領克是國內自主豪華品牌的尖刀部隊，作為想成為“海賊王的男人”，除了品牌建設、產品打磨、渠道鋪設以外領克是否應該在售後服務、使用者管理和運維以及銷售政策和營銷上投入更多？想變成真正的巨無霸大廠和百年品牌，路漫漫其修遠兮

1.定價貴

拿領克03舉例，1.5版落地十五六萬，一個國產三缸雙離合賣的比合資四缸還貴；2.0版倒是上四缸了，價格卻直奔18w，能買b級的錢為什麼要買個喝95的國產a級？

國產 三缸 雙離合，每個都是巨大扣分項，價格定在福克斯那個等級才合適。領克倒好，比同級合資都要貴幾萬，三缸賣四缸價，四缸賣b級價，還沒優惠。真當自己是豪華品牌了？

2.高價的同時，自身素質還不突出

普通人買車的時候看重的空間、油耗、隔音、品牌、價效比，領克都不怎麼樣。顏值爭議巨大，看一眼就覺得醜到沒法接受的大有人在；牌子太新沒經歷過市場考驗，誰知道過兩年會不會像觀致一樣死了呢？外加保養貴、配件貴、保值率低、市場佔有率低、以及國產新品牌沒人認識這些實打實的缺點，15w以下那麼多好車我為什麼要選它？思域空間大動力強，卡羅拉省油開不壞，昂克賽拉顏值高操控好，軒逸乘坐舒適優惠大，朗逸寶來銷量高，英朗威朗價格低，領克和它們比有什麼拿的出手的優點嗎？而且這些車都是久經考驗的合資品牌，都喝92，都比領克便宜，請給我一個選擇領克的理由（當然真喜歡這車的我就不多說啥了，千金難買爺高興。而且領克除了不值這個價以外，它的缺點都不致命）

而領克的優點：動力、配置、內飾和安全性，都不是大部分人買車時候首要考慮的因素，而且動力只能說比一般買菜車略強，零百加速八秒多吧？這個數字在運動型A級車裡並不突出，四缸版也只有七秒多，2.0的排量跑不過1.5和1.6的；配置高是國產車共有的優點，領克也不突出；內飾確實不錯，但你一個十幾萬的國產買菜車，內飾就算弄出兩百萬的效果又有什麼用？安全性優秀 沒得黑 鼓掌，但是很遺憾，年輕人買車一般不會把安全性放在首位，夠用就行了，而極度重視安全性的保守派看到領克的外形扭頭就走了

不用跟我強調你認為配置、內飾、安全性有多麼重要，品牌、價格、外觀、後續花費、三缸、雙離合多麼不重要，去和準備買車的人說，看有沒有人搭理你。你自己買車不看牌子外形價效比只盯著內飾配置那是你的事，這車賣不出去說明多數正常人和你看重的東西不一樣

說到這個問題。

一方面是產品質量硬實力問題，還有一個是品牌影響力問題。

說說國產車地位，緊湊型轎車方面，這麼國產品牌只有比較尷尬的20% ，向上一點的車型市場佔有率基本可以忽略。SUV方面，這個是國產車打下來的江山，巔峰時期佔比60%以上。而現在緊湊型SUV只佔不到50% ，向上一點的車型基本被德系日系堵死。

國產車真正爭口氣的，幾十個品牌，一隻手都能數的過來。

奇瑞：瑞麒，威麟，觀致，星途。這個基本宣佈涼涼。

長城：H8，H9，魏派。艱難的活著。

吉利：領克。前途未卜。

一汽：紅旗。風頭正盛。

三缸問題，吉利三缸已經快三年了吧，目前並沒有什麼大規模的問題，為啥寶馬的三缸你不噴，奧迪的三缸你不配，就抓住領克的噴？

質量問題：到目前為止，國產車還真不敢搞一個類似其他合資品牌的門事件，因為國人對國產車的容忍度很低，只要有毛病噴的就不在少數。供應商16949國產的恨不得找遍對比，而合資的是供應商蜂擁而上。嘿嘿嘿。

這類人就一個思維：國產車不準出問題，國產車不配賣高價。

領克的銷量不佳，其實也在預料之中，模仿，逆向開發不是原罪，原罪是在於國產車太不爭氣了，四大汽車集團不堪重用，私營汽車廠資金不足，現在有錢了，合資品牌也反應過來了，就是搞你，看看魏派和領克的競品這兩年增加了多少新車型。

