軒逸銷量為何這麼高？看完你就明白了

基本人都知道德日美中日系是以價效比出名，軒逸是日產全球同步推出的一款全新戰略車型，可以得知日產軒逸是一款價效比較高的車，在同級別車裡日產車型空間是比其他車都大的。日產軒逸曾經是家轎界的霸主，在6月的轎車銷量排行榜上，日產軒逸再次擊敗大眾朗逸奪冠，軒逸為什麼能受到中國消費者的熱切歡迎？在我看來，是因為其自身的兩大特點——舒適空間與經濟油耗，契合了當下主流消費者對一款緊湊型家轎的最迫切需求。

2018款日產軒逸並沒有多大的改動，2018款軒逸比2016款更耐看，進氣格柵還是採用分體式格柵，但整體造型卻做了全新的設計，V型鍍鉻進氣格柵搭配蜂窩狀的中網，上進氣格柵採用橫幅式的粗寬鍍鉻飾條裝飾，下格柵一改之前佈局。在下方格柵兩邊融入了霧燈，顯得更加耐看。車頭更顯壯大，兩個寬大的大燈與進氣格柵為車頭提升了很高的顏值，全新LED前大燈為軒逸增添了更多時尚元素，前神車線條細節更加明顯，整體視覺也更加流暢。軒逸整個車身長度有所加長，側面中規中矩，日產軒逸側面沒有過多的線條，車身不算修長，比例還算可以，但還是可以看出很流暢的車身。

車尾方面相對之前變化比較明顯，尾燈造型採用與天籟相似的設計後備箱微微上調，比起老款帥氣了不少，兩個尾燈也上調了一點，2018款軒逸整個車尾添加了一點運動感。

內飾方面比起經典款來新款顯得簡潔時尚許多，方向盤採用真皮包裹，內飾大部分以軟質材料為主，做工和材料手感上乘。在高配車型上配備了7英寸的顯示屏，中低配上是5英寸，分別支援蘋果和安卓系統。並且18款車型增加了併線輔助、車道偏離、主動剎車等配置，雖然僅搭載於頂配兩款車型。

軒逸的內部空間是非常出眾的，有著“移動的小沙發”之稱，軒逸擁有2700mm的軸距優勢，其680mm的後排空間更是越級設計，寬敞舒適的後排腿部空間已達到準B級車的標準。除了寬敞之外，軒逸獨家設計的零重力座椅也很關鍵，符合人體工學的設計讓駕乘者彷彿置身沙發之中。在軒逸的中高配車型上，柔軟而富有支撐性的填充材料輔以透氣真皮包覆，不僅能夠最大程度緩解使用者長途駕駛產生的疲勞感，同時也提升了車輛內飾的豪華程度。這一點可以說軒逸是做得最好的。

動力方面，軒逸的動力系統共包括1.6L 124馬力、1.6L 126馬力和1.8L 139馬力三款自吸發動機，匹配5擋手動或CVT無級變速箱，，最大功率為124馬力，峰值扭矩為153牛·米、最高時速182-190公里，油耗5.2-6.7升。軒逸油耗經濟的特點絕對是也將一直是這個細分市場所看重的。

在安全方面，搭載了整合IEB預碰撞智慧剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警系統、CTA倒車車側預警系統的NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統的軒逸，更將家用車的安全水平提升至行業標杆的新高度。一改日系車在不少消費者心中的“不安全”的印象，全面的為消費者及其家庭人員的安全保駕護航。

2018款軒逸整體外觀內部都有所提升，軒逸的所有設定都是為滿足家庭用車的需求而來，特別是豐富的安全性配置以及不錯的燃油經濟性，讓消費者看重的要點在軒逸身上得到契合，低成本高質量也讓軒逸累計了良好的口碑。

首先這款車目前是兩代同堂銷售，其中大部分的銷量是上一代也就是經典軒逸，其次，經典軒逸目前優惠力度大，且這款車舒適行不錯，造就了一個好口碑，最後。銷量高的原因歸結於，品牌效應，銷售策略和軒逸的口碑

保值

軒逸在2019年4月份在華銷量突破300萬輛，在車市如此艱難的2019年，全年銷售量更是突破46萬輛，如此巨大的市場保有量，就意味著車輛保值、後期換車不用擔心賣不出去。

軒逸採用1.6L139馬力的4缸發動機，最大功率102千瓦，最大扭矩169牛米，搭配的是CVT無級變速 ；小排量配合CVT一直是家用車首選，動力夠用、換擋平順、非常省油，家用首選。

軒逸後期維修保養便宜，耐用，小毛病少、三大件又穩定、市場保有量大、備件比較多，後期用車非常省心。

日產一直是以移動大沙發而著稱，一度被人喜稱為買沙發送車，這足以可以看出日產的座椅的舒適性做的多好了，對於家庭用車來說，乘坐的舒適性一直是首選項之一。

和卡羅拉朗逸比起來，軒逸明顯更加年輕帥氣，整車有稜有角，車牌位於中網內，讓整個車頭看起來更加大氣，大燈變得更加細長，顯得非常犀利而精神，前臉的鍍鉻飾條更加粗大，讓整個U字型貫徹到前唇，看起來十分的霸氣，側邊來看，整車線條很平順，C柱部分用黑色的線連線至車尾，讓車身看起來更加細長更加靈動。尾巴尾箱部分翹起，突出兩個車燈線條，讓尾巴顯得更有質感，線條更加動感。

以中配為例：腳剎、16寸輪轂、5氣囊、倒車影像、電動天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、主動閉合是進氣格柵、真皮方向盤、仿皮座椅、8英寸中控大屏、4喇叭、LED大燈、後視鏡電動調節、速度感應雨刷、手動空調、後排出風口、PM2.5空調濾芯，配置豐富，家用完全足夠。

