

4. 原來的平衡塊脫落。

5. 動平衡失效，出現了高速行駛時車輪抖動。

結論：不出現以上五種狀態就不需要去刻意做動平衡。

汽車行使過程是輪胎不斷磨損的過程，也是汽車懸架不斷應力釋放的過程。在汽車出廠時，會依據設計的汽車的四輪定位引數進行除錯，但此時的整車懸架狀態和輪胎的狀態是最初狀態，隨著時間的推移和不斷的行使，車輛的四輪定位實際引數會發生變化，超出出廠時的引數範圍，如果長時間不做動平衡會有以下危害：

1.行使過程中輪胎抖動，進而引起方向盤抖動甚至整車抖動，影響行使舒適型，引起煩躁、頭暈等不適症狀

2.影響整車連線部件的安全性，在行使中出現抖動，會給連線部位造成規律的往復受力，對有力矩要求的連線部位會造成負面影響，如力矩衰減（俗稱掉紐）等，嚴重時甚至造成掉紐後螺栓受剪下力斷裂，造成事故（可能性小，但要引起重視）

3.引起輪胎偏磨等問題。當車輪長時間行使而沒有做動平衡，四輪定位引數的變化會引起輪胎偏磨，造成輪胎壽命縮短，油耗增加等問題

按照汽車廠家要求的里程及時做動平衡，是保障行使舒適型和行車安全的一個重要事項。

關於「動平衡」應該這樣提問汽車長時間正常行駛_不偶爾「修一修」能有什麼危害？

似乎這是個很奇葩的問題，然而太多新手司機存在這樣的疑惑。比如「動平衡」不偶爾做一做會不會傷車？——這真的是讓後市場不規範的維修站給忽悠迷了，要知道動平衡以及四輪定位都不屬於“保養類目”，而是實實在在的汽車維修專案！

動態平衡&輪胎關鍵詞：質量與離心力

理論上汽車在沒有經過補胎或換胎升級之前，輪胎的「動平衡」引數是不會有問題的。因為出廠的新車會嚴格按照平衡狀態安裝輪胎，所謂的平衡指輪胎以輪轂中心點為圓心，每一條直徑線上對稱位置的質量（重量）都是相同的，所有區域的相同就能實現“動態平衡”，概念參考下圖。

所謂的「質量」就是通俗描述的重量，輪轂輪胎各個對稱區域的重量相同，車輪以每分鐘數千轉的高轉速運轉時，產生的離心力（以圓心為中心甩出去的作用力）就是相同的。那麼車輪在旋轉過程中就會運轉的非常平穩，狀態很容易找參照物：開啟電風扇，扇葉高速旋轉時機體不顫抖，這就說明了所有扇葉的質量與離心力相同，預轉自然會非常平穩。

假設：質量存在偏差會怎樣？

車輪的對稱位置質量不同，以此為基礎的運轉就會是「動態不平衡」，狀態為執行時車輪會抖動。因為質量大的位置產生的離心力更大，“甩出去”的作用力會把車輪更這一方向更強的“拉動”。而車輪又是以每分鐘數千轉的高速運轉，作用力的不規則出現則會造成車輪異常運動方向的差異，行駛中車輪就會顫抖，狀態參考下圖的自動車動平衡引數錯誤的結果。

如何判斷車輪動平衡引數是否錯誤呢？

以60km/h時速駕駛以80km/h時速駕駛以100/120km時速加減速測試

如果在所有車速區間內，汽車在加速、減速以及正常行駛中都不會感覺到方向盤抖動，而且車輛可以正常走直線、方向盤不會感覺到“較勁”的話——結果說明輪胎動平衡沒有問題，用到汽車報廢是這種狀態，汽車則終身都不用做動平衡。反之如出現方向盤抖動則說明動平衡錯誤，不過如車輛從不高速駕駛而時速100以上才會出現抖動，那麼車輛也沒有必要去做動平衡，因為不同質量程度的差異決定了動態失衡會出現在不同的車速區間。

綜上所述，動平衡是在車輪出現問題後進行的維修修復，透過測試儀檢測出哪個區域的質量小（重量輕），隨即用鉛塊黏貼補償重量，就是這麼簡單。至於「四輪定位」則是在懸架引數出現錯誤後，在舉升機上利用感測器固定在車輪上檢測懸架引數，之後對比資料庫中的原車資料進行微調修復而已；如果車輛沒有明顯跑偏、輪胎嚴重偏磨以及行駛不穩定等狀態的話，四輪定位也是沒有必要做的，供參考。

作為汽車來說在行駛的時候離不開車輪的支援，車輪作為汽車的動力輸出部件，長期的使用也會產生一定的磨損和變形的情況，汽車在出廠的時候，細心的觀察我們會發現，車輪輪輞之間都是有平衡塊存在的，作為平衡塊能夠彌補車輪輪輞的磨損不均勻等情況出現，從其作用上面去看，平衡塊在車輪運轉的過程當中，重要性不言而喻，那麼當汽車正常行駛，長時間不做動平衡會有什麼危害？

從動平衡的作用上面去看，可以彌補車輪在運轉過程當中由於磨損所帶來的平衡重量，起到穩定車輪的作用，從這個上面去看動平衡的優勢優點有很多，但從不做動平衡的危害上面去看，我們來細緻的分析下，動平衡是直接掛在車輪上面的，也就說某個車輪出現磨損或者是缺塊的時候就可以透過平衡塊來進行平衡。

舉個例子，就像一個圓缺失了一塊，那麼剛好透過平衡塊這個部件來進行彌補，從而實現這個圓的存在，而一旦沒有進行填補，在運動的時候會出現抖動，這個是會直接透過方向機傳動給方向盤，從這個角度上面去看，還是比較嚴重的，嚴重的時候會導致方向盤球頭出現震盪磨損，對於駕駛的舒適性而言，會大大折扣。

總結，從車輛做功的角度上面去看這個事情，對於車輛的所帶來的危害還是很大的，首先會影響到轉向機構，其次對於車輪的總成件都是會有影響。所以長期不做動平衡，無非判斷車輪的安全與否。

特別大的危害是沒有的，但是汽車如果經歷過很多方向盤打死的轉彎或者，轉向遇到阻礙，加大油門透過的，都會造成汽車的損壞。汽車跑起來的時候會跑偏，高速狀態下需要更大的握力。所以一旦出現偏離的情況，就需要做一次平衡啦，

一般是新胎或者補完胎之後，讓修理工做動平衡。不做動平衡容易出現在達到某一速度區間時，經常出現在60~120，車輪就會出現上下跳動或者左右擺動，在跑高速的時候會比較明顯。直接造成的危害有以下幾點：

1.車輪的不正常狀態會使汽車的操縱感下降，嚴重的會造成方向盤抖動。

2.還會使輪胎磨損加劇，造成偏磨。

3.增大輪胎行駛阻力，增加油耗。

4.對車輪軸承的使用壽命有一定的影響。

動平衡的意義就在於讓車輪轉動起來之後保持一個平衡、穩定的狀態，儘量少的給輪胎造成衝擊。如果跑高速時發現車輪或者方向盤發抖，那就說明你該做動平衡了。

總結來說，車子沒有出現問題就沒必要做動平衡，正常行駛，輪胎到一定壽命需要更換，換完必做的。不需要刻意去做動平衡。求個關注，