卡羅拉1.2t的動力水平一般，也並不是在紅綠燈前跟人比賽誰能起步快的那種貨，只比起步，它確實很弱！但畢竟是渦輪增壓發動機，雖然是小排量的，由於渦輪增壓發動機的最大扭矩爆發的早，且最大扭矩的範圍也更廣泛，所以在中低速階段，卡羅拉的1.2t比軒逸1.6l和桑塔納1.5l之類的提速稍快些，但零百加速時間還是衝不進12秒。

順便說一下，有人說卡羅拉起步很快，這是不對的，正確的說法就是我上面說的，它在中低速階段提速會稍微快些，而不是起步很快！起步時，就如同是一款1.2l自然吸氣發動機，這時的渦輪並沒有介入，又怎麼會起步很快呢？應該是，單純拼起步，其實是沒有比它更慢的啦！因為所有的競爭對手差不多都比它的排量大。

而油耗方面，雖然卡羅拉是1.2t的渦輪增壓發動機，搭配燃油經濟性良好的鋼帶式cvt變速箱，但卡羅拉1.2t並不是特別省油，它的整體油耗水平和大眾的1.4t差不多，而大眾的1.4t提速更快，零百加速時間能領先卡羅拉1.2t 3秒多。緊湊級車型裡邊最省油的，還是大眾的1.2t，並不是豐田的1.2t，更不是日產軒逸。

後期使用方面，由於是渦輪增壓發動機，所以每次保養時最好使用全合成機油，0w-20或者5w-30的都行。使用全合成機油，可以每一萬公里保養一次，這樣算起來也不是很貴。

不過，在維修配件方面，卡羅拉是所有的a級車中最貴的，比如它的cvt變速箱萬一有故障，一般都是要換鋼帶總成，而這個鋼帶總成的價格，4s報價是6萬！所以卡羅拉也被稱作是買變速箱送車！跟本田的買發動機送車的說法有一拼。

卡羅拉其它的配件也是比較貴，比如它的渦輪增壓器，4s的報價是一萬一，大眾速騰的渦輪增壓器，4s的報價還不到6千。

感覺還行吧，目前馬上2萬公里，油耗表顯6.0左右波動，主要是市區開久了會上升到6.2，但是出去耍一趟又會降下來。至於動力，個人感覺起步還可以，就是上坡加速有點慢。維修的話，目前就去保養過一次，沒有其他問題。

我的是18款1.2T，只能說動力夠用，實測正常路段時速90以內發動機總是會將轉速控制在1200左右，急加速或上坡cvt改變齒比轉速會上升，一般2000轉就能得到不錯的動力，渦輪介入在一千四五，定速巡航120轉速在2000到2200。我是在西北地區使用不堵車的前提下，一般街道或國道都用不到3000轉，油耗開空調在6.5到7個，不開空調最多滿箱油跑840多燈亮，加滿顯示34升多一點。堵車多的話30升油最少550。

108000公里了，小保養一次325元，4s店價格，1.2的發動機城市路足夠應付，但高速上80後的加速就有些勉強了，尤其是開空調後。

優點 後排全平 省油

缺點 風噪 胎噪 噪音大 車漆薄

還有你說的 那個多少速度多少轉 一般我高速的話在120—1500左右轉

低速60在一千二三百左右

起步給油 1500還是1200渦輪就介入了

1.2T的扭矩還是很不錯的 。夠用的

日常60碼以下 不存在你說的小馬拉大車。

這車發動機資料你對比老款1.6 1.8看看就知道了。

道聽途說沒有用 真喜歡 去試駕就知道了

動力夠用，紅綠燈起步比1.6自吸強，比1.6有勁，日常走城市道路比較舒適，噪聲不大，高速過100比較吵，走爛路有些顛，轉彎側傾不大，80以後再加速有點慢，最快開過160，比1.6自吸省油，120公里轉速2000，100轉速1800，整體還行吧，車身再寬點看起來更氣派

卡羅拉1.2T開起來比較輕鬆舒適，起步不竄但也不拖沓，高速上140也很輕鬆，渦輪介入基本察覺不到，起步/加速時是那種被推著跑的感覺，不是被踹出去的感覺，比老款的1.6L要好。喜歡卡羅拉且對動力要求高可以上雙擎，中低速動力響應更快。

這個級別追求動力還是大眾1.4T和本田1.5T更有優勢。動力不是卡羅拉的強項，卡羅拉的優勢在於穩定可靠，以及TNGA平臺帶來的操控提升和更好的安全性。還是親自去試駕，每個人對動力的感受是不一樣的，而且買車也不是隻考慮這一項，綜合對比，選擇最適合自己的。