軒逸車身尺寸：4641mm*1815mm*1450mm 軸距：2712mm 軸距比同級別的卡羅拉和朗逸還要大，後排坐上三個人完全不會擁擠，日常家用完全夠用。

軒逸是19款和20款一起銷售，19款優惠比較大，買19款的人更多，另外就是軒逸的售價在同級別來說比較低，配置更高，售價更低，這是軒逸的賣點之一。

軒逸之所以賣的好 ，銷量高是因為它保值、省油、省心、耐用、顏值高、配置高、空間大、乘坐舒適、價效比高等優點。

現在日產全系賣的最好的只有一款車，那就是經典軒逸，全新軒逸也不行。

所以，別看最近日產軒逸的每月的銷量都不少，其實，那裡面的絕大多數都是經典軒逸的銷量所撐起來的，而全新軒逸的價效比很低，且終端的優惠幅度也不大，買的人雖然也有，但不多。特別是全新軒逸的cvt低配版和手動低配版，因為配置簡陋，比如還是鼓剎和鐵輪轂，實在對不起它們的定價分別為11.90萬和10.90萬，所以買這兩款車的人幾乎為零。

至於經典軒逸的銷量為什麼這麼好呢？這麼說吧，在全國大多數地區，9萬5的落地價應該都可以拿下經典軒逸的中高配車型，而其它的合資品牌，9萬5能買到什麼？嗯，豐田你只能選威馳或致炫，大眾的話，還可以選寶來傳奇版，但都不如經典軒逸的軸距大！

所以，經典軒逸雖然配置不高，動力總成也比較老舊，但它滿足了一部分人以最少的錢買一輛軸距比較大的合資車型的美好願望。

但是呢，別看經典軒逸的銷量很火，隨隨便便都能月銷3萬多輛，但其實日產的危機不小，比如自去年下半年以來，吉利每月的月銷量差不多都能超越日產，而剛剛過去的2020年5月份，也是這樣，吉利的總銷量還是比日產多。

我去年11月份提的14代軒逸，目前還是在軒逸兩世同堂銷售，之所以銷售這麼高，13代軒逸功不可沒，估計14代還沒13代賣的多，相比13代軒逸14代沒有太多亮點，就相當於換了一件衣服，顯得高大上而已，但是13代便宜很多。

銷售高的另外一個原因是做好普通家轎，軒逸還是物有所值的，空間大，耗油量低，僅這兩點就可以讓一大波家庭青睞，作為家教100分可以給85分，如果沒有特殊需求，軒逸作為普通家用，完全及格了。

這裡早說一下軒逸的缺點，以供買車朋友參考，1.省油自然動力上就欠缺了，跑高速肉一點，不過城區道路夠用了。2.A級轎車，胎噪隔音一般。3.為了內部空間，後懸架偏硬，駕駛舒適度一般，甚至可以用差來形容。4.動力輸出控制不穩定，有的時候一腳油門還有推背感，有的時候一腳油門延遲特別明顯。5.工藝製造一般，開了7000多公里，車裡總是有異響聲，很煩。6.還有就是車身用材較薄，用手一按就一個坑，安全性較差，但必定油耗在那呢。

以上就是軒逸的優缺點，買車各取所需。

根據日產方面提供的資料，2020年1-5月份，軒逸銷量達到150651輛。

2020年4月份轎車榜單中，軒逸以月銷量突破4萬輛排名第一，1-4月累計銷量也超過10萬輛，是今年以來唯一超過10萬輛的轎車品牌。

為什麼軒逸能有這麼高的銷量，可以總結為以下幾點原因。

1. 新軒逸和軒逸經典同時在售

典軒逸和軒逸雖然名字都是軒逸但是這兩輛車在內飾、外觀、發動機都是不同的，新軒逸比軒逸經典多很多新的配置，但價格和優惠少一些，終端經典軒逸的銷售價格已經達到了8萬元的水平。

兩款車銷量都計入軒逸銷量，所以就體量大了。不知道可能會說，老款車型只是打下手，起不到大作用，其實放在軒逸上不成立，軒逸經典的銷量幾乎達到半數。

2. 油耗和舒適性出色，並且已經形成品牌印象

如果你是追求一款高配置、動力強勁的A級車，軒逸肯定不會入你的眼。但要買一款買菜車，卻是很難繞開它。1.6L+CVT變速箱，打的就是節油性和平順性。再加上日產在座椅上的造詣，以及合資品牌的加成，這款車理應有很高的關注度。

3. 軒逸顏值高，而且老少皆宜

現在買車講究顏值，不論是軒逸經典還是新軒逸，顏值都能在同級別中排上號，經常被冠以小號天籟的名號，再看看競爭對手大眾朗逸、別克英朗、豐田卡羅拉這些，雖然顏值不差，但是第一眼還是軒逸最抓人。

軒逸這兩年深得大眾人民的喜愛，主要有以下幾點：

1.軒逸是合資車，合資車在大眾人的眼中總比自主品牌的車好點的，所以選擇它沒有錯。

2.軒逸車比較省油，綜合油耗才6.5升，即使在市區開的話也是7.2升而已，如果高速上跑的話可以跑到5.6升。綜上油耗比較低，養車比較省。

3.軒逸車質量比較好，比較少小毛病，後期維修費用比較少，養車花不了啥錢。

4.軒逸車比較出名的是座椅，號稱移動大沙發，坐上去確實比較舒服。加上軒逸的空間，坐在上面一點都不壓抑，而且還很舒服。

5.軒逸是銷售價格非常親民。2700軸距的車子賣10-15萬非常不錯的。各地如果有優惠的話8萬多就可以拿下裸車價了，所以按照現在的人民消費水平，購買一輛軒逸車一點壓力都沒有。

