天氣越來越熱了，有些車出現了發動機高溫的故障。一些老司機為了治理這種故障，就把節溫器拆了。那麼這樣做可以嗎？

這是一些修大貨車的修理工經常乾的一件事，發動機高溫，第一個懷疑的就是節溫器。很多大貨車還真是這樣，把節溫器拆了，發動機就不高溫了。這樣一些老司機就把拆節溫器當做治理髮動機高溫的絕招。但這樣做對發動機是有很大傷害的。

發動機節溫器的作用是調節發動機的冷卻強度，使發動機在冷啟動階段快速升溫，快速度過冷啟動階段，避免發動機長時間在較低的溫度下工作。因為發動機在冷啟動階段磨損量是很大的。

發動機在設計時是按照熱態來設計的，發動機的各部間隙在熱態時才能達到最佳，在冷態時各部間隙偏大，不利於發動機的正常工作。當冷卻水溫度過低時，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40~50攝氏度時，發動機磨損增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%，並且發動機的磨損80%是發生在汽車冷啟動的時候。所以發動機的溫度並非越低越好，一般應控制在80~90攝氏度之間。現在有些高效能發動機，使用了優秀的熱管理系統，發動機溫度可以高達100攝氏度。

所以，用拆除節溫器來防止發動機高溫是一種飲鴆止渴的做法，是得不償失的。可能導致發動機高溫的原因很多，我們要仔細排查，而不能一拆了之。

你好，這是不可以的，節溫器的作用是自動控制大迴圈和小迴圈。如果拆掉的話，會使發動機預熱時間延長，水溫過低，電腦會發出指令加濃混合氣，造成油耗過高。

發動機在設計時是按照熱態來設計的，發動機的各部間隙在熱態時才能達到最佳，在冷態時各部間隙偏大，不利於發動機的正常工作。當冷卻水溫度過低時，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40~50攝氏度時，發動機磨損增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%，並且發動機的磨損80%是發生在汽車冷啟動的時候。所以發動機的溫度並非越低越好，一般應控制在80~90攝氏度之間。現在有些高效能發動機，使用了優秀的熱管理系統，發動機溫度可以高達100攝氏度。

節溫器拆了會導致發動機的工作溫度比以前偏低的，這樣一來就會影響發動機的熱效率，從而出現第二段所說的動力不足問題。其次，發動機的預熱時間是比正常增加幾倍的，而造成的內部零件磨損甚至增加了幾十倍。並且由於發動機的工作溫度過低，肯定會造成燃油霧化不良，長期下去很容易沉積起一層很厚的積碳，對汽車的燃油量是非常不友好的。

節溫器是一個水道的開關部件，主要作用是控制進入發動機內的水流量大少，一般冷車情況下，節溫器是關閉狀態，作用是減少進入發動機的水量成為發動機水流小遁環，目的是較快讓發動機進入正常工作溫度，減少熱車時內間和熱車時的油耗。節溫器開關主要是由節溫器內的熱敏彈簧去控制，當水溫達到一定溫度時彈簧就鬆開，可以有更多的水流進發動機進行散熱。

不裝節溫器會導致 嚴寒地區的冬季，無節溫器，冷卻系會沒有大迴圈，散熱器會因此結冰，造成芯管被脹破損壞 沒節溫器來控制冷卻液的迴圈範圍和速度,在高速狀態下水溫會很低,車就一直處在低溫狀態會增加耗油量,長期行使會對車造成一定的影響.節溫器的作用就是根據發動機的溫度,控制冷卻系統的大,小迴圈的,沒有節溫器汽車就等於少了一個感測器,不能準確的確定工作的範圍,是油耗增加,發動機的功率下降.