我們是一個200左右的群，我大概把車友的用車情況給聊下。1.動力.只能說家用夠用，超個車啥的沒問題。但不要對他有多的要求，和人比加速的話同級別大機率被虐。2.油耗：群裡最省油的是6.5升，他的主要路況是郊區道路。費油的也有開到9.幾升城市極其擁堵路段。市區普遍在7-8升左右。只能說不費油吧，想太省油也不會的。3.後期保養：這個是豐田的強項，常規保養就行，大的問題很少出現。現在最多的是減震漏油。小保養4s店500左右，外面300左右。易損件也都很便宜。最後說一下起步的問題。肉不肉還是要相對來說，比起大眾的1.4T或者其他的1.5T轎車來說肯定要慢點。但也不會說很肉，加油不動是不會的。這個你要自己去試駕，然後看你以前開的什麼車。轉數什麼的你不要想太多，渦輪介入還是比較積極的。

卡羅拉1.2t動力一般，但日常使用問題不大，對比起日產的某些轎車如陽光軒逸等起步略偏肉。時速50公里到100公里中段加速較好。時速30公里以下時整車略有共振聲音估計跟升檔早有一定關係，且開著的感覺是緊繃繃的。20公里左右時略有頓挫，加速時不明顯，減速收油滑行時更明顯一點。油耗因人而異，因路況而異，難以一概而論。相對而言，路況較好的國道和限速略低的高速比較省油。油耗最低的一次是我從北京出發去山西雁門關、應縣木塔、懸空寺，雲岡石窟，往返行程以實際加油計跑出了百公里4.95升的油耗。油耗最高的一次是全城市路段，加之夏季開空調，百公里7.7升。我的出行比較極端，順暢的高速較多，但城市中的短途也多，2萬多公里時平均油耗是5.9。 我個人看法，沒有預想的低。保養費用略貴，如果在四s店保養，小保費用對這個級別來說有點兒高。北京地區換機油機濾就要600多塊錢（0w-20全合成機油），買定保通則摺合每次550元。心裡的期望值這檔次車應該是三四百塊錢。整車缺點是車漆薄，車內異響多，方向較沉，在乎這一點慎重考慮。

你的理解也不全對，60保持1200轉速是穩定的時候，而這個最大扭矩1500轉速是指你加油門後超過這個轉速就會爆發出最大動力。你起步剛踩油門是不是就一兩千轉速了？你時速60轉速是1200，可在你需要加速的時候，油門一踩，不就馬上超過1500轉速了，這樣不就馬上爆發出動力

油耗平常上下班，夏天開空調加上堵車的話能有8.5，轉速確實是60到1200，80到1500，後期保養4S一般500搞定，自己京東買機油的話400塊，當然機油好很多，可以買美孚，然後4S推薦的啥剎車保養，更換冷卻液這些不建議在4S做。

我走國道，4.9到5.0個油，19年2月提的車，現在差不多2萬公里，車漆是有點薄，國道容易被大車帶起來的小石頭劃到只能自己注意下了

我的全性雷凌使用省心，油耗一般，小保養320元，雖然沒有先前的高七動力強勁，但是做為七零後得我一點都不後悔選擇豐田系！家用代步首選！！

家用的話也足夠了，市區加速啥的動力都夠，但是速度到了120以上，如果想超車，動力會缺點，還有如果滿載上高速的話，動力也感覺稍微不夠點

豐田卡羅拉1.2T發動機確實是很省油，很穩定，這也是豐田的造車理念吧！在動力輸出方面它沒有任何優勢可言，1.2升四缸的發動機，缸徑71.5MM行程74.5MM由此可見它的低轉扭矩輸出非常的低，這也符合我實際駕乘感受，大油門起步瞬間感覺變速箱還沒反應過來，遲滯2－3秒左右車頭一臺車就出去了，（此時發動機有渦輪遲滯和變速箱響應）空車上高架橋沒有太大壓力，可是座滿員情況下（速度又慢）上坡度較高的立交橋就顯得有些力不從心了。高速續航時轉速保持在2200轉左右，隔音和底盤濾震還算可以，速度在往上升風噪就大了。

豐田卡羅拉，包括所有家用車的日系牌子動力輸出都不是它的強項，個人覺得日系車在駕駛感受和動力效能上表現都不是特別出色，它們的調教比較適合女性駕駛員。

很多人吐槽豐田1.2T的發動機渦輪介入晚，（1450轉介入）低速低轉時只是1.2L自吸發動機在拉車，然而我們要了解它的變速機構，在低速時cvt變速箱的齒比可以保持在最大範圍，速度逐漸上升，齒比也就隨之下降，按照卡羅拉的巡航速度和發動機轉速，它們的齒比在3.7－0.6之間，所以在發動機穩定輸出的同時配合上變速箱的換擋邏輯得出高效的燃油經濟性。