6.軒逸車的長寬高在這些系列車中比較好的，外觀中規中矩的，沒有太多的花哨。車型挺符合大眾人的，空間又有優勢，所以喜歡它的人蠻多的。

綜上，選著軒逸的人比較多，所以軒逸的銷量一直那麼高。

這一代日產軒逸賣得真是好，讓同為A級車的銷量王大眾朗逸也分外眼紅。在過去的一年，新軒逸獲得了46萬臺的喜人銷量，這個成績可是把經銷商和廠家樂壞了。但是我們環顧軒逸這款車，你卻很難在腦子立刻搜尋到它的任何記憶點，它又是靠什麼去博得消費者的歡心呢？也許沒有缺點，十分均衡的產品力才是新軒逸的制勝法寶。

“V-Motion2.0”的設計理念在這一代的軒逸和天籟上讓人記憶深刻，至少改變了不少老款車型在人們心中外觀設計極其平庸毫無亮點的固有印象。兩側細長的大燈看起來也是精氣神十足，與厚重的中網組合在一起就像東坡肉那樣油而不膩，被黑色裝飾罩鑲嵌在內的前霧燈透過多層次的凹凸設計顯得非常動感，這些細節上的改變讓軒逸從之前的中庸大叔轉身變成了現在的年輕小夥。

側面和尾部的設計跟前臉相比新穎的設計元素就要少了很多，不過這也符合一般家用轎車的設計思路，好的設計點一般都會在更加高階的車型上應用，在獲得了不錯的市場反饋之後才會逐步下放，再說軒逸說到底也只是一款定位A級的買菜車，讓更多的人喜歡才是最重要的，如果外形設計得過於眼花繚亂，中年消費群體可能就不太容易能接受了，所以要在時尚新潮和中庸之間取得一個很好的平衡點，似乎也不是太容易。

新軒逸的內飾設計也要比老款車型有著長足的進步，多功能三幅方向盤，類似AMG的飛機螺旋槳式空調出風口，懸浮設計的8英寸中控屏把尺寸控制得剛剛好，再大就有點新榮放上的山寨味了。

我們都知道日產這麼些年都一直在研究沙發，所以任何一款車（除了GTR等運動效能車）都會把乘坐的舒適性放在了非常重要的位置，軒逸2712mm的軸距加上及其柔軟的座椅填充物，即便是長途駕駛也不會感到勞累。

1.6L自然吸氣發動機加上CVT變速箱跟運動和激情沾不上什麼邊，139匹馬力和169牛米的峰值扭矩表現也很一般，但是平順做得非常不錯，加上這一代的軒逸把NVH進行了最佳化，所以整車的行駛質感還是給人留下了非常不錯的印象。

作為一款家用轎車，我覺得軒逸方方面面做得十分出色，可能你也會在這款車上找到這兒那兒的不足，但是這些都無傷大雅不是嗎？銷量才是一切的最好說明。

不單單是軒逸銷量高，與軒逸這種車型特性相同的銷量都不低，包括豐田卡羅拉，大眾速騰，大眾寶來，本田思域，這些緊湊型轎車銷量都是很不錯的，因為目前緊湊型轎車是整個汽車系列佔比非常高的類別，也是消費者最常選擇的類別，而日產軒逸這樣的車型整體的特點都圍繞著居家使用展開，都符合消費者的用車要求，所以銷量比較高。

日產軒逸

從外觀來說，日產軒逸作為一款家用車型，但是非常時尚年輕運動，現在全新換代車型相比老款車型的熱度還要高，銷量的增長速度還要快，對於家用消費者來說，並不追求車型的速度和駕駛感，但是對車型的外觀表現也有很高的要求。

從內飾和空間來說，日產軒逸完全符合家用車的標準，簡單但不失時尚的內飾風格，舒服寬敞的座椅空間，整體的表現非常突出，完全符合家用車的標準，符合消費者的選車習慣，在同級別車型中很有競爭力。

總結：日產軒逸作為一款經典的家用轎車，從外觀，內飾，空間，動力，油耗和後期的用車費用多方面來說都比較有競爭力，能夠達到家用消費者的需求。

一輛車要賣得好，最起碼需要具備以下幾點：1、產品實力，2、市場口碑，3、品牌知名度，4、定價合理且產品符合消費者預期，從整體來看新款軒逸是具備以上幾個特點的，所以說銷量高也是比較正常的。日產軒逸作為一款熱銷的緊湊型車，在家用車領域一直都是銷量榜上有名，加上多年的口碑積累以及產品均衡實力，獲得了消費者的認可，從銷量來看2020年1－9月軒逸累計售出57548臺，排在銷量榜第一名，堪稱銷量“霸主”。

軒逸之所以銷量高還有以下幾點原因：

一、產品定位清晰價格合理

軒逸的市場定位比較清晰，整車售價9.98－14.3萬元之間，並且有一定的優惠力度，價格比較給力。受眾人群比較寬泛，經典版落地10萬左右的價格甚至以及達到了國產車的價格區間，而高配車型配置以及動力都很不錯。

二、外觀設計年輕時尚

軒逸的外觀採用了日產全新的家族式設計，前臉中網寬大犀利，鍍鉻條粗壯有力，配合兩側狹長的大燈，以及硬朗的車身線條以及懸浮式車頂營造出極強的運動感，比較符合當下年輕消費者的審美潮流。內飾做工用料精細，設計巧妙時尚精緻，獲得過十佳內飾設計獎，中控採用了大量軟皮包裹，手感細膩柔和，搭配雙縫線處理，凸顯檔次感。懸浮式的中控屏科技感強烈，按鍵佈局合理，操作非常的人性化。

