如果要減震器效果好，那就得帶電感應調節或者打氣減震調節，你這個價位應該是買打氣減震調節的車型，考慮廣汽傳祺，長安福特

你可以考慮福特，我賣的這個品牌，20萬以上甚至10萬以上就用鋁合金懸掛，這個在50萬級別才會用，像寶馬X3都不是，其他合資一個也沒有用的

二十萬到三十萬的車，如果說減震比較舒服的，我個人覺得還是不少的，這個價位裡面比較偏向舒適性的產品，其實都是可以考慮的，我個人覺得可以考慮下面這幾款車型。

福特的金牛座，這個車比較小眾，可能很多人都快忘了這款車了，但是要說行駛質感的話，這款車絕對是非常優秀的，它的底盤是我接觸過的二十萬到三十萬的轎車裡面，很有高階感的那種，懸架和減震對於路面的過濾非常徹底，而且座椅也很舒服，如果不覺得小眾的話，這款車的確是值得考慮的。

然後是豐田的亞洲龍，亞洲龍這款車的確是有槽點，比方說內飾用料一般，胎噪也偏大了一些，但是要說懸架和減震的話，這款車是非常舒適的，豐田的車很多懸架和減震都是有些偏軟的，但是亞洲龍的懸架和減震給人的感覺還是蠻有韌性的，而且對於車身的支撐性非常到位。

如果是SUV車型的話，我個人覺得可以考慮一下日產的樓蘭，這款車其實也沒什麼太大的槽點，2.5自然吸氣的版本說實話在起步和中低速的時候動力響應的確是有些弱，但是也足夠家用的需求，懸架和減震非常舒服，再加上座椅也是典型的日產大沙發的風格，乘坐感受是非常照顧乘坐者的。

總之懸架和減震這種事情，還是有很大的個人主觀因素的，偏軟的懸架的確主觀上會更舒服，但是往往太軟的懸架也會喪失一定的操控質感，而且汽車的舒適性不僅僅跟懸架和減震有關係，整體的隔音降噪和胎噪的控制也是有很大的關係的，我個人的建議是可以自己去試駕一下。