個體司機 根本沒有固定的模式，嗯，我們只要感覺除了油錢和過路費到地方。嗯，用了幾天時間，然後呢剩多少錢感覺自己合適就可以了。

主要看貨車拉的種類，跑的距離，拉的種類不一樣，或許按照重量計算，或許按照拉的數量計算；跑的距離不一樣，或許按照趟來計算，或許按照公里計算。

正規的都要按照體積重和2113實際重量來綜合考慮（5261哪個大按照哪個來算運費4102）我開貨車的，你1653的問題範圍太廣，我細說一下吧：如果你的所在地車輛擁有量少的話不用說運價相對會高些，還有是走高速路或三級爛路同樣的路程運價不同。雙邊貨還是必須放空拉也不同，等等。要是倒短看是上坡或下坡，路況，貨好不好到，等等。所以你的問題“噸公里運費”不能準確回答，現在的運輸業哪裡都不景氣。判斷運價有個竅門：跑長途的話，用總運費減掉所有過路費，罰款，油錢等開支，有三分之一以上就有人拉了，這是底線。倒短的話要是路好走減去開支，剩一半以上就有人拉了，路稍難走一些要剩三分之二以上能拉。不得不承認高風險運輸業利潤很低。“十噸的貨車”是四缸車還是六缸車，是隻能裝十噸還是隻裝十噸。看這意思高速沒記重收費，是二型車的話過路費25左右，分析：六缸車只拉十噸的話頂多剩200元還不一定，要看你那的路，低了，沒意思了。四缸剩200多，屬於底線單價。但凡有其它貨不用去考慮，這價碼已經屬於我們常說的“糞草價”了。以上的車更不必要考慮。我的車是四缸的 4102的發動機 時代3800 過路費40+20元油是700元跑4次一天就是200元 裝卸太費時早7點出車回來就晚7點以後你的這個貨的確運費還是低了點，並且比較熬時間。可能你有點不想放棄的原因是：拉得較輕不傷車，或許貨源時間長；或許你目前沒有更好的貨源。我建議要拉的話叫貨主加幾十或一百。你想啊，一個月剩六千左右，折舊修理保險輪胎地稅所有費用之後你其實所剩無幾，別隻考慮一個月幾千，一年幾萬。要不就儘快找其它貨源，找到更好貨源之前別丟現在的貨。其實你開四缸車有四缸車的優勢，你可以找六缸車拉不了的貨，比如道路較窄的建築材料，路面較軟的填挖土方等等六缸車拉不了的。運價都非常理想。可能你所在地區的運輸行業你比我更熟悉。祝你出門順利，抱財回家！

你下載貨車幫看看，運費給的可憐現在開大貨車的一般都用不起司機了，自已開車，自已幹有的還帶上老婆押車，你想想運費怎麼樣呢？

無論如何都是虧。上高速每公里兩塊錢。每公里油耗兩塊錢。大貨車1km六塊錢有人有沒有人用？這還得是自己開。再加上平時的吃飯，維修和保養。加上換輪胎。一年下來剩不了多少錢？

現在大貨運費演算法和過去一樣，按路程遠近每噸多少錢計算，現在運費比兩叄年前高了成倍，例如運陶瓷沙石計，以前拖頭一般拉100噸左右，現在嚴禁超限載，不超30噸，一輛大貨車成本，沒有因為拉重拉輕改變，只不過拉重油耗多一些，而現在裝貨重量，只有以前三份一，運費怎樣算肯定比以前高出成倍。