首先需要銷量高（銷量高，零配件的供應商就比較靠譜，各個零件的質量就約好），

配置不能太高，配置越高，故障率越高，

最好自吸發動機，

寶駿510吧，銷量多，五菱的優質供應商夥伴也多，1.5的發動機就不說了，別克，雪佛蘭，五菱宏光，都在用這個，

確實還是日系車耐用點，很多日系車用的技術都是成熟且穩定的，這也說明配置上必定不如德系美系甚至國產車。日系車也有過不耐用的時候，就以某田剛採用帶渦輪增壓發動機就導致了機油增多為例。總的來說，日系車設計理念上是保守謹慎的，直接導致日系車耐用的一個現狀。

選擇性太多了，國產你可以看看比亞迪宋，唐，秦都可以，奇瑞的虎八簡直了，吉利的車也很好，看你預算多少？合資的一大堆，寶來朗逸速騰都OK,別克新出的也可以，不建議買低端的法系。

技術成熟的老款車子，自然吸氣，at或者cvt變速箱相對來說耐用點，越是超前技術運用的新品基本都屬於市場實驗車，需要市場反饋給與後期改進，個人覺得

我現在開的是寶沃1.8T十6AT的BX5SUⅤ覺得挺好，價效比高，質量好，紮實穩定，特別是跑高速非常穩，給人以信心，油耗也不高，別忘了該車自重就是1.6噸。唯一的不足就品牌資品度低了點，這需要市場和時間去檢驗，話又說回來了，不是那一個品牌一上市就知名度就很高的，同樣需要一個過程。

哈弗H6的當下SUV市場中的當紅辣子雞，銷量一直佔主力位置，外觀符合大多數消費者口味，空間大、舒適性好、配置豐富以及動力底盤成熟，整車價效比高。動力方面，哈弗H6搭載的是1.5T發動機，最大馬力達到169匹，最大扭矩285牛·米，並匹配7速溼式雙離合變速箱，可靠平順，動力響應非常快。而且，在同級別車型中，哈弗H6的保值率較高，油耗低，確實是一個“經濟適用男”。

在強調個性化的當下，長安CS75 PLUS對於三四線年輕消費者來說，可以給他們帶來眼前一亮的視覺衝擊，外觀內飾設計絕對和你的購車需求一拍即合。另外，在配置方面，比如全LED大燈，360度全景影像以及全景天窗等實用高科技配置都一應俱全，相當有誠意。動力方面，長安CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，除了最低配車型，均搭載來自愛信的6AT以及8AT變速箱。相比同級別對手，長安CS75 PLUS的外觀設計以及駕駛表現都更佔優勢，賣的好也是有道理的。

艾瑞澤5在外觀上非常的漂亮、動感、原創設計度很高，車身的造型也比較有個性，進氣格柵加入了傳統的中國元素，立體式的大燈非常犀利，在外觀顏值方面是很吸引年輕人，在動力方面，搭載1.5T的發動機，不能給你帶來充沛的動力，但絕對是夠用了，匹配的是CVT變速箱和手動變速箱，平順性不錯。可能很多人對於奇瑞汽車都有些誤解，畢竟在民間曾經也流傳著這麼一句話，奇瑞修車隊，但這個貶義詞可以說是比較老套啦，畢竟如今的奇瑞汽車可以說是今非昔比，進步非常大。

這一款車在外觀設計上還是比較好看的，前臉家族式楊的水滴漣漪的進氣格柵設計加上遠近一體的大燈組，整個前臉都是極為的時尚和大氣，在內飾上也和外觀相呼應，採用時尚年輕的設計理念，做工也很是精細，用料誠意滿滿。在動力上，這款車全系搭載109馬力的1.5L發動機，匹配CVT無級變速，或5擋手動，最大的扭矩數值為140N.m，雖說它在動力表現很一般，不過燃油的經濟性控制的倒是不錯，百公里不超過6L，綜合看下來，這款車也有著出色的表現，也造就了它在銷量上亮眼成績。

皮實耐用~豐田車或合資3大系(本田豐田日產)，國產車吉利、比亞迪、長城、長安，根據自己的經濟條件、個人愛好做決定，僅供參考！[作揖][作揖][作揖][作揖]

國產奇瑞三大件耐用，法國底盤油漆耐用，日本發動機耐用，美國車架耐用，嗯德國車操控不錯。以上是道聽途說的，我沒開過車。我理解的是耐不耐用還是看個人對車的使用環境和保養，幾十年的車也有保養很好的。

