汽車發展是一個過程，以前國外品牌和我們國家一樣，也是很多品牌，名字也很亂，經過發展小公司被收購，重組，合併，慢慢的幾家公司重組過後名字就獨立起來了，一直沿用到現在，我們起步完，也需要一個過程，雖然起步晚，但我們國產車現在也做的很好，高顏值，外觀內飾漂亮，價格優惠，不必國外差，而且現在國產車在國外也買的很好，我們國人應該支援而不是一味貶低國產，我也買了兩臺國產車，開著也沒啥毛病，名字不好聽，慢慢可以改，和換標一樣，企業也在時時創新

國產車品牌的名字就像它們的產品一樣沒有“面子”沒有“裡子”。造車對它們來說也僅僅只是賺錢的一種渠道而已，沒有靈魂，沒有態度，也沒有熱情！所以，對它們來說只要能賺到錢就行，別的都不重要！

賓士在香港被翻譯成平治，臺灣叫賓士。寶馬一開始叫巴依爾，不好賣，換了一個寶馬的名字。國產汽車歷史不長，還處於成長期。

外資品牌車名好聽，這得歸功於中國翻譯的功勞。巴伐利亞機械製造翻譯成寶馬，而且以前翻譯叫巴依爾，這個好聽嗎？ 賓士在臺灣叫賓士，在香港叫平治。這個好聽嗎？蘭博基尼，法拉利，保時捷都只不過是人名。這和歐陽，李四王五又有什麼區別呢。你覺得外資品牌車名好聽，無非先入為主暈輪效應。

打個比方，如果寶駿是德國的，寶馬是國產的。你肯定會覺得寶馬這名字起的土不拉幾的。

請問好在哪裡？外資品牌的名字，很多都是音譯過來的，你覺得好，那是因為翻譯那個有學問。不信你去看看，很多品牌它的意思就不是中文的這個意思，也沒有那麼高大上的名字。之所以有人覺得好聽，無非是崇洋媚外的心裡作祟。

我覺得中國品牌的名字挺好的

不是因為國外車名字好聽，是因為聽習慣了，因為有的別比較有名氣，越有名氣的東西叫什麼都不重要。沒名氣的東西起的名字越高大上越顯得底氣不足。

寶馬如果是國產車，估計很多人會覺得俗氣。

保時捷等車都是人名字。

國外很多車標是用動物圖形，這要是在中國也是覺得土，一旦成名就不土了。

我個人認為名字不是最重要的！賓士好聽嗎？寶馬好聽嗎？如果這兩個名字是國產車的話你在想想好不好聽，國外的汽車工業比國內先進很多年，從產品上來說比國產的好很多，國產車在人們心裡有很多不好的印象，所以覺得名字不好聽，就像你喜歡一個人一樣，聽到她他的名字就覺得非常好聽，很順耳。

跨界解析_傳統文化魅力與文化不自信在汽車領域有一個非常有意思的現象，外國品牌（合資/進口）汽車的命名非常「中國風」，國產汽車卻普遍偏好“起洋名”，這是為什麼呢？

原因：悠悠五千年！中國傳統文化用「博大精深」四個字概括實在有些難以體現其精髓，然而又很難找到更貼切的詞彙定義。詩詞歌賦、宮商角徵羽，歷朝歷代都有值得稱道的文化；這些文化對於西方國家而言是深邃的，是謎一樣令人神往的古老的光輝。要知道在悠悠的歷史長河中，似乎只有在哲學與藝術領域西方文化才有部分能夠與中國文化比肩，那麼在工業4.0時代應該如何利用這些文化呢？

植根細胞的記憶文化的傳承需要多長時間？摧毀傳統文化需要多久？

這兩個問題是值得思考的。數千年來的傳統文化即使在元清兩朝也沒有斷代，傳承應該是不怕斷點的。那麼在上世紀80年代起開始的西方文化入侵，在表面看來已經一定程度的摧毀的傳統文化，然而植根於細胞的記憶並不是那麼容易抹除的。不論語言還是文字，也不論餐飲娛樂是否西化，對於絕大多數人而言仍然不具備“西方哲學思維”，東方哲學才是支配國人的靈魂，表面的西化實際都是在「裝」，只是裝的人太多才會顯得有些怪異。