三、動力油耗表現出色

動力方面軒逸搭載了一臺1.6L發動機，最大馬力135匹，扭矩159牛米，搭配CVT變速箱，百公里加速12秒，動力匹配成熟度很高，動力輸出平順柔和，日常響應靈敏，很適合日常使用場景。同時油耗也比較給力，官方百公里綜合油耗5.1L左右。底盤調教質感紮實穩健，操控靈活舒適，空間表現也不錯。

總得來說日產軒逸這款車綜合實力比較強，各方面沒有明顯短板，外觀年輕時尚，動力夠用油耗低，同時延續了日系車一貫的質量穩定性以及舒適性，後期使用成本相對來說比較低，保值率也很高，所以綜合來看軒逸的銷量高也是實至名歸。

這一代的日產軒逸在銷量方面有著非常強的優勢，在以往車型當中，日產軒逸始終是保持在緊湊型轎車的第2名的位置，幾乎就沒有登頂過。但是為什麼在這一代立場軒逸就能夠有這麼高的銷量表現呢？在最新9月份推出的銷量資料中，日產軒逸以59,000多臺的銷量位居榜首。這就不能讓我們好奇，為什麼這一臺曾經表現相當低調的緊湊型轎車能夠賣得這麼好，我們今天就來聊聊這個問題。

首先，可以明確的是，日產軒逸這款車型的產品定位是相當講究的，儘管在市場上聲名不顯，但是他對自己這款車型應該扮演什麼樣的群體有著非常清楚的認識。這款車型的售價區間是從9.98~14.3萬之間，目前有一定的優惠力度。這個價格是普遍消費者能夠接受的心理預期的價格，因此整體的受眾面就比較廣泛。如果你覺得10萬以下的選擇性太少，還有一款經典版的車型可以讓你挑，那這樣的車型能夠買到一臺四米六幾的緊湊型轎車，價效比還是相當不錯的，最起碼有些人會認為日產的品牌影響力會比國產車來的好，那麼買一款日產車型也符合自己的期望。

其次，這款車型的產品力是相當不錯的，在外觀設計上變得更加的年輕，運動化，特別符合年輕人對於車型的設計要求，無論是略顯低趴的車身造型，還是v字型的鍍鉻飾條裝飾，表現出的視覺衝擊力還是不錯的。在內飾方面的設計，也儘可能的用一些軟素材質包裹，手感更加細膩，檔次感一下子就上來了，另外採用的是懸浮式的中控顯示屏，對於車內的科技感的提升也有很大的幫助。內外設計都能讓人滿意，年輕人自然敢下手去買。

最後，動力表現和油耗表現都能讓人滿意，最大馬力135匹，最大峰值扭矩159牛米，雖然說他的加速成績並不是非常理想，但是在同級別車型當中，這樣的動力表現也算不上有多差，而且買這款車型的人絕大多數要麼是代步，要麼是家用，對於動力的要求並不高，但是對於油耗的要求就比較高了，然而1.6L+CVT的組合，帶來的是更加柔順的動力輸出，以及更低的油耗成本，自然就能夠讓消費者滿意。

總的來說，任何車型賣的好不是沒有道理的，日產軒逸也同樣如此，就是因為各方面做得都比較到位，才能夠有厚積薄發的表現，連續好幾個月佔據緊湊型轎車銷量排行榜的首位，沒有點實力肯定是做不到的

乘聯會資料顯示，在剛剛過去的9月份，軒逸的零售銷量達到了57548輛，是唯一一款突破5萬輛的乘用車；今年前9個月，其累計銷量為357325輛，高居轎車市場第一的位置，領先第二名的朗逸4萬多輛，市場表現相當優秀。

軒逸之所以熱銷，原因是多方面的。首先，目前在售的軒逸車系是由經典軒逸（上一代車型）和第14代軒逸組成，新老同堂的銷售策略讓其覆蓋的受眾人群更廣，再加上其身處容量最大的緊湊型轎車市場，這為高銷量奠定了客觀基礎。同時，軒逸在B端市場很受歡迎，很多滴滴司機和租賃公司選擇了軒逸，這也是其優勢所在。

其次，軒逸一直以來都是合資A級車市場的熱銷車型，使用者基盤十分龐大，品牌、口碑優勢明顯，由此造就的消費慣性讓軒逸很容易就佔得了市場先機。舉個例子，當消費者手握10萬出頭的預算，要買一輛合資轎車，首先想到的就會是軒逸、朗逸、卡羅拉等一線品牌車型，這讓銷售線索的獲得變得非常容易。

第三，軒逸自身也具備一定的產品優勢。它是一款非常中庸的產品，最大限度的做到了面面俱到，滿足了目標客戶求全的需求。一個典型的例子是發動機，HR16發動機雖然技術比較老舊，動力也不強，但做到了可靠和省油，而這正是軒逸的目標客戶最看重的地方。更重要的是價格，優惠後經典軒逸起售價8萬出頭，新軒逸起售價10萬左右，相比對手有優勢。

綜上，軒逸的成功是市場、銷售、品牌、產品、價格等因素共同造就。

1、外觀方面。新款Sylphy採用全新“V-motion”家族式設計。前臉的V字鍍鉻使得進氣格柵不再單調，LED近光燈搭配透鏡設計，配上下包圍兩端的霧燈，讓整輛車看起來更加時尚。側面簡單的腰線貫穿整個車身，進一步拉伸了車長效果，更顯層次感與立體感。

2、內飾空間方面。首先，Sylphy有非常大的空間，2700mm的軸距，讓Sylphy在同級別當中是前幾名的存在，這一點非常符合華人的喜好。日系車的一大賣點，就是其舒適性，號稱移動大沙發。就這兩點，Sylphy在同級別車型中，可以說幾乎沒有對手。

