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1 # 心藍80426291
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2 # 龍爺剪輯
A7真的少嗎？
從絕對銷量來看，A7月銷量不足千臺，相比榜單前幾的四萬到兩萬臺的銷量，或者對比同門師弟A6L的一萬多臺的銷量都有著巨大的差距。跟這些爛大街的熱銷車型相比，確實可以說“特別少”。但這樣比是沒有什麼意義的，A7作為一款四門中大型GT轎跑，從定價和定位上應該與前段時間在風口浪尖上的賓士CLS和毫無存在感的6系4門版作對比，這樣一來A7的銷量又是碾壓式的。
高“貴”的Dream car
每每在街上見到A7，都會行注目禮，除了外形實在太吸睛，也是因為A7真不是想見就能見到的。影響A7絕對銷量的主要因素還是價格。上一代A7末期時出過一款官方55萬的1.8T丐版，加上終端優惠裸車能到46萬左右，而落地也得52萬左右了，這是A7的地板價。但是有多少人會買1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主銷級別2.0T車型終端落地價應該也在60萬以上。更別提從2012年一直到2017年這段鼎盛時期，落地價應該一直維持在70萬左右。我在街上還經常見到50TFSI，如果不是自己貼上去的成交價格就更高了。
再看看同門師弟A6L，從2016年到2018年底，主銷級別終端裸車價就已經降到了30萬左右，基本35萬就能辦齊手續，畢竟很多買A6L的人都選擇那款肉到不行但是順滑穩定、情懷滿滿的2.5L V6。
誰都知道A7很香，但對比同平臺的A6L幾乎貴出一倍的價格，是很多人望而卻步的原因，說白了就是“窮”。我身邊有好幾個買A7的朋友，無一例外都是富二代。當錢不是問題的時候，A7任何一個角度都可以讓你放棄A6L。
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3 # 奶爸說日常
因為A7主打運動時尚轎跑風格，價格貴，比較受年輕人追捧，而年輕人又很少能買得起，年齡稍長的老闆又覺得不夠沉穩，所以會比較少！
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4 # ART力哥在職場首先，街上為什麼開A7的少？因為A7本身定價並不便宜。在懂車帝上搜索奧迪A7，可以看到最便宜的40TFSI豪華也要裸車價51.07萬，車主價是56.06萬。在56萬的預算下，A7就不那麼香了。其次，A7定位問題。A7的定位不準確，說是轎車，空間和舒適性不如A6；說是跑車，效能和內飾又顯得比較平庸，不如S6 與A7定位相似的有BMW4 series、6系、大眾Lamando、CC、豐田銳志、本田SPIRIOR、日產藍鳥，這些車為什麼賣的一般？因為華人目前買車都是第一輛車，要兼顧家用和商務，所以德原朗、Passat、A6這些車就賣的比較好。再次，A7保值率問題。買車就要考慮賣車。買了A7，一年就能掉10萬，5年的A7只能賣20左右，這讓買A7的車主猶豫不決。
最後，不管A7有什麼問題，但有一樣——顏值，在這個看臉的時代，A7作為最美奧迪車，CC作為最美大眾車，肯定還是有自己的擁躉的，但是這樣的人，註定只是少數。
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5 # 江魚兒L
最重要的是價效比和使用性吧！價格從底 57.38-70.48萬，同品牌花54.92萬買A6L55TFSI不香嗎。個人意見。不喜勿噴
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6 # 和中堂影視
上海這邊A7很多的，另一層原因就是A7價格特別貴優惠幅度不如其他奧迪車型那麼大，還有就是有A7的預算都可以上A8了很多人的選擇可能就不是A7了
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7 # 阿亮體育
奧迪a7，這也是汽車中的一種了，價格還是有點小貴小貴的，那麼奧迪a7算什麼檔次的車?為什麼買的人少：
奧迪a7算什麼檔次的車：
奧迪a7算是中檔汽車了。
目前奧迪A7 還沒有實現中國產，只有進口版本，價格區間在45-90萬。
奧迪A7價格偏上，裸車不低於50萬，而且保養費和油耗較高，一般年輕人的收入很難供得起這麼大的花費。據估計，除去買車錢，車輛每月的保養費都在三千以上。因此，想買奧迪A7的年輕人，年薪至少五十萬才能養得起。
奧迪a7為什麼買的人少：
奧迪A7的定位是介於C級公務/行政和D級豪華轎車之間，是四門運動豪華Coupe轎跑車。車身尺寸也介於C級行政轎車和D級豪華轎車之間。
奧迪A7的外觀設計追求簡約、優美的風格，整個車身看起來柔和整潔、表面富有張力、輪廓個性特徵明顯。奧迪A7的設計還特別強調整體感，整個車身像是由一整塊金屬打磨而成的，且表面線條都清晰明瞭，看起來十分舒適。與此同時，奧迪A7還豐富了奧迪品牌的情感特徵。
關於奧迪a7的檔次就介紹到這裡了，要開起這個車，對工資還是有要求的，這下知道為什麼買的人少了吧!
