看個人見解。其實那種鍍珞條用的最多的是在一些中低端車型，畢竟只是個裝飾品，而且被酸雨或者汙染物腐蝕了也不大美觀。

瞭解一點點汽車研發時的試驗，談談我拙見。這不是默契，而是車輛售價使然。

成熟的車輛研發試驗時，車輛上一顆極小的塑膠卡扣，在整車進行高低溫試驗，耐腐蝕、振動等各種試驗時，都要考核，以期儘量發現問題並改善，儘量防止不良情況在車輛上出現，影響客戶滿意度。

回頭看車窗上的鍍鉻飾條，它是外觀上的重要部件，在外飾試驗中還佔有重要的比分，所以它不是簡單的安裝一塊鍍鉻條即可，多幾根車窗飾條小零件，按部就班的就多很多試驗，這裡面的研發試驗成本無形就需要多支出。一輛價效比高的家用汽車，如果要加上更多的功能或更好看的內外飾，就都需要進行更多的試驗，需要花費更多的研發經費，最後可能導致成本過高。

低端車也有運用車窗鍍鉻飾條的，但材料可能較差，如開上幾年失去光澤，產生裂紋等，容易讓消費者形成該車質量不好的形象，所以有時低端車不會過多的運用一些美化車輛的設計，一個多花研發費，另外如果使用較差零件會導致客戶不滿。

另外，現在汽車車窗飾條一般不是鍍鉻的，而是不鏽鋼金屬條，部分高階汽車都使用的是鋁合金飾條，並且高低端汽車的車窗金屬飾條，它們的表面處理差別極大，如有的車窗飾條白天要晃瞎眼，而高階汽車就不會晃眼。