3、動力方面。全新航空鋁合金自然吸氣發動機，匹配上新一代XTRONICCVT無級變速器，1.6L版本最大功率93kW，最大扭矩154N·m；1.8L版本，最大功率102kW，最大扭矩174N·m，百公里綜合油耗僅為5.6L，這對於家庭用車來說，再合適不過了。並且作為合資車，後期保養的話，也相對便宜。

4、除了產品自身的優秀，口口相傳的口碑、大眾的跟風心理等，都是促使Sylphy能有這麼好銷量的原因。

1、舒適性好，空間大作為十多萬元級別的家用緊湊型轎車，Sylphy的空間在同級別比較大，後排空間，後備箱容量比較可觀，能夠滿足乘坐需求。同時，日產的座椅舒適性在同級別車型中，幾乎沒有對手，座椅包裹性強，很軟很舒服，適合長途行車，舒適性好，空間大，這是它的一大賣點。2、燃油性非常樂觀後期保養相對便宜都知道日本車省油，新Sylphy也是真的省油，加200塊錢油能跑500多公里，市區大概0.4元／km，高速0.3元／km，作為合資車，後期保養的話，也相對便宜。3、造車技術過硬，保值率高Sylphy出了好幾代了，造車技術相對成熟，而且沒有什麼小毛病，不會因為這個壞了，那個壞了而煩心，日本車市場保值率相對較高，開了幾年作為二手車還能有一個好的價格

在國內，提起A+級轎車，鮮少有人不知一汽-大眾Sagitar。自2006年一汽-大眾推出了全新車型Sagitar開拓中國A+級轎車市場之後，已經陪伴中國消費者走過了近13個年頭。

13年以來，Sagitar的銷量以極其驚人的速度增長，連續8年蟬聯A+級三廂車市場冠軍，贏得了260萬用戶的一致認同和強烈喜愛，並助推這款中國市場上頗為重要的A+級車繼續以銷量常青樹的姿態一路前行，保持著A+級轎車細分市場的標杆地位。

今年3月，這款經典車型又一次更新換代，一汽-大眾全新一代SagitarLong Wheelbase正式上市，以全新的姿態展現在廣大消費者面前，但產品的優劣，使用者才是最有發言權的那一個。為此，汽車商業評論採訪了多位全新一代Sagitar車主，究竟為什麼Sagitar深受廣大中國消費者喜愛？

小排量戰略高度契合消費需求

今年6月末，一汽-大眾在北京舉辦了一場Sagitar&Golf1.2T六環6升挑戰賽，全新一代Sagitar跑完六環全程187.6km的平均油耗5.34L，最低百公里油耗僅為2.5升，超強的燃油經濟性得到了淋漓盡致的展現，超乎了所有人的想象。

顏值和內在實力雙高俘獲人心

記者採訪了第二位來自山東的Sagitar車主李女士，“透過朋友介紹，瞭解到了全新一代Sagitar，女生一直對車的顏值追求比較高，但是作為一位媽媽，帶孩子出行空間感也有追求，看到全新一代Sagitar時被它的外觀和空間吸引，也是感想要的就是夠豪華大氣的外觀、寬敞的空間、駕乘的舒適性都滿足了，物超所值。”

一直以來，Sagitar都呈現出高標準、高品質的形象，全新一代Sagitar更是有過之而無不及，將工藝和誠意都表達到了極致，採用大眾最新的設計語言，時尚動感且富有格調。前臉採用了大眾最新家族前臉造型，好處是大大拓寬了視覺上的橫向延展性。最新的彗星式環繞腰線設計能帶給人一種賞心悅目的視覺體驗。琴鍵式分層設計的尾部，與前臉設計交相輝映，讓整車帶給人一種頗為自然的和諧之美。

全新一代Sagitar誕生於全新的MQB A2平臺，得益於高度靈活的可拓展性，它擁有著媲美B級車的駕乘空間，長4753毫米、寬1800毫米、高1462毫米，軸距長至2731毫米，比上一代增加了80毫米，乘坐空間上得到明顯的提升，同時配合大尺寸外滑式全景天窗，為駕乘者營造出極為通透的駕乘環境，盡情感受更為廣闊的空間魅力。

小身材大動力滿足駕駛樂趣

全新一代Sagitar採用了大眾汽車最先進的“TSI+DSG”黃金動力組合，全系搭載EA211渦輪增壓發動機，有1.4TSI和1.2TSI兩款發動機，一汽-大眾官方資料顯示，一汽-大眾1.2TSI發動機的最大扭矩達到200牛·米，比傳統1.6升發動機提升近30%，加速能力完全超越同級車型，0-100km/h加速比同級快了近3 秒，在動力和油耗間達到最佳的平衡狀態。此外，全系都採用了多連桿式獨立懸架，偏重於運動型調校的全新一代Sagitar，使得駕駛者能夠充分享受駕駛的樂趣。

全新一代Sagitar全方位的提升，更加符合它A+級車的“標杆”定位，如今車市競爭白熱化，大家紛紛以價換量，全新一代Sagitar則選擇了以更多的誠意回饋消費者。

科技感貼合年輕消費人群

全新一代Sagitar搭載大眾首次採用整體式外飾氛圍燈，及領先同級的10色內飾氛圍燈，可根據駕駛模式的設定而變化顏色，營造出非凡的格調魅力。還有10.3英寸的全液晶數字儀表、8英寸的中控大屏和觸控式的空調控制區，以及軟質飾條和縫線搭配，全面提高了Sagitar的精緻感。全新一代Sagitar傳承了大眾品牌高階車型使用的音響系統，隨時隨地將車內空間打造成極富格調的私人音樂廳，滿足90後對時尚愛好的追求，讓車主走進車內感受到舒適與格調，保持對生活的熱愛。