從絕對銷量來看，A7月銷量不足千臺，相比榜單前幾的四萬到兩萬臺的銷量，或者對比同門師弟A6L的一萬多臺的銷量都有著巨大的差距。跟這些爛大街的熱銷車型相比，確實可以說“特別少”。但這樣比是沒有什麼意義的，A7作為一款四門中大型GT轎跑，從定價和定位上應該與前段時間在風口浪尖上的賓士CLS和毫無存在感的6系4門版作對比，這樣一來A7的銷量又是碾壓式的。
高“貴”的Dream car
每每在街上見到A7，都會行注目禮，除了外形實在太吸睛，也是因為A7真不是想見就能見到的。影響A7絕對銷量的主要因素還是價格。上一代A7末期時出過一款官方55萬的1.8T丐版，加上終端優惠裸車能到46萬左右，而落地也得52萬左右了，這是A7的地板價。但是有多少人會買1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主銷級別2.0T車型終端落地價應該也在60萬以上。更別提從2012年一直到2017年這段鼎盛時期，落地價應該一直維持在70萬左右。我在街上還經常見到50TFSI，如果不是自己貼上去的成交價格就更高了。
再看看同門師弟A6L，從2016年到2018年底，主銷級別終端裸車價就已經降到了30萬左右，基本35萬就能辦齊手續，畢竟很多買A6L的人都選擇那款肉到不行但是順滑穩定、情懷滿滿的2.5L V6。
誰都知道A7很香，但對比同平臺的A6L幾乎貴出一倍的價格，是很多人望而卻步的原因，說白了就是“窮”。我身邊有好幾個買A7的朋友，無一例外都是富二代。當錢不是問題的時候，A7任何一個角度都可以讓你放棄A6L。
A7比A6L貴有幾個原因，一個是定位不同，對於動力系統和配置的需求不同，買A6L的很多都買丐版，有個外形和空間就足夠了，而買A7的人還會看重動力和配置，這些都是要花錢的，也是廠商的利潤點。第二就是整車進口的整體稅費要遠遠高於中國產車的稅率。第三A7本來在全球就定位於小眾市場，要收回其開發成本就需要提高單車的利潤率，所以售價要高。同樣是因為體量小，單個零件的成本也會比A6大幅上升，特別是關係到無框車門，整體背門這些與A6完全無法共用的零件。
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8 # 星哥學修車
首先需要看看是哪條大街？比如我們蘭陵縣城最好的大街和北京城隨便一條街都是沒法比的………
進口轎跑的定位本來就不是街車，所以大街上基本看不到。
A7的價格不低，一般老百姓家庭用車不會買，有錢的實用主義者不會買，低調的人不會買，跑婚車的賺不過來本錢，所以喜歡A7的人都是年輕張揚有錢的小眾群體！
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9 # --二--
想買的年齡沒那麼多錢
有那麼多錢的時候過了那個歲數
恰巧35，錢夠了
你又得在浪不動，和想在浪一下中選擇
畢竟高配a7的價格甚至可以上740，a8了
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10 # 麵包加白開水
確實還是定位及進口這兩個因素佔大比重。
1、產品設計之初應該就是比較小眾的需求。
2、車型為小跑又不夠拉風。
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11 # 斯蒂芬靜雨
4-5兩個月賣了400臺2.0的，之前3.0的七八十萬沒人買太貴，現在2.0的五六十萬還是沒人買，被6gt兩個月3300臺吊打，2.0的都減配成殼子了，網上天天夢想的都是社會上沒用的小青年，真有錢結過婚考慮a7的不多，所以銷量差的可憐。有錢不會買，買不起的天天做夢。
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12 # 懵懂少年誰能誰
玩笑，這麼貴，為什麼會多？
買好車還要考慮商用，通用，A7 後排坐人比較難受；只適合家庭或者個人用車
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13 # ______ZegnaX
首先奧迪A6A8定位屬於偏商務高檔車，A7更適合年輕人有性格愛漂亮的人群，雖說A7定位同級別車對應的是賓士寶馬保時捷，但從大眾心理接受度上還達不到那個位置，既然是年輕人鄙視上的定位，同價位的保時捷瑪莎拉蒂不香嗎？公司一臺A8L19款頂配，開起來是真不舒服，剎車設計感覺有嚴重缺陷，不管你怎麼停車怎麼減速，定下來那一下必然有頓挫感！
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14 # 佳軒41060371
年輕人喜歡買不起，怎麼也要70多萬吧，以前90多萬，中年人一樣的錢買a8了，小青年有錢了，也成熟了，寧願a6q5或者q7
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15 # 米奇老豆
這個價錢為什麼不買cls呢..雖然現款醜得要死..但以前舊款真的優美..年輕的覺得四門四座不夠騷..年輕人有錢..家裡肯定不缺車..不會考慮四門四座..都去買兩門兩座或兩門四座..年紀大的覺得這車不穩重..這價格為啥不買7系..a8或s呢..所以這車買家會比較少..
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16 # 一棵小草隨風倒
奧迪A7主要是價格定位上比A6高很多，還沒什麼優惠，高配車型又和A8重疊，還有同樣的問題，就是發生在奧迪A5身上。
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17 # 來不及閃現了
喜歡A7的大部分年紀偏年輕，那麼這就決定了首先關注的人群就非常有限，然後年輕的有幾個有錢選擇A7呢？畢竟價格擺在那裡，一部分就退而求其次選擇A5去了，然後另外現在A8價格其實跟A7也是有重合的，一部分為了兼顧家用或者是商務就又被迫選擇了A8，所以街上看到的就少之又少了
回覆列表
價格和車子本身不成正比，最低配版本可以買s4，3.0t的動力比A7的2.0T香太多，頂配價格快夠到A8了，中配價格買個q7妥妥的，A7與自家的車價格重疊太多，主要的還是價效比不夠高。