在國外看來應該跟我們國內看DS汽車差不多，總統座駕，中途消失，然後再復活。談不上多少世界水平，在中國的情懷無法取代而已。跟隨效應也是為什麼奧迪會在國內成為豪華品牌裡的原因呢。

紅旗汽車在世界上水平，可以認為是中國的整體科技水平的縮影。能夠做到獨立自主，但是與國際頂尖水平的差距還是有的。

紅旗自主研發的6.0、4.0T、3.0T發動機在國內車企裡是獨立無二的存在。同時，紅旗也是國內唯一能夠正向研發C級車、後驅E級車的車企。變速箱方面，紅旗也具備自主研發變速箱的能力。

這樣的技術，在國內是完全領先於其他車企的，甚至可以說是無人能及的。但是放眼國際領先水平，差距還是很大的。比如紅旗的6.0發動機，最大功率408馬力，最大扭矩550NM，大概相當於2010年奧迪W12發動機效能的93%左右。差距還是非常明顯的。

另外，有人也會那紅旗500億研究經費與吉利18億美元收購沃爾沃相比較。如果單純從經濟效益上來說，確實是收購比較務實。但是如果從戰略意義上去評判，從0到有的自主能力所產生的價值，絕對不是500億能夠衡量的。都說汽車是工業CROWN上的明珠，我們想要不受制於人，國家就必須把格局放遠。先承認差距，再去追趕。國外的頂尖水平同樣不是一朝一夕成就的。

作為一個大國，我們需要也必須去擁有這樣的能力。就好比在晶片領域，國外想掐住我們的命脈時，我們將舉步維艱。

紅旗在華人老一輩的心目中有不可撼動的地位，代表的是權利的象徵，而對於新時代的我們，可能對紅旗的印象並不太好，慘淡的銷量卻頂著國字號的頭銜，讓人提不起勁，但紅旗作為目前我們最豪華的品牌，也是中國一汽特別扶持的品牌。

紅旗誕生於1958年，生產的車更是成為重要的坐騎，它的技術水平絕對過硬，而且紅旗在生產線上的科技水平極其高的，全自動機械化裝配車輛，難怪說紅旗花了500億造的生產車間，完全可以與國際大品牌的汽車生產車間媲美。

還有紅旗自主研發的“CA12GV”發動機，被譽為目前國內最好的發動機，品質也是非常到位

作為年輕一代的我們，買車無論如何都沒有聯想到它老人家身上，包括整體設計都沒有偏向於我們年輕人。