卡羅拉朋友有一臺新款的，開過幾次，駕駛感不錯，獨立懸掛高速也非常的穩，油耗低，200塊錢能跑600公里，品質穩定，配置也比較高，朋友的卡羅拉還有十幾次免費保養，車輛也比較保值，合適購買。

新一代卡羅拉的駕乘質感進步很大，值得購買。

這一代卡羅拉是基於豐田的TNGA架構打造，該架構的一大特點在於重心低，全新卡羅拉也具備這一特質。另外，變速箱的由此前的模擬8擋變成了模擬10擋，後懸架也由扭力梁非獨立懸架換成了多連桿獨立懸架。

這些改變讓全新卡羅拉在舒適性方面有很大的進步。雖然動力依舊弱（1.2T車型），沒有爆發，中後段的加速比較乏力，但動力響應積極且平順，不會讓你感受到任何的突兀，再加上較輕但比較精準的轉向，在市區行駛能夠給人舒服、好開的感覺。

底盤的表現讓人驚喜，可以明顯感覺到來自路面的振動變少了，過減速帶、大坑窪的彈跳也不再生硬，後排有著很出色的乘坐舒適度。

除此之外，新一代卡羅拉最良心的地方在於出色的安全性和豐富的安全配置。在中保研的碰撞測試中獲得了全優的成績，也全系標配了8個安全氣囊、主動剎車、車道保持、全速自適應巡航等安全配置，在安全性上做到了同級第一。

所以，僅從家用車的角度來看，新一代卡羅拉做得很好，在同級中少有對手。

車輛駕駛體驗受多種因素影響，其中影響最為顯著的就是車輛發動機，變速器和底盤行駛系統。

發動機主要決定了車輛的動力效能及車輛的應答性，一般來說，發動機扭矩越大，其加速能力也就越強，車輛駕駛感也就更加輕快，超車加速能力更加充分，車主對這款車的信心也就更足一些。

而卡羅拉1.2T發動機顯然並不是多麼出色，1.2T發動機最大扭矩為185Nm，最大功率為116ps，這樣的發動機滿足於日常代步駕駛還可以，但是想要良好的加速能力，卡羅拉還欠點兒火候，卡羅拉百公里加速成績12s多，這樣的動力水平談何優秀？

動力不足也是豐田家用車的特點，豐田對於家用車的開發策略就是車輛動力不需要太過優秀，但是車輛應答性要好，足以滿足日常家用，像CHR，凱美瑞等車型，動力都不是很優秀，但也正是這樣的調教，使得豐田發動機整體效能非常穩定，並且車輛油耗還比較低。

卡羅拉匹配了1.2T發動機，這款發動機依靠渦輪輔助吸氣，但是車輛在中低速駕駛的時候，由於渦輪慣量較大，車輛也會出現一定的加速延遲現象。

雖然大家都非常喜歡AT變速器，但是檢視最近幾年車輛的銷售趨勢，CVT變速器也越來越受大家歡迎。早期大家不喜歡CVT變速器，主要是該變速器容易出現打滑或鋼帶斷裂現象，但是現在的車輛，變速器技術相當成熟，耐久性級穩定性顯著提升，車輛行駛二三十萬公里都沒有任何問題，所以車主們也就不用擔心CVT變速器質量問題。

匹配CVT變速器的卡羅拉，車輛應答性非常優秀，駕駛平順感突出，油門怎樣踩都感受不到這款車的換擋頓挫感，這樣的變速器顯著增加了車輛的駕駛及乘坐舒適度。

卡羅拉車輛採用了前後獨懸，車輛底盤調教非常優秀，車輛駕駛舒適度較高，同時車輛顯得非常整，沒有任何發飄的跡象，在透過減速帶時，車輛也不會出現上下顛簸高頻振動。

對於卡羅拉的轉向系統，車輛顯得略微有些沉重，轉向手感不好，但是給車主的行駛安全感較足，整車顯得穩重異常。

卡羅拉這款車最優秀的就是三大件，三大件給車輛帶來的駕駛體驗感非常棒，動力系統應答性較好，發動機和變速器匹配度非常高，也沒有出現其他各種各樣的問題。但是卡羅拉這款也有一點不好，車輛高速行駛噪音偏差？風噪和胎噪非常明顯，這嚴重影響了車輛的乘坐舒服度。