整車配備了MDFS智慧動態大燈輔助系統、ACC 3.0、Lane Assist車道保持系統和Easy Open後備廂腳部感應開啟系統等先進裝備的加入，則為整車帶來強烈的未來感和前衛氣質，科技感十足。

Sylphy在中國被稱為銷量王，雖然Sylphy的安全效能一直被華人所吐槽，但是還是不妨礙華人對Sylphy的購買慾望，記得一個車評人曾經說過，喜歡一個車的優點大於缺點就是一個好車了，看來我跟很多人一樣都是喜歡Sylphy的優點的，省油，舒適，易操控。在國內的緊湊級轎車市場，合資車一直佔據著主導，特別是大眾旗下的Lavida和日產的Sylphy可謂是所向披靡，是轎車市場的絕代雙驕

國內家用轎車的市場上，有幾款車型常年霸佔著銷量榜單的前列位置。

如果說

Lavida(引數|圖片)、

Jetta(引數|圖片)、

桑塔納(引數|圖片)是因為華人向來對德國大眾有一種偏好；而豐田

COROLLA(引數|圖片)則是一臺在世界範圍內都受到追捧的車型。相信很多人都會奇怪，為何日產Sylphy，這一臺看似沒有太多突出亮點，平日又不怎麼出名的車型，是如何常年處於銷量榜前三位置的呢？下面從三大方面分析，在這之前，我們先重新瞭解下Sylphy。

外觀：4665/1505/1700的引數，讓這個車顯得車頭大氣，側面上筆直的腰線由前大燈一致延伸到後尾燈，這樣貫穿式的設計可以讓這部車看起來更具有層次感！

尾部上的設計相比較車頭設計就略顯簡單了，基本上和上一代車型無異，排氣依舊採用隱藏式的設計（日產也開始任性了）！

內飾方面：相當的有檔次感。

做工很細膩，讓人感覺很有精緻感。大部分的材質都是軟的，座椅很軟，很舒適，寬大，不管是坐著的人，還是開車的人，坐上幾個小時，都不會感覺累，這點還是要好好的誇讚一下的。空間大，日產

Sylphy(引數|圖片)的駕駛空間和後備箱空間都很大，滿足了家用的需求。

動力：Sylphy共有兩款自然吸氣發動機選擇，其中1.6L排量有兩種版本調教，分別搭載在手動擋車型和自動擋車型上，最大功率分別為86kw和93kw，最大扭矩分別為153牛米和154牛米;1.8L排量發動機最大功率102kw，最大扭矩174牛米。

相信很多人都問過有關Sylphy為何會熱銷的問題，似乎這是一個現代汽車市場未解之謎。

為此首先需要更正很多人提問中就出現的一個偏差。Sylphy沒有突出亮點，到底與它超高的銷量是否有關？Sylphy是不是依靠足夠優秀的產品品質獲取消費者的芳心的？

很多人會問Sylphy為何會熱銷，但是很少有人會問Lavida和COROLLA為何會熱銷，這說明在潛意識中，很多人都已經默認了Lavida和COROLLA應該熱銷。但是你有沒有仔細想過，Lavida和COROLLA有沒有突出的亮點呢？

如果考慮到這點，你應該恍然大悟了，再仔細看一下排行榜前列的車型吧。它們中間幾乎沒有個性很鮮明的車型，中庸，沒有明顯缺點才是這些車型最暢銷的關鍵。

Sylphy不是最優秀的，也不是品質問題最少的，但是在它成功的過程中，“穩準狠”絕對是最重要的武器，那麼什麼是Sylphy的“穩準狠”呢？

穩：效能穩定

雖然現在是小排量渦輪增壓發動機當道的時代，但是佔據銷量榜前列位置的車型，幾乎清一色使用或者至少仍然在使用傳統的自然吸氣發動機。

Sylphy也是如此，其搭載了1.6L與1.8L兩款自然吸氣發動機，動力輸出真的只能說是夠用。與發動機匹配的依舊是傳統的5MT或者CVT變速箱。這樣的動力總成，可以說在現代汽車工業發展的潮流下，已經屬於相對保守了，但是這不算強勁的動力換回來的，則是在成熟技術運用下的超低的故障率。

近日，日產上市了2021款的全新Sylphy，這次上市的新車全部換上了盤式剎車制動器，從這點來看日產確實良心發現了。價格與上一代車型一致，此次上市的8款車型售價區間在9.98~11.86萬，再一次確定是良心發現了，看來華系車對於合資車的衝擊還是不小的。

外觀方面，新車的外觀依舊採用家族最新的設計語言。標誌性的V-motion前臉，頗具品牌辨識度。兩側造型犀利的大燈組與燻黑中網連為一體，看上去更顯動感與霸氣。引擎蓋上的幾條凸起線條，也為其增添不少肌肉感。

車尾部分同樣變化不大，梯形凹陷設計與前臉形成良好呼應。立體感與層次感也較為豐富，整體較為簡約。並且官方稱還為廣大車主們提供了珠光白、鎢鋼灰、曜石黑、天際紅、旋風橙五種車身顏色。

內飾方面，2021款Sylphy同樣沒有變化，不過新車在配置上進行了一定升級。新車搭載了全新的Nissan Connect 超智聯絡統、8英寸中控屏、行車記錄儀、雙區獨立控制空調，Arkamys高保真經典AI音效演算法等。

其中，語音控制功能可透過對話實現對車輛線上影音娛樂系統、全時線上導航系統、藍芽電話、行車記錄儀、空調基本操控。同時，使用者還能夠透過智慧App與手機建立無障礙連結，根據具體需求對車門鎖、閃燈、鳴笛、發動機、空調等進行遠端控制。

