你好，很高興可以回答你的問題，豐田和本田都是日本兩個知名的品牌，作為兩大車企，他們都有非常優秀的車型。我們不能因為某些車型有召回或者配件故障，就否定一個車企的好壞。豐田是世界上銷量最多的汽車品牌，他所擁有的車型既有豪華品牌，也有普通品牌，並銷往全世界。本田也同樣有豪華品牌和普通品牌，其銷售市場也包括全球。我們不能因為銷量的高低就隨意的判定這個車的質量一定就好，也不能因為一個車企銷量不好就隨意判定這個車企所製造的車輛就不好，每個車企都有自己經典的車型，同樣也有失敗的車型。所以我們不能隨便說哪個車好哪個不好。

本田和豐田 各有特點 猶如周瑜和諸葛亮 各有特色 我就不講那麼專業 本田豐田的車都有開過 豐田相對來說隔音舒適度發動機耐用程度都比本田好點但豐田顏值就沒有本田好看 豐田內飾比較短板 不美觀 而本田就不一樣 顏值高 內飾好看很多 本田的動力要比豐田好很多 發動機同樣也很耐用的 但本田就是用料輕薄 車身很輕 隔音比較差 跑高速不穩重 相對來說豐田比較穩重一點 有開過的 能感覺出來的 仁者見仁智者見智吧 各有千秋 本田豐田我都喜歡 車就像人 有好有壞 就看你能不能接受 好了 就說到這

豐田和本田都是以省油、耐用著稱的。豐田更喜歡細節把控、全方位的提升，本田則是喜歡專精自己擅長的領域。實際上在研發階段這兩家其實都是會出現問題的。一輛車子誕生出來，首先就要經歷五大研發階段，然後才能生產的，和其他品牌是一樣的。1998年的時候，豐田已經發布自己的D4缸內直噴技術，是第一批推出直噴技術的廠家了。日本專利廳的資料，日本2001年到2012年之間，汽車主機廠發動機燃燒技術專利的申請，豐田1635件，本田只有342件，相差將近是5倍。本田其實最早就是個發動機製造廠，造汽車其實就是它的副業。本田的主業就是做發動機的，能獨自研發飛機噴氣式發動機的，摩托車當然是不在話下了。但是本田的發動機是有點偏科的，甚至可以說是有點偏執的，它是隻做自己感興趣的技術的。

所以，我還是選擇豐田，豐田的技術還是比較過硬的，早我看來。。。

就這兩個品牌相比

本田同級別比豐田便宜

本田的發動機是他的強項

豐田的綜合能力是他的強項

質量都沒問題

但是介於二手車來說豐田要比本田價格略高一點點。

望採納……

豐田混動可謂是全世界起步最早，早在1997年就量產了第一款混動車型普銳斯，如今經過了20多年的發展，豐田混動可謂是全球獨樹一幟，業界領先。可豐田混動並不是沒有對手，伴隨本田混動作為追趕者的崛起，雖然可能本田混動和豐田混動有差距，但也逐漸成熟，而奮起直追的中國品牌混動，更有價格優勢。那麼，中國品牌和本田的混動，與豐田混動究竟有差距沒有？差距有多大？豐田、本田和中國品牌進軍混動時間差距大

豐田混動汽車早在2018年年底全球已經超1300萬輛保有量，豐田的混動系統叫做THS（Toyota Hybrid System），主要是1個發動機、1個發電機、1個電動機，再加1套行星齒輪組。發動機帶動發電機，發電機給電池充電，電池給電動機供電，然後驅動車輪。由於豐田混動有專利保護，所以本田只能繞開豐田混動專利，在2012年本田推出了i-MMD混動系統，比1997年豐田量產第一款混動車型普銳斯晚了15年。本田混動具有動力輸出模式多樣，且電動機功率和電池容量比豐田大等優勢。本田作為挑戰者，技術會更新穎，本田混動總體銷量不及豐田混動，但上升趨勢明顯中國的混動技術起步更晚，與本田和豐田的混動也更不同。採用48V輕混系統設計而成。目前中國品牌的所有弱混車型，幾乎都是採用48V輕混系統設計。其中，提及中國品牌混動，就不得不說到吉利，因為吉利在2018年底其下屬公司科力遠以象徵性1元錢買下了豐田招牌THS（TOYOTA Hybrid System，俗稱雙擎或混動）技術，宣佈吉利汽車正式進軍油電混合動力汽車市場。豐田混動技術專利有限期只有20年，也就是2019年2月份，豐田第一代THS技術的專利保護期失效。吉利採用的混動技術也只能是豐田的第一代混動技術，而目前豐田混動技術經過多代發展，還是比中國品牌混動先進了很多。