本人是CR-V車主，家庭用完全可以夠用，主要體現在幾方面：

空間：這是看上這車的最大優點，本田偷空間絕對不是蓋的，同級別對比過rav4和奇駿，後來前排和後備箱空間都是第一。

動力：只能說家用夠用，如果想超車可以S擋，深踩推背感還是有的。但有一個缺點就是1.5T的倒車動力略顯不足。

油耗：開了2w多公里，目前平均油耗7.8，如果跑長途可以控制到6個左右。

注意看什麼用車場景，希望可以幫到你。

我們老百姓買車肯定得考慮價效比的，這三款車在同一個售價區間，下面我們就一起看一下，如果花同樣的錢，三款車誰更超值！

紅旗HS52.0T手自一體四驅智聯旗享版 指導價：21.38萬元

紅旗HS5是一款全新的車型，外形非常大氣，很符合國人的審美。紅旗HS5的車身尺寸為4760x1907x1700mm，軸距更是有2870mm，這樣的尺寸和空間日系兩款車是比不上的，而且從整體的乘坐舒適度來說，紅旗HS5有明顯的優勢。

動力方面，HS5搭載了2.0T發動機，匹配6速手自一體變速器，搭載適時四驅系統；最大馬力可達224匹，峰值扭矩340牛米，馬力和扭矩都要好於另外兩款日系車，不過換來的代價是油耗比較高，工信部公佈的資料是百公里8.4L。

配置方面，定速巡航、碰撞預警和車道保持都是具備的，同時配備了自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降，非常實用，而且這款車還配備了當下流行的互聯功能，相對來說配置還是比較齊全的。

豐田RAV4 2.0L CVT兩驅尊貴版

指導價：21.18萬元

RAV4的車身尺寸為4600x1855x1680mm，軸距則為2690mm和紅旗HS5相比是小了不少的，雖然說日系車被譽為空間專家，但是物理上的缺陷無法透過技術彌補，空間感上還是HS5更勝一籌。

動力部分，RAV4這個價位的動力是2.0L自吸和CVT變速箱的組合，並沒有配備四驅。這臺發動機的最大馬力為171匹，峰值扭矩為209牛米，工信部公佈的百公里油耗為5.9L，相對來說是比較省油的存在。

配置部分，ACC自適應巡航是個亮點，不過缺少陡坡緩降功能，而且車聯網功能也不強大，在配置上是略遜色於HS5的。

本田CR-V 耀目版plus 240TURBO CVT 指導價：21.38萬元

CRV的空間尺寸為4585x1855x1689mm，軸距為2660mm，是三款車中最小的，如果對於空間有需求的話就別考慮這款車了。

動力部分，1.5T發動機依然匹配CVT變速箱，不過好在有一個適時四驅給CR-V加了點分。這套發動機的最大馬力為193匹，峰值扭矩為243牛米，工信部的百公里油耗為6.7L，在三款車中屬於居中的存在。

配置上，基本上可以參考HS5，不過少了個主動碰撞，多了個疲勞提醒，不過HS5和RAV4都裝備的360度影像在CR-V身上換成了後方影像，這是個減分專案。互聯方面合資品牌都不是特別注重，所以不用奢望太多。

總體來說，從同價位層面來看，HS5是要比CR-V和RAV4高一個級別的，因此動力、空間方面都比兩款日系車好一點，配置方面說實話各有千秋，相對來說RAV4略勝一籌，不過從實力來看HS5和這兩款車還是可以一較高下的。

推薦本田CRV，無數車主開出來的口碑還是可信的，外型大氣，配置齊全，內飾中規中矩本田家族風格，後排空間大，1.5T和2.0混動發動機可選，CVT變速箱加速順暢，燃油經濟性高，密封效果好，後期保養經濟，故障率低。

豐田RAV4和本田CRV從進入國內市場以來就一直都是非常受國內消費者歡迎的車型，他們以良好的可靠性和較高的實用性這些年來都保持著較高的市場份額。然而隨著時間的流逝，現在的市場已經和當初這兩臺車型剛進入國內市場的時候發生了很大的變化。如今各大廠商紛紛在20萬級別的家用SUV市場上投入產品力強的新品，而紅旗HS5就是這麼一臺產品力很強的自主中型SUV車型。那麼對於家庭消費者來說，在這三臺車當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