外國汽車企業深諳此道，用絕對西方標準的模式為車輛命名，在中華大地上必然會「水土不服」。所以在命名層面一定會迎合潛意識層面的文化需求，這是一種討好也是一種“喚醒”，然而只是在喚醒的過程中西方國家再一次扮演了“引導者”的角色，這就在“文化侵入”的階段再一次提升了西方國家的“引導者”形象，至此又一批的媚外者湧現出來了。而在大眾心理學領域，這種角色的出現必然會成批的、流水線一樣的製造媚外者，於是自主品牌汽車被逼到了很尷尬的境地。

中OR西使用中國元素為汽車命名-土氣使用西方文化為汽車命名-裝

不能否認自主品牌中存在一些文化不自信的車企，比如透過收購一些破產的外國品牌進行包裝，像是名爵和斯威等等，或者量產車起一些毫無意義的英文名。不過這些車極少有能夠熱銷的存在，這點說明了使用英文命名也是不討巧的，因為他們不是外國企業，這就難免讓使用者感覺到這些品牌是在「裝」，殊不知自己也在裝。

使用中國文化命名的汽車並不是沒有，其中最具代表性的有：比亞迪王朝系列（秦漢唐宋），東風汽車，紅旗汽車等等。然而在這些車上市的某些節點，一種認為用漢字或中國元素命名“土氣”的說法出現了……用英文是裝，用漢字是土，那應該用什麼呢？——應該淘汰這些使用者，這話雖然狠了一些但也是最客觀的評價了。車輛本身並沒有問題，有問題的是那些“半瓶水”的使用者。

知識點：大部分外國品牌汽車是用「人名」命名，比如梅賽德斯、蘭博基尼、法拉利、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒等等，這些名稱很“洋氣”嗎？要知道勞斯萊斯的“飛天女神”車標，其原型就是個小三。知名度很高的大眾汽車又怎樣？如果這個命名高階的話，大眾浴池都能叫做洗浴中心了。豐田、本田、日產呢？鄉土氣息是不是也很濃厚了。

不要盲目的認為外國品牌就如何如何深邃，有中國五千年的歷史長河中，很多現今汽車工業發達的國家還不存在呢。現階段自主品牌在燃油動力與新能源兩大領域均走到了世界第一陣營（至少有5/10家車企/涵蓋商用車），如果足夠了解技術的話，對於自主品牌與自己不應該這麼的妄自菲薄，拿著中國護照不丟人。

這個只能說是本土漢化的好，要是直接音譯或者意譯過來，還不知道是什麼不倫不類的名字呢，歸根結底還是漢語的文化魅力。

就像你舉得寶馬例子，剛進入國內叫巴依爾汽車，後來因為名字不接地氣，才改成了寶馬。大眾，賓士也類似的道理。

還真沒覺得外國車好聽國產難聽。只是最近吉利和長安各出了一個叫英文還是拼音的不中不洋的勞什子，有個好象叫引力。倒是覺得怪眉日眼的怪物名字。其實名字這玩意兒，跟文化一樣，越有民族性，越有世界性。假如我給我兒子取個名字叫代斯-黃，恐怕戶口都上不了。比如眾泰，這名字非常好，人民群眾祥合安泰，結果造車模仿，被玩壞了。所以，國產車名字，有些是自已作，如引力。有些真是被帶偏見地玩壞了。

國產也很好呀，吉利，比亞迪唐，漢，宋，長城，哈弗，奇瑞，長安，哪個都很好呀，醒醒吧，可憐的孩子，適度的自信還是需要的。

馬雲的名字好聽嗎？很普通，可以說是爛大街。但馬雲的巨大成功，讓人們對這個名字刮目相看。汽車行業的國產品牌，諸如吉利、奇瑞、長安、長城、眾泰……其實寓意都很好，讀音也好聽。我們之所以覺得它們沒有洋品牌的中文譯名大氣，無非是品牌效應的使然。這些洋品牌歷史悠久、知名度高，早已深入人心，是身份和財富的象徵，我們自然非常認可。正因如此，國產汽車要加油發展，在外形設計和整體品質上要不斷創新、追求卓越，提升服務，塑造良好的品牌形象，到那時，這些品牌名就自然會被廣泛認可了！