車身尺寸方面，2021款Sylphy的車身尺寸共有兩種，分別為4631×1760×1503mm和4641×1815×1450mm，這兩種車型對應的軸距分別是2700mm和2712mm。底盤方面，前懸架採用麥弗遜式獨立前懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立後懸架。手剎型別採用傳統手剎。輪胎規格採用16英寸輪胎。Sylphy經典2021款的底盤方面是習見的懸架組合。

動力方面，搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大馬力為135匹，最大扭矩為159N.m。傳動部分，匹配的是CVT無級變速箱，百公里油耗5.3L，平均一公里油耗不到4毛錢。懸掛結構為前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛，前置前驅的佈局。

總得來說，Sylphy在空間、舒適性、顏值方面的表現都不賴，而且整車穩定可靠，保值率高，能勝任日常的家用。

日產Sylphy是日系中幾乎是唯一的，銷量在國內長時間保持領先的車型，排名經常在前幾位。其它日系車，也有銷量好的時候，但好像很少有像Sylphy這樣，長期排名靠前。

很多人對日系車的評價，基本是幾種說法：有人說日系車省油，故障率低；有人說日本車不安全，不經撞；不知道哪種說法更科學，更有依據。難道其它國家的車，就經撞？美國、南韓的車，包括德系，法國，比日系的優勢在哪裡？日系質量不好？日系價格更高？日本的各大車企，都有一些在世界各地銷量驚人的車型，有幾百萬輛、幾千萬輛的銷售記錄，而在中國，卻始終不溫不火；反過來，一些在國外幾乎沒聽過，國外沒人買的車型，在中國如日中天，紅火一時，有的能紅火幾年，最後結果都有些相似，有的銷量回歸慘淡，

有的直接退市。有人說這叫“人傻錢多”，有道理嗎？是國外消費者“人傻錢多”，還是國內的？大概國內、國外都有。

Sylphy與其它日系車相比，在技術上，在品質上，其實也未必有什麼巨大、明顯的優勢，但是它定位準確，尤其價格，一開始就要清晰，先佔據市場，贏得口碑，因為國內消費者買車多數都是“聽人說的”，口碑很重要。有些日系車，本身品質很好，但是價格先定得太高，後期再來降價促銷，效果並不好。

Sylphy的銷量確實高，這幾年基本上常年都是它霸佔單一車型銷量排行榜的冠軍。一個車型偶爾擠進了銷量排行榜前列，但是很快就被刷下來了，那麼你可以說它動用了某種手段，或者走了狗屎運。但如果它能夠長期在銷量上名列前茅，那你還是不得不承認，它確實是有過人之處的。

也許在你眼裡它很垃圾，但它身上肯定有很多可以打動消費者的地方，不然不可能賣得這麼好。畢竟這不是手機投票，網路投票，大家點點螢幕就算支援了，這是要掏腰包，用真金白銀來做支援的。

Sylphy的銷量為什麼那麼好呢？我總結了一下，大概有以下幾點原因

1價格低

為什麼我說日產Sylphy的價格低呢？其實一輛車賣多少錢才算價格低，真的不好說。就拿中中國產車來說，同級別的情況下，幾乎比任何合資品牌價格都低，配置反而更豐富，要是從價效比的角度來說，中中國產車的價格不是更低嗎？

但價格這個東西就是這麼奇妙，比如說中中國產包包，哪怕你鑲金邊了，賣10萬塊錢一個，還是有很多人覺得貴了，或者說不值這個價。而很多奢侈品牌的包包，哪怕是用最次的料做成的，設計方面也是設計師隨手而為，可以用一塌糊塗來形容，同樣是賣10萬塊錢，偏偏有很多消費者覺得超值。

日產現在就是這麼一個情況，它的品牌定位撐得起Sylphy的價格，畢竟它的競爭對手是本田豐田，豐田的COROLLA，LEVIN（自動檔），最低配落地價是12萬多起步，而日產經典Sylphy最低配，只要10萬就可以提車落地。

10萬塊錢就能買一輛日產Sylphy？這讓很多人覺得，買日產好像佔了便宜，好像價效比超高，從而忽略了一些其他因素。事實上日產之所以能夠常年霸佔銷量排行榜第一名，靠的也是經典Sylphy，而不是新Sylphy，不信的話大家隨便上網搜搜就能找到關於Sylphy銷量的資料了。

假如日產經典Sylphy現在馬上宣佈停產，我保證Sylphy在排行榜上的排名絕對立刻一落千丈。

2空間大

買這個級別轎車的消費者，其實是很在意車內空間大小的。為什麼這麼說呢？因為A級車本身尺寸就不大，差一點，效果就差很遠。這麼說吧，如果消費者買的是一輛賓士S Class，或者奧迪A6，這種級別的車，後排空間寬幾釐米或者窄幾釐米，對於他們來說影響其實並不是這麼大的，因為這種車本來就很寬敞，內部空間很充足。

但是對於日產Sylphy這個級別的A級家轎來說，內部空間差一點點，給人的乘坐舒適感，壓抑感，就差很遠，甚至可以用天淵之別來形容。

日產在空間方面的營造是不錯的，我以前開過日產的頤達和Tiida，這兩個車，明明就比當年的COROLLA和花冠要小（07年），但實際的車內空間卻比COROLLA和花冠還大。

因為日產很聰明，它把前排座椅中間扶手箱那個扶手的位置往前挪了一下，直接挪到和手剎放一起了。多出來的位置全部給後排用了。這樣做的缺點是Tiida和頤達沒用中央扶手箱，只有一個可以上下移動的扶手，如果你想拉手剎，還不能把扶手放下來，不然扶手會將手剎拉桿擋住。導致了在市區行車時，你的右手沒有扶手可以用，只有跑高速之類不用停車等紅燈的路況，才可以舒舒服服地把右手靠上去。