紅旗HS5是紅旗推出不久的一款中型SUV車型，也是讓紅旗真正開始走向復興的一款車型，因此這臺HS5的產品力不可謂不強勁。中型SUV市場是近些年的一個“香餑餑”，各大合資廠商也在這個細分市場上拿出了自己的看家車型，在這樣的情況下，紅旗HS5依舊能獲得一個不錯的銷量成績也足以說明其是有真實力的。

在動力方面。這臺HS5全系搭載了一套2.0T+6AT動力總成，而且全系只有最大224馬力340牛米這一種動力調校，這對於低配車型的消費者來說還是很厚道的。而這樣的表現我們無論是在合資緊湊型SUV上還是在合資中型SUV車型上都是幾乎找不到的。

而在配置方面，這臺HS5的配置表現也非常不錯，即便是入門車型也搭載了前排座椅電動調節、12.3英寸觸控中控屏、全LED大燈以及自動空調，而且其車內還大面積採用了菱形網格皮質包裹，這在同級別競品車型上也是很難找到的，這對於提升其車內質感有很大幫助。

豐田RAV4也在不久之前剛剛完成了改款，換上了TNGA架構的新款RAV4從內到外煥然一新，新車的外觀線條更平直，整體造型設計也更為誇張，這對於一臺家用SUV車型來說，也更添了一些“野性”的魅力，對中年男性消費者來說這一點可是非常有吸引力的。

而在動力方面，這臺RAV4也是首次搭載了油電混動系統，和競品車型相比，混動RAV4平順性更好，而且在燃油經濟性方面也有著很不錯的表現，百公里5-6L的油耗讓其對於家用消費者來說非常友好，這也是很多人選擇豐田混動車型的理由。

相比之下，本田CRV算是換代比較早的車型了，這一代CRV來到這個市場上已經有幾年時間了，和RAV4相同，這臺CRV除了搭載了一套1.5T動力總成之外，也搭載了一套油電混合動力總成，只不過和混動RAV4不同的是，混動CRV在動力方面的表現更好，而在油耗方面，混動CRV和混動RAV4的表現相差無幾，而且由於更早上市的緣故，現款CRV相比前兩者有著更大的優惠，因此價效比也更高。

說說我選家用車的幾個標準，供大家參考。

1. 銷量要好，家用車不用講究特立獨行，銷量好，通常代表產品的後期維護保養更方便（因為廠家補貨量大，通常維修點也會更多）。

2. 不刻意追求運動或者豪華，節油耐操舒適性為佳。

3. 空間表現好，安全性高，畢竟作為一家人使用。

4. 牌子要大，畢竟這車很可能是需要帶著一家人走街串巷，遇到各種親戚。

5. 價效比。

以上排名不分先後，就這幾點來說，推薦指數本田CR-V≥豐田RVA4＞紅旗HS5。

紅旗HS5指導價18.38-24.98萬元、豐田RVA4指導價17.48-25.88萬、本田CR-V指導價16.98-27.68萬。

後兩款車都算是久經沙場的老將了，豐田RVA4的越野氣質，本田CR-V的家用氣質給人較為深刻的印象。紅旗HS5作為一款國人寄予厚望的車型，更多是展現情懷的一款車。所以在1、4、5點上，紅旗HS5要落下風。

本田CR-V和豐田RVA4整體差不多，要看具體預算是多少，好針對具體車型對比。這裡就給個大概，本田CR-V=豐田RVA4＞紅旗HS5。

本田CR-V長寬高4585/1855/1679mm，軸距2660mm；豐田RVA4長寬高4600/1855/1680mm，軸距2690mm；紅旗HS5長寬高4760/1907/1700mm，軸距2870mm，前兩款車屬於緊湊型SUV，家用車常見的尺寸，足夠使用。後者則定位中型SUV，車內更寬敞。

至於安全性，這三款車沒有爆出明顯的短板，紅旗HS5全系五氣囊、豐田RVA4全系六氣囊、本田CR-V則相對寒酸，中低配只給到了三氣囊，頂配五氣囊。

所以在第3點上，紅旗HS5≥豐田RVA4＞本田CR-V（因為氣囊）。

落到第2點上，本田CR-V因為是明確定位家用的一款車，節油性、舒適性綜合表現=較好。豐田RVA4則因為要考慮適度越野，底盤要偏硬一些。當然了，這兩款車都是有著不錯的質量可靠性的車型，所以綜合來說，本田CR-V＞豐田RVA4＞紅旗HS5。