最可怕的是品牌問題。

前期的品牌汙點後期很難改觀，奇瑞就是最好的例子。

該轉變思路了，領克就不錯。堅持住，加油。

車是好車，但很多國人不認可國產品牌，沒辦法，領克的定價跟合資品牌差不多了，路還很長啊。

就像手機一樣，三四千的小米旗艦手機，效能各方面都很不錯，但就是有的人願意拿三四千去買iphoneSE2，或者iphone8，也不願意選擇價效比更高的國產手機。

當然現在接受國產手機的人越來越多了，接受國產車的人也越來越多了，相信會越來越好。

三槓，價格。三槓是很多人過不去的坎，像別克英朗，出了三槓根本賣不動，再便宜都沒人買。這次重新上市4槓的，銷量就又回來了。

首先回答問題：

2019年，將近13萬輛銷量，沒有驚豔，但作為新生品牌，在外部經濟環境複雜，乘用車市場連年下滑，平均售價在15萬左右，十分難得，值得稱讚。

Lynk&Co領克汽車

由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的新時代高階品牌，集歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售為一體的全球車。

生而全球，開放互聯——領克給自己打上了年輕、潮流、品控的輕奢標籤，獲得更多年輕消費者的認可，後浪們更是心動不已。

Lynk&Co領克銷量

領克01車型於2017年11月28日上市拉開銷售序幕。至今已經走過了3年發展歷程，取得不俗成績，未來真的可期！

領克車型及外觀配置

領克汽車三大件真的很傲嬌，氣質拿捏的氣死死的。外觀配置秒殺完任何合資品牌，直逼BBA。

發動機：沃爾沃T3/T4；變速箱：愛信8AT&自主開發7DCT；底盤：CMA基礎模組架構，品控保證。

目前已經上市的01是緊湊級SUV，02是轎跑，03是運動轎車；05是品牌旗艦之作，5月剛上市，訂單超8000+，售價跨過20萬這道輕奢坎；06已經開始接受預訂。

這些車型都有新能源動力系統PHEV的配置,未來EV也是毫無壓力。

動圖源自官網

其實領克銷量真的可以，非常好！

一個老百姓不知道的新品牌，總共才四、五款車型，而且車型都是比較另類的，價格都是十幾萬以上的，能賣到一年十幾萬臺，已經很牛X了！

我特別想知道提問的這個人到底是什麼心態呢？

國產車的道路還很艱難！只有努力，終將會走向世界！回想一下80年代的彩色電視！我們那時候更弱小和無助！現在呢？還有冰箱、空調等等家用電器，越來越好了！

領克01真實車主我來發表一下意見，2019年4月提的車，目前已經三萬多公里，下面有圖為證，絕對不是託！

為什麼銷量一直不是很好來說一下；1、上市的是01這車確實不錯，小毛病是比較多，但是廠家處理的不錯。開始的時候用料很不錯，發動機確實是沃爾沃的B4204T系列的發動機，當時都是衝著這個去買的，如果當時用吉利的發動機我肯定不會去看這車！後面領克在01混動、0203的1.5T上更是用了吉利的1.5T的三缸機，你說銷量會不會好？三缸機這個坑連寶馬都做不好，吉利能做好？然後現在出的05和新款01居然也用了吉利的2.0T發動機了。01還是偷換的。 你說銷量會好嗎？雖然價格下去了！再說03+雖然全套沃爾沃發動機。但是價格貴啊。這肯定不是走量的車型嘛！

為什麼換髮動機還不是因為成本原因，大家眼睛雪亮的，這不是自己作自己麼？我這裡不是說國產不好，首先你不能拿著沃爾沃欺騙消費者撒！其次你不能拿減配了後高價來喊消費者買單撒！

三缸+雙離合，媒體老師早就把它批得體無完膚了，消費者也被灌輸了抖無止境的認知。所以任何品牌這樣的動力總成搭配在中國都銷量都起不來。寶馬，通用三缸機也一樣。

首先，買車算大件，領客是個新品牌，大家要觀望一下，畢竟不便宜，要是以後出點事比如像觀致汽車，力帆汽車那樣，壞了都不好修，其次，飢餓營銷的策略不符合國人消費觀念，明明有車非叫你等，萬一車商跑了誰負責，最後，別看馬力足，還是隻能在大城市跑，吃細糧，維護成本高。主打年輕人細分市場不清晰。就像奇瑞A3主打的是年輕人市場，其實埋單的是有情懷的中年大叔。

中國人買車多數是看品牌，早期國內被日系德系佔據已經根深蒂固短期想讓大部分國人改變對國產車的認知還是非常難的，即便現在的國產車已經很不錯了 但是想然大部分國人改變認知還是需要時間的