這兩款車理論上是不會使用6AT的，因為日產使用CVT已經很多年，要是突然更換會增加各種與其相匹配的成本，而且日系車本來就追求舒適平順還要省油，CVT是最符合這個需求的，並且日產是日本著名變速器JATOC加特可的大股東，自己旗下有專門生產變速器的，為什麼還要買別家的變速器呢。

日產本身CVT就是自家的優勢，而且這兩個車用的CVT，開起來感覺很合適，

真的在平順性上非常有優勢，也有勁，符合家用定位，

正常來說是不會改為6AT，再說就算以後改也該是上8AT或9AT，6AT都開始落後了。

建議買車後再買一套6AT變速箱，回家自己改，淘寶有安裝教程，半天就搞定了，我一個月前剛改好的，絕對好開。對了，拆下的cvt變速箱掛某魚賣，能賣半個車錢

尼桑的cvt確實嬌貴！人家本田，豐田，也是cvt，但是在東北冷保護不太明顯，起步動力足。尼桑的一到了東北，啟動以後，前三分鐘起步肉，提不上速度，只能30邁前進。。遇到著急的事特別蛋疼！！！這就是我不買尼桑的車！

不好意思，讓你失望了！在你的有生之年，可能都不能看到X-Trail和Qashqai能使用6at變速箱。不信？我們可以打個賭，就算只賭5毛，也是我贏的機率為99.99999％！

而且，就算以後的X-Trail和Qashqai換用6at變速箱，也照樣不能促進銷量的增長。因為動力總成不是隻有變速箱的，發動機萬年不變化，比如日產X-Trail已經長達7年沒有更新換代過。只是把變速箱換一換，對消費者來說，又有什麼吸引力可言？

cvt變速箱雖然很垃圾，特別是日產的cvt更垃圾，比如它的冷保護時間最長，熱保護出現機率也更大，但是呢，cvt也有優點阿！最起碼它能比6at油耗低！

所以，假如X-Trail使用了6at變速箱，平均油耗卻多了至少一兩個，甚至兩三個，你就更願意買嗎？

你提的問題，不可能實現，原因如下：

車企以追求利潤最大化為目標，CVT比6AT成本降低好幾千，一年就節約幾個億的製造成本。

從節能減排政策分析，國家有強制要求，6AT的確屬於老舊技術，節油減排可挖掘空間不大，若上8AT，成本就更高了。

從車檢政策和三包政策分析，前二三年基本無問題，15年以上私家車一年二檢，從國三到國六僅用12年時間，有幾臺15年老舊車輛能順利透過年檢？被迫更換相關零件加拆洗，這維修保養費用可是不便宜，本身舊車殘值就低，還值得嗎？基本上就是引導報廢。廠家推也CVT也就有恃無恐了，車主注意保養，平時小心駕駛，用個10年左右，在偶爾修理下變速箱，也就報廢了。

對於絕大多數車主來說，一年行駛一萬公里左右，CVT和6AT的油耗差距，基本可以忽略不計。6AT更加穩定可靠耐用，更適合家用，要知道修車才是大頭，修一次變速箱基本上就是五位數，即使開到報廢，二者的油錢差也到不了五位數的。