節溫器還起到節約能耗的作用,它的具體作用是讓車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態,這個時候發動機的水就只能在水箱的上半部迴圈,起到讓發動機快速升溫,因為在低溫狀態下是很耗油和對車損壞最大,超過正常溫度後就能開啟,讓水在整個水箱大迴圈,起到快速散熱。

發動機節溫器可不可以拆了不要呢？回答肯定是不可以的，究竟為什麼呢？那麼我們得明白髮動節溫器的作用是什麼。

發動機節溫器的作用：它是控制發動機冷卻液流動的一個控制閥門，根據發動機冷卻液溫度自動開啟或者關閉，從而控制進入發動機的冷卻散熱器的冷卻液的量，達到調節冷卻液溫度的作用，保證發動機在合適的溫度下工作。

發動機節溫器工作原理：節溫器是一個純機械的，它根據其內部的石蠟隨溫度高低的特性來控制發動機的大小迴圈方式（小迴圈冷卻液是不透過散熱器的）。發動機冷卻液溫度高時，節溫器逐漸開啟，形成大迴圈散熱方式。冷卻液溫度低時，節溫器逐關閉，關閉大迴圈方式。

發動機節溫器存在的目的就是讓發動機快速達到其正常工作狀態，減少補必要的工作磨損。

發動機節溫器拆了有什麼不好呢？如果節溫器沒有了，發動機溫度要麼很低，要麼很高（具體根據汽車生產廠商的設計原理確定）。

發動機水溫低時，汽車油耗會增加，還有就是發動機的積碳肯定也會增加的，另外，發動機不能達到正常工作溫度時，其磨損也會很大，縮減發動機的工作壽命。

發動機水溫太高時，汽車發動機可能會爆燃現象，嚴重更會有可能出現發動機拉缸，發動機缸蓋變形和其他零件高溫損壞。

節溫器好壞的檢測方法：可以將節溫器放置在一個容器裡面（比如：小鍋），並加入水，我們對其加熱，當水溫達到70到80度左右時，我們會發現節溫器會逐漸開啟，降低水溫時，節溫器又會再次關閉。如果在其工作過程，節溫器不能有節奏的開啟或者關閉的話（或者不能開啟，或者不能完全關閉），我們也可以判斷其好壞。

不可以，首先來講，發動機每一個部件都有自己的作用，拆了可以為什麼還要安裝，有的車型比如新寶來、朗逸等節溫器跟節溫器底座是一體的，拆都沒法拆，有些修理工一看水溫高直接把節溫器拿掉，是可以幫助發動機散溫，但真正的水溫問題並沒有得到解決，換句話說新車水溫為什麼正常，還是沒有找到根源，汽車有正常工作溫度，也不是越低越好。

汽車節溫器肯定要裝的它是發動機上的重要控溫零件，否則發動機的工作溫度很難維持，而且影響發動機的工況，發動機的動力也會下降。所以不管什麼原因，都是不可以將汽車節溫器拆掉的。

節溫器的作用是在冷啟動時讓發動機保持小迴圈，這時冷卻液不經過水箱散熱器這樣發動機能夠儘快達到正常水溫，當水溫達到85度左右時節溫器就會開啟，讓冷卻液經過水箱散熱器形成大迴圈，從而降溫使水溫不質於過高

本文觀點：明確的說–不可以。

首先，節溫器的作用是可以儘快提高發動機的水溫，讓發動機更快的進入正常工作溫度，提高燃燒效率和排放環保性。節溫器是安裝在發動機和水箱上水管之間，相當於一個溫控開關，當發動機在剛啟動時節溫器因為水溫較低處於關閉狀態，此時發動機內部與水箱內部的冷卻液無法流通迴圈，所以發動機內部的冷卻液就能更快的受熱升溫，當到達85度左右時節溫器就會完全開啟，這樣發動機內部的高溫冷卻液就可以與水箱內部的形成迴圈，這樣既能讓發動機最快速度的達到正常工作溫度，又能保證水溫不會一直升高造成開鍋的現象。

其次，有時候一些車輛因為節溫器損壞造成發動機高溫，車主或者維修人員為了省事或省錢就直接把節溫器拆了不用，雖然這樣可以暫時解決發動機高溫的問題，但是長期來說對發動機並不好。溫度過低同樣對發動機也是不好的，低溫對於噴油嘴噴出的燃油霧化是不利的，這樣就會造成燃燒的不充分，不僅燃燒效率低而且排放也不達標，長期如此還會因為燃燒不充分的燃油殘渣堵塞三元催化器。同時不安裝節溫器在冬季還會造成暖風工作不良，因為在沒有節溫器的情況下，發動機一啟動就會在水泵的作用下馬上進入與水箱之間的大迴圈，而發動機與暖風水箱的小迴圈，因為連線管路較長較細所以阻力也是相對較大，無法及時形成迴圈給暖風水箱升溫造成暖風不熱。