價格，並不能稱之為價效比很高。再有就是這個價位選擇性多了，沒有足夠的優惠，還沒有特別亮點的地方，肯定不會被大眾接受的。

一個A +級別，1.2T 的十二三價格，1.4的均價14.5最便宜的價格，頂配將近19，只能說，要麼真愛，不然，誰選它

太貴了，新速騰取消了1.6自然吸氣發動機，曾加了1.2t，和原來的1.4t，只能用95的汽油，而且都是雙離合變速器，說是不燒機油，最重要的是價格居然不下，如果不是真愛，呵呵。原來的速騰1.6+6at真的是很不錯的動力組合，成熟穩定，不知道大眾為啥取消，可能利潤低吧，商家都是要榨取最大利潤，不管怎說，之前的速騰家裡有一輛，好開，舒適，空間大，省油，經典的外形，太有辨識度，居家的好車。新款速騰，有待市場檢驗吧。

新速騰小白已經陪我一年整了！剛買的時候是真沒見過幾輛！現在我們這邊不少了！比我買的時候便宜了！好像配置也高了[捂臉]

NO做NO死！

速騰是一汽大眾一款市場認可度較高的家用A級車型。當然，這只是上上代車型，也就是沒有朗逸之前，當年A級市場，除日系軒逸、卡羅拉、思域大眾系列極具市場優勢。

新款速騰上市後，調整了產品競爭矩陣，1.5T的高配售價高達19.19萬，起售價也要12.88萬，這樣的定價，在車市如林的今天，顯然把自己太當塊寶了。1.2T的車型雖為主力，但效能相比自家朗逸的1.5自吸已經無法在市場上立足了。這也是朗逸為啥能是“A級之王”（銷量）的根本原因，同時朗逸的壯大也不斷稀釋了速騰的市場份額。

比上不足，比下不甘

從這一代速騰來看，顯然是要和自家的邁騰形成價格接壤，實現無縫隙的產品矩陣，甚至有窺探邁騰人群之勢，但不要忘了速騰在市場形成的極佳口碑是來自A級的定位，A級就是A級，你永遠無法替代B級人群的消費心理，既是影響力再大，也應該守好自己的一畝三分地。

相比於同級市場，朗逸雖為中國定製，但從定價上深深滿足了國人對於合資車的心理訴求，同時也號稱10萬之內，最實惠的車型。加上日產軒逸的不錯優惠，這個市場的主流已經發生了偏移。

做人要踏踏實實，認清形勢，擺正態度，不要做自己能力以外的事情，做產品也是如此，如果一天天的朝三暮四，自己的陣營遲早會丟失，而自己也將在快速迭代中消聲遺蹟。

此圖與文無關。

我的15款速騰1.6L6at，的確有點肉，其他還可以，4年了換了一個鹵素燈泡日行燈一個輪速感測器。變速箱沒有頓挫，開過朋友的5系寶馬，低速有頓挫。