國產車買那種銷量高，市場保有量大，質量投訴少的車型。

先來說說銷量。這個很好選擇，只要看看每個月的銷量排行榜，基本就知道答案。

其次，市場保有量大。這個只要查查每年的銷量統計表，結合每天看看你身邊行駛的車數量就知道了。

最後就是投訴少。車質網是相對比較權威和公正的汽車質量投訴統計平臺。它每個月都會公佈全國車主投訴的資訊。一款車質量是否可靠，質量投訴榜單很能說明問題。可能一兩個月的投訴證明不了什麼，如果一款車每個月銷量都多，而投訴又很少，且連續半年到一年都沒有啥質量投訴，尤其是沒有大量共性問題投訴。幾乎可以肯定這款車質量是可靠的。

題主認定購買國產車，說明題主是務實的。按照以上三個原則，結合個人個性需求。相信你會買到適合自己的車。至於那些鼓吹日系車質量好的意見看看就好。日系三大件不是媚日份子鼓吹的那麼好，看看車質網每個月的投訴榜單就知道了。日系變速箱和發動機投訴還是很多的。

人人都在說鬼子車耐用，我看這裡的人人有相當一部分是人云亦云的車盲，還有些人是職業水軍。最近兩年燒機油的有日系吧，機油乳化的只有日系吧，失速的也只有日系吧

個人感覺還是日系車耐用點，很多日系車用的技術都是成熟且穩定的，這也說明配置上必定不如德系美系甚至國產車。日系車也有過不耐用的時候，就以某田剛採用帶渦輪增壓發動機就導致了機油增多為例。總的來說，日系車設計理念上是保守謹慎的，直接導致日系車耐用的一個現狀。

人人都買卡羅拉~日本車的特點就是隻要你不撞它

它就一直很耐用。雖然我也不喜歡日本

但是日本的汽車確實做的很好

省油

耐用

保養便宜。

豐田的卡羅拉

豐田的凱美瑞

馬自達的昂克賽拉

鈴木維特拉

都挺耐用各有所長

這個問題很模糊，正常使用一般車子都可以勝任，國產車開個十幾萬幾十萬公里的也不在少數，蕪湖那邊是用奇瑞作為計程車，西安那邊的計程車好像有比亞迪，所以具體買啥車看你個人喜好跟預算，只要運氣不要太差，都不會有問題！

國產奇瑞

奇瑞汽車股份有限公司成立於1997年1月8日，註冊資本39.8億元，現已成為國內最大的集汽車整車、部件的研發、試製、生產和銷售為一體的自主品牌汽車製造企業。1999年12月，第一輛奇瑞轎車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市，當年便以單一品牌完成銷售2.8萬輛；2002年，奇瑞轎車產銷量突破5萬輛，成功躋身國內轎車行業“八強”之列，成為行業內公認的“車壇黑馬”。2012年3月，奇瑞聯姻捷豹路虎，建立合資公司。

目前，公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺套發動機及80萬臺變速箱的生產能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產品平臺，上市產品覆蓋十一大系列共二十一款車型。奇瑞以"安全、節能、環保"為產品發展目標，先後透過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。

奇瑞汽車 股份有限公司成立於1997年1月8日，註冊資本41億元。公司以打造"國際品牌"為戰略目標，經過十七年的創新發展，現已成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試製、生產和銷售為一體的自主品牌汽車製造企業，以及中國最大的乘用車出口企業。

目前，公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺套發動機及80萬臺變速箱的生產能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產品平臺，上市產品覆蓋十一大系列共二十一款車型。奇瑞以"安全、節能、環保"為產品發展目標，先後透過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。

2013年，奇瑞累計銷量突破400萬輛，產品遠銷80餘個國家和地區，累計出口已超過80萬輛，並連續11年成為中國最大的乘用車出口企業。

2001年2月順利透過ISO9001國際質量體系認證。2002年8月，公司又在國內同行業率先通過了德國萊茵公司ISO/TS16949質量管理體系認證。質量上的常抓不懈，使奇瑞汽車在各類國際國內檢測中全部達標，並榮獲由國家人事部、國家質量監督檢驗檢疫總局聯合授予的“全國質量工作先進集體”稱號和我國權威部門信用評定的最高等級“中國21315質量信用AAA等級”企業稱號。

