全新榮放搭載了2.0L+CVT和2.5L雙擎混合動力兩種動力總成，其中2.0L Dynamic Force發動機最大輸出功率為171Ps，峰值扭矩達到了209Nm，匹配的Direct Shift-CVT變速器可以模擬10速，並且在傳統CVT結構中加入了一檔的起步齒輪，讓起步時候反應和動力輸出更加迅速，動力輸出平順，油耗和乘坐舒適性同樣讓人眼前一亮。
雙擎版搭載的2.5L發動機，最大功率為178Ps，峰值扭矩達到了221Nm，加上電機之後系統綜合功率可以達到222馬力。值得一說的是，這臺發動機擁有了全世界民用車領域最高的熱效率，達到了41%，再匹配上THS-II混合動力系統，兩驅版百公里綜合僅需4.7L，一箱油輕輕鬆鬆可以跑1000公里。相比於燃油版車型，雙擎的動力表現肯定要更好，尤其是初段加速的反應，而且平順性也要更好一些。
TNGA給榮放還帶來了一個好處就是操控上的全面提升，動力總成比上一代位置更低，低重心的設計讓車身側傾和靈活性方面都有明顯的進步。底盤在過濾顛簸時候更加厚實，轉向幾乎沒有虛位，路感的傳遞也比較清晰。
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全新RAV4提供動態扭矩控制四驅系統（DTC）、動態扭矩向量控制四驅系統（DTV）以及電子四驅系統（E-Four），其中2.0L汽油版搭載的動態扭矩向量控制四驅系統，後橋左右扭矩可以實現0:100-100:0的分配。而2.5L雙擎版本搭載的的E-Four電子四驅，比起汽油版在後橋上要多了一個電機，所以在極端情況下動力分配更加智慧快速，有利於以脫困。
全新榮放搭載了2.0L+CVT和2.5L雙擎混合動力兩種動力總成，其中2.0L Dynamic Force發動機最大輸出功率為171Ps，峰值扭矩達到了209Nm，匹配的Direct Shift-CVT變速器可以模擬10速，並且在傳統CVT結構中加入了一檔的起步齒輪，讓起步時候反應和動力輸出更加迅速，動力輸出平順，油耗和乘坐舒適性同樣讓人眼前一亮。
雙擎版搭載的2.5L發動機，最大功率為178Ps，峰值扭矩達到了221Nm，加上電機之後系統綜合功率可以達到222馬力。值得一說的是，這臺發動機擁有了全世界民用車領域最高的熱效率，達到了41%，再匹配上THS-II混合動力系統，兩驅版百公里綜合僅需4.7L，一箱油輕輕鬆鬆可以跑1000公里。相比於燃油版車型，雙擎的動力表現肯定要更好，尤其是初段加速的反應，而且平順性也要更好一些。
TNGA給榮放還帶來了一個好處就是操控上的全面提升，動力總成比上一代位置更低，低重心的設計讓車身側傾和靈活性方面都有明顯的進步。底盤在過濾顛簸時候更加厚實，轉向幾乎沒有虛位，路感的傳遞也比較清晰。
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全新RAV4提供動態扭矩控制四驅系統（DTC）、動態扭矩向量控制四驅系統（DTV）以及電子四驅系統（E-Four），其中2.0L汽油版搭載的動態扭矩向量控制四驅系統，後橋左右扭矩可以實現0:100-100:0的分配。而2.5L雙擎版本搭載的的E-Four電子四驅，比起汽油版在後橋上要多了一個電機，所以在極端情況下動力分配更加智慧快速，有利於以脫困。