沒有興趣的工作幹得最累。如果有比這更好的工作出路那就應該放棄。如果暫時沒有，那就應該聽父母的。畢竟人都是要先立足才能圖發展。走好應走的路，才能走想走的路。如果沒有更好的去處就得幹一行愛一行了。畢竟這是一個關係生命財產安全的重要崗位。

1、對身體的傷害比較大。經常要受到輻射，高壓等威脅，對身體要求高且有危害。

2、工作壓力比較大。因為所處的環境需要高度緊張，所以工作時壓力大，影響個人健康。

3、專業太強，就業侷限性太大。所學的知識過於專業，如果改行很難應用。

4、缺少親情和對家人照顧不多。由於經常要出去試飛和航班，所以和家人相處時間較少，尤其和孩子供場垛渡艹盜訛醛番互之間缺少聯絡，妨礙家庭穩定。

這個話題太籠統！你首先應確定跟誰比？比的標準？個人志向或價值指向。且相對戰機與普通國民吧！

好處：成功率高：相對於戰機百分之七十的淘汰率，民機的淘汰率只有二十左右，甚至還要低。

事業穩定：只要你想飛一般都能幹到底，最高退休年限可達六十以上，就算中途下來，企業內部安排不用費太大的力。戰機中途下來是常見的事，轉業安排十分費勁，據我所知大多數不盡人意。即使飛到五十左右，飛行也確實比較吃力了！

安全：民航安全飛行十年、二十年十分正常。戰機師以上單位沒出過一等，那簡直是奇蹟！

簡單：民機為，起飛、進入固定航線、即可鎖定駕駛儀，下滑、進入機場降落航線、降落、基本沒啥事且雙人監控。與公交固定線路區別不大，大量時間索然無味。戰機多為單人操控，同樣的飛行只佔精力的二、三成。主要精力放在突防、戰術協調、對抗、機群合成、攔截以及複雜的武器系統。僅武器的使用就有上百個科目，還不算新裝備、新武器試飛，這也是民機沒法比的。

舒適度：與戰機的實戰要求相比，一場高強度的對抗下來，體重掉個幾斤，胃部重力下垂，身上被抗荷衣壓出血印。

民航可駕私家車進場，西服革履，巡航中可以品杯咖啡，並滴水不灑。起碼可以不用出操、列隊、每天定期鍛鍊、過嚴格的軍事化集體生活，這也是戰機飛行員很是垂誕的！

收入高：民航一上機年收入就可達30多萬，隨著資質、等級的提高，大幾十萬甚至過百萬。同期的戰機，月收入約七八千，就是團長，超過一萬也沒多少。

厭倦就放棄吧！

一個不熱愛飛行的飛行員，耽誤了自己，也耽誤了別人。

行行出狀元，以前教過的學院放棄飛行回青島幫表哥賣海鮮去了！

都2020年了，變成自己想要的樣子。

慎重考量，作出決定，尊從內心

1、熱愛飛行技術 踏實努力 成就自己的同時為乘客安全盡職盡責

2、薪資待遇還是挺可觀的，但為此付出的精力、時間也是相輔相成的

3、你自己的興趣是什麼？離開飛行，你能投入到哪個行業？那個行業收入、職務能為你提供生活保障或生活品質保障嗎？

綜合考慮，謹慎轉行，社會的人際交往已經很是複雜，如果做自己喜歡的或看在RMB的份上 熱情不減最好。

4、至於交際面，呵呵—你是愛交際的人哪個行業都不耽誤你認識人

看你在哪個城市了，如果在二三線的小城市，飛行員的收入是完全碾壓地方收入的。所以就當為了錢，堅持下去吧。除非你有家族產業，或者高官親戚能提供更好的出路。

如果你在北上廣深，包括杭州這樣的發達城市，飛行員的收入就不再鶴立雞群了。大把的金融，IT行業可以掙得更多。

飛行員圈子確實比較窄，和社會脫節，這種繭房效應，不利於你將來在社會上打拼。因為作為飛行員，每天和你打交道的都是，靠譜的地勤，嚴謹的航管，最不濟的也是唯唯諾諾的空乘。

可是一旦到了社會，你接觸的都是三教九流，講實話，講誠信的人不多。另外也沒有了眾星捧月一樣的地位，落差很大，

飛行生涯的優點是你更嚴謹，你對風險有良好的判斷力，在眾多問題中，你擅長找出最主要的，最迫切的問題並著手解決。這是一個優秀的思維模式，不過凡事都有兩面性，優勢用過了頭，就會教條的變成劣勢。

另外，飛行工作確實枯燥，而且監管太多，你的飛行動作全部被記錄，每天有人分析。稍微有偏差都會被監控調取出來，這種感覺尤其不好。

以前都是個人觀點，不喜勿噴。

作為一個業外8年工作經歷的IT從業人員角度來看，題主目前是處於迷茫期，被當前的壓力和眼界所束縛。以我的經歷來看，你當前最需要做的是先拼一波轉正飛一段時間再說，因為就算換行也需要一份好看的履歷，中途放棄在哪個行業都難混。最重要的是心理問題，工作沒有熱情不重要，重要的是有動力有堅強的意志，家庭條件好並不能保證你後半輩子的衣食無憂，自身履歷和能力才是最重要的。你說飛行員容易跟社會脫節，我認為現在網路和物流這麼發達正常人不會脫節的，反倒特別羨慕你們那行簡單的人際關係，其實社會魚龍混雜，企業上班為了業績和升職爾虞我詐阿諛奉承是常態，一樣不是啥乾淨的地方。