2006年被國家商務部、發改委聯合認定為首批“國家汽車整車出口基地企業”。奇瑞已向全球70餘個國家和地區出口產品，轎車出口量連續5年穩居中國第一。

2007年，奇瑞還先後與美國量子等企業建立合作合資關係，開創了中國汽車工業跨國合作的新階段。

2006年10月，“奇瑞”被認定為中國馳名商標，併入選“中國最有價值商標500強”第62位。

2006年11月，奇瑞公司被美國《財富》雜誌評為“最受讚賞的中國公司”第11位，成為我國惟一一家進入此排行榜前25位的汽車製造企業。

2007年6月，奇瑞公司入選2007年度“最具全球競爭力中國公司”20強；同年12月，入選“發展中國家100大競爭力企業”。

2008年7月28日，奇瑞公司被國家科技部授予“創新型企業”稱號，成為我國首批創新型企業。

"自主創新"是奇瑞發展戰略的核心，也是奇瑞實現超常規發展的動力之源。從創立之初，奇瑞就堅持自主創新，努力成為一個技術型企業。奇瑞已建成了以蕪湖的汽車工程研究和研發總院為核心，以北京、上海以及海外的義大利、日本和澳大利亞的研究分院為支撐，形成了從整車、動力總成、關鍵零部件開發到試製、試驗較為完整的產品研發體系。公司透過自主創新，在TGDI渦輪增壓缸內直噴技術、DVVT雙可變氣門正時技術、CVT無級變速器以及新能源等一大批國內尖端核心技術上獲得突破，帶動了全系產品的全面技術升級。2008年，奇瑞成為我國首批

"創新型企業"，"節能環保汽車技術平臺建設"、"轎車整車自主開發系統的關鍵技術研究及其工程應用"二專案分別榮獲國家科技進步獎一等獎、二等獎；2012年，奇瑞兩個協作專案再次榮獲二項國家科技進步二等獎。智慧財產權方面，截止2012年底，奇瑞公司累計申報各項專利7751件，累計獲得各項授權專利5364件，位居本土汽車企業第一位。

現在汽車價格降了不少，已經不需要多耐用了，用個5，6年就可以換了，很多的汽車設計都可以用10年以上，這個耐用性沒有太大問題。

說耐用的話。現在的車子都查不到哪裡去，無論是國產合資車。有時在大街上還能見到0幾年的奇瑞qq還在跑著的，還有像大眾的捷達桑塔納這些都有。車子和人一樣重點也得保養才行。

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首先我們要去選擇自己汽車，那麼我們就要去了解一些關於汽車方面的知識，就算是大概來說什麼是胎噪，風噪和汽車組成，儀表盤的讀數都是代表什麼?為什麼我們新手開汽車會比較費油等知識。

2/6

接下來我將為大家介紹幾款好開耐用的汽車。第一的就是捷達，可以說是我國開的最多的神車了，一方面它的內飾以簡單耐用為主，另一方面該車的排量下，馬力足，費油少。真符合我們的要求。

3/6

第二的就是豐田的卡羅拉了，這車的特點就是外觀相當的漂亮，有一種中高階汽車的既視感，內飾以樸實為主，也是費油少，由於汽車的弧線好，其在高速上的風阻低，提速快。

4/6

第三的就是我們當年在中華大地上，馳騁疆場的桑塔納了，雖然這幾年的關注度不是太高，但是依然不會喪失掉它的地位，全車四四方方，極具力量感，汽車在幾十年的除錯中，將中國的國情和汽車的結構相匹配的很好，這個汽車相當省油，百公里最多五個油了。

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第四就是喜好SUV的人的最愛了，國產神車哈弗系列，好處就是外觀時尚，在運動性SUV中算是一個好的汽車了，其次就是汽車的配件基本上可以說是我們國內這一類汽車的標杆了，還有就是電控良好，對我們這些新手都是一種好的鍛鍊場。

6/6

雖然我們買車對我們的生活有了極大的幫助，可是它終歸是費油的，會汙染空氣，我建議大家沒事的時候還是要去走一走，鍛鍊一下自己。

作為一名駕齡20多年的老司機，我覺得，單從汽車的故障率耐久性來說，日系汽車總體耐用性偏上，但各車系之間的差距也不是想象中的那麼大。因為每個車系的設計理念汽車使用文化都存在差異化，所以說差距是有差別不大。

像歐美系車，他們都比較傾向於專修，維修倚重專用工具，同時汽車設計時保養維修側重於定期更換易損件。而日韓系理念則稍不同，汽車要定期更換水油液，零部件只要是能用就儘量不更換，所有多年就下了耐用性好的口碑也比較符合亞洲人的用車習慣。

“七大最結實耐用車”:奧德賽、雅閣、漢蘭達、思域、本田Pilot、賓士e級、本田CR-V。福布斯評選出來這7款汽車，主要考慮車型的質量可靠，故障少，保養成本低等。

第一名：奧德賽

故障報告率：14%（其他Minivan平均報障率：26%）

第二名：雅閣

故障報告率：22%（其他中型轎車平均報障率：25%）

第三名：漢蘭達

故障報告率：17%（其他中型Crossover平均報障率：29%）

第四名：思域

故障報告率：25%（其他緊湊型轎車平均報障率：25%）

第五名：本田Pilot

故障報告率：22%（其他中型Crossover平均報障率：27%）

第六名：賓士汽車E級

故障報告率：23%（其他次豪華轎車平均報障率：27%）

第七名：本田CR-V

故障報告率：19%（其他小型SUV平均報障率：29%）