這是一種偷空間的小聰明，但充分地體現了日產車對車內空間的設計，造詣是很深的。當年的日產Sylphy在車內空間上可以說是秒殺COROLLA和CIVIC，現在的Sylphy在空間上，依然是這個級別車子當中當之無愧的王者。

現在的車型比以前多很多了，我不敢說Sylphy的車內空間是第一名，但是它的空間肯定還是這個級別車子裡最頂尖陣營當中的一員。

油耗小

Sylphy這個車的油耗小到什麼地步呢？小到如果不是你親自開過，簡直都不信。我是開COROLLA的，我在市區開空調行車，大多數時候都要百公里7個多油，有時候堵車嚴重，或者在車上開空調等等人，能做到8.9個綜合油耗。

我也有很多朋友都是開COROLLA和Sylphy的，其他開COROLLA朋友給我反應的油耗，大體和我差不多，個別能幹到9個左右。

但是開Sylphy的親戚朋友，幾乎清一色給我反應，他們在市區行車，只需要5個多油，如果是從縣城開車回農村，還能幹到5個以下。

說實話，一開始我是不信的。畢竟大家都是1.6排量（個別還是1.2T的COROLLA），大家都是CVT變速箱，大家都是日系，大家都是一個級別的車子，怎麼可能Sylphy比COROLLA省油這麼多呢？

但是我說我不信吧，人就現場拍影片給我看，甚至還和我換車開，讓我感受一下。我才不得不信，Sylphy的油耗，就是這麼低。

可靠性高

在我的印象裡，COROLLA應該是屬於可靠性最高的車型，畢竟豐田的可靠性，全世界都是聞名的。但是這麼多年過去了，萬萬沒想到，從我身邊的那麼多真實車主的實際案例來看，Sylphy的可靠性可能比COROLLA還要更勝一籌（出了變速箱）。

我說過我身邊有很多親戚朋友都是開COROLLA和Sylphy的，當中還不乏跑滴滴，所以有很多車子都跑了3.40萬公里了。在這個過程中，我發現Sylphy在可靠性方面真的很強，最起碼沒有什麼硬傷。反觀COROLLA，有這麼幾個地方都是比較容易壞的。

1點火線圈

2方向機

3發電機

我有很多開COROLLA的朋友，包括我自己，車子都壞過這幾個地方，但開Sylphy壞過的真的很少。

對於網上傳言日產CVT變速特別容易壞的問題，我也就這個問題請教過Sylphy車主們。但是他們都沒壞過。我問他們，那麼你覺得網路上說Sylphy變速箱容易壞這個問題，是謠言嗎？

他們說應該也不是，只不過他們開車都比較“佛系”，不怎麼急加速，也不搶時間或者和別人飆車，所以他們的變速箱都不怎麼壞。他們都認為Sylphy的變速箱，如果你是溫柔地對待它，其實是不會出什麼問題的。

總體而言，日產Sylphy的可靠性還是很高的，而且做得很均衡。

保值率極高

買這個級別車子的人，也是很看重保值率的，而Sylphy的保值率就是特別好，和COROLLA一樣，幾乎是屬於最保值的了。它為什麼那麼保值的原因我不知道，但是它就是這麼保值，這是一個很奇怪的現象。

為什麼我說奇怪呢，因為你仔細研究就會發現，日產的車，在日系陣營中其實不是那麼保值的，最起碼在日系3雄中（豐田，本田，日產），它是墊底的。

比如說，Teana的保值率就不如CAMRY和Accord。同年份的Teana，價格要比Accord，CAMRY低一到兩萬元，還沒後兩者那麼好賣。

Sunny賣不過VIOS和FIT，Qashqai，X-Trail，比不了CRV以及RAV4，patrol，Quest這些賣得比較貴日產車型，更加是被PRADO，HIGHLANDER，alphard，ODYSSEY秒得渣都不剩。一年賣得連人家零頭都不夠。

偏偏就是Sylphy這款車型，特別新車特別暢銷，二手車也特別保值。像現在二手車市場上，一輛17年上牌的Sylphy還敢喊價7萬多，關鍵是還有不少人願意要，要知道同款新車（經典Sylphy）現在落地價才10-12萬呀。

所以說，Sylphy真的特別保值，換做日產其他任何一款車型，都做不到這麼保值。

總結

很多人，特別是自認為懂點車的人，總喜歡在一輛車的提速，用料，平臺，配置，駕駛感，甚至底盤扎不紮實這些方面來評判一輛車是不是好車。結果很容易產生這麼一個悖論，很多人口中所謂的豪車賣不出去，而他們口中的“垃圾車型”，忽悠人的車型，銷量卻節節攀升。

看看大眾的Lavida和Sagitar就知道了，多少人說Lavida提速慢，平臺落後，技術老舊，用料也不好，還是所謂的大陸特供車（大陸研發的，國外沒有這個車型）。Sagitar就不同了，正兒八經的全球車，用料好，動力強，平臺新，技術強，全方位碾壓Lavida。

問題偏偏是Lavida的銷量，一直要比Sagitar大得多。

因為他們忘了，對於家裡有點錢，買車是用來玩車的人可以用那套方法來判斷一輛車的好壞。

但是對於大多數普通家庭，工薪階層的人來說，更在意的往往是一輛車的品牌，油耗，可靠性，保值率，以及價錢。

這些方面，Sylphy都做到了，甚至可以說做得很好，所以Sylphy的銷量這麼高，Lavida也是。