總結以上，因為本人比較看重家用屬性，所以把CR-V排在最前，您也可以根據自己的用車需求再做判斷

本田CRV和紅旗HS5其實不是一個尺寸級別，不過CRV能一巧取勝嗎？20萬級別本田CRV是一繞不開的話題，而紅旗HS5一中型SUV的級別挑戰CRV能否成功，開完本田CRV，再換到紅旗HS5上，內行人：對比後差距一目瞭然！

首先是外觀方面：本田CRV的造型不會讓人感覺太陌生，但你一眼就能認出這是一輛本田車型，因為融入了大量本田家族的設計理念。全LED大燈是比較厚道的配置，科技感和檔次感都提升不少。而對比紅旗HS5定位於中型SUV，定位和CRV重疊。紅旗HS5的外觀設計大氣沉穩，柔和的線條勾勒出了恰到好處的肌肉感。在我用車的這兩週時間裡，紅旗HS5的回頭率還是相當高的。

HS5的前臉造型使用了紅旗家族化的設計語言，整個中網的尺寸較大，豎向鍍鉻飾條的點綴有效地增強了整車的氣勢。不過要說車頭最大的亮點，那還得是中網和機蓋上這兩面抽象化的＂紅旗”，既為整個車頭設計起到了畫龍點晴的作用又突出了紅旗的品牌特徵。

來到本田CRV尾部，比上一代車型方正了不少，後備箱上的鍍鉻飾條進一步增強了車尾的層次感。雙邊共兩出的排氣為整車增添了幾分運動氣息，這是混動車型所不具備的。相對比紅旗HS5能給人一種四平八穩的感覺，窗邊和側裙邊的鍍鉻飾條展現了細節之處的精緻感。車尾的設計比較有厚重感，層次清晰，不過這些都不重要因為當你看到車尾的時候，目光只會被“紅旗＂兩字佔據。

接下來我們移步車內：本田對CRV的內飾並沒有進行大刀闊斧的改變，、經典得以延續，不過設計團隊對中控臺上的各個元素都進行了重新的包裝，使內飾看著更加時尚也更精緻。

紅旗HS5採用了和賓士一樣的12.3英寸全液晶儀表、中控大螢幕、HUD抬頭顯示系統、氛圍燈、真皮+ Alcantara材質拼接座椅等元素的出現讓整個座艙的豪華感得到了很好地展示。

最後開起來的表現才是大家最關心的：全新CRV搭載1.5T地球夢發動機的動力輸出相對舒緩，能夠從容地推動約1.6噸重的車身，動力的釋放也比較線性，動力易於掌控。為一臺家用取向的車配上CVT變速箱，出錯機率小於19％全新CRV上的無級變速箱一如既往地平順頓挫二字與它無關，一看就是出自大廠的調教。

對比紅旗HS5的話，和CRV有點像都是屬於溫柔謙和，出力十分順暢，沒有突兀、頓挫感給人一分泰然自若的淡定感，比同級別不少產品要強。2.0T發動機引數看上去還不錯，但實際出力並無躁動感即便切換到運動模式，它仍然維持著波瀾不驚的狀態。變速箱的換擋動作非常輕微，不易被察覺。不過，你需要用換擋速度做等價交換。變速箱齒比設定更偏向於高速巡航，在120km/h時發動機只有2000rpm，對燃油經濟性和車內靜謐性都有幫助坐在駕駛席。

動力部分小結：總的來說紅旗HS5比CRV更有優勢，同價位下是2.0T排量，變速箱也是愛信6AT調教出色。

全新CR-V底盤的行駛質感很不錯，平時開著有一定韌性對於路面的衝擊過濾的也很自然。另外，高速行駛時底能展現出穩健的一面，給駕駛者信心。對比HS5的底盤表現相當一般，濾振能力比較有限，透過減速帶或連續坑窪時，還會產生一定的顫動感，韌性不足，日常開基本令人滿意。

結語：總的來說20萬左右這個價位，本田CRV和紅旗HS5是有可比性的兩臺SUV，外觀內飾方面兩車都表現出較高的設計水準，用料也很厚道，空間方面HS5稍微有優勢一些，動態部分CRV整體駕駛質感更均衡挑不出毛病，而HS5的動力輸出調教還算不錯，不過底盤方面沒有CRV整體性強。大家會更看好誰呢？歡迎下方留言評論吧