凱美瑞保值。

大眾帕薩特沾了歷史的榮光在國內汽車市場一直擁有比較優異的銷量，但其整車品質包括安全性卻是每況愈下的。

相對而言，豐田凱美瑞無論是技術、品質還是安全性都要比帕薩特好得多。

但凱美瑞售價也比較高，中型車領域，比起馬自達阿特茲、別克君威、雪佛蘭邁銳寶XL，乃至福特新蒙迪歐，沒有優勢。

當我們想要進行購買汽車的時候，通常的會對每款車系和車輛進行對比。通常的話，我們在要購買汽車之前，我們就會做好研對汽車的研究和調查，然後把每款車系的不同點和優點相互的做好比較，這樣子的話，

當我們選擇到汽車的市場上面去進行選購的時候，通常的就會更加的熟悉這些的車輛。有些人比較喜歡凱美瑞。雅閣，

像凱美瑞的這款車系的話，這款車系的外觀是很美觀的，如果要說顏值的話，這款車系的顏值就是排在第一位了。這款車系的整體的設計也越來越年輕化了，不會像以前那樣的顯得特別的中庸，特別的受年輕人的喜歡，

因為這款車系向著年輕運動的風格轉變了。並且這款車系的格柵採用的是很大幅的梯形的橫條樣式，給我們的感覺就會顯得特別的寬厚低溫的感覺，

並且這款流線型的車身特別的具有動感，如果我們坐在這款車上面開車的話，就會讓我們感覺架勢感特別的平穩。而且這款車系的運動版特別的符合年輕人的口味。

我們再來看一看雅閣的這款車系吧。像雅閣的這款車系，這種車的前臉會顯得特別的富有張力，並且這款車的線條也是特別的美的，

它擁有著橫向的鉻裝飾的線條，這樣的話就同大燈一起融合在一起了，並且這款車系的遠近光燈特別的具有科技的感覺。

為了營造運動化氣質，雅閣車尾採用了同級車型中極為罕見的溜背設計，線條比例各方面都很協調，尾部也是家族化的設計語言，對於年輕消費者來說，這無疑是雅閣在外觀上最吸引大家的地方。

我們再來看一看帕薩特吧。帕薩特的這款車系的線條也是極其的美觀的，並且顯得非常的流暢和清晰，並且帕薩特的這款車系的風格也是很精美的。

對於說在凱美瑞，雅閣，帕薩特這三款差不多的車系來說，都是省油、省心、可靠、沒脾氣的車系，對於這三款車系的市場保值率來說吧，

三款車系的市場保值率都是非常的不錯的，最主要的就是要看消費者自己喜歡哪種型別的車子。

必須是凱美瑞了 翻開二手車網站 同樣年限的兩臺車 價格差了好幾萬 現在帕薩特入手價格大概在8.5萬—9.5萬 而凱美瑞現在入手價格在10.5萬 —11.5萬 以上價格僅供參考 具體價格根據當地情況有出入

日產三劍客：雅閣，天籟，凱美瑞，德系雙雄：邁騰，帕薩特。都是保值率比較好的車子，要動力就選邁騰，帕薩特，後期省心就選日系。

如果帕薩特和凱美瑞比保值，毋庸置疑凱美瑞比較保值。

先說凱美瑞，八代的凱美瑞銷售了也有一年多了，這款車目前來說口碑表現還是非常不錯的，外觀也一改以前的老氣橫秋，尤其是是內飾改成現在的“Y”字形內飾，更加的年輕了，但同時也失去了那些熱衷老凱美瑞的群體，沒有那麼的穩重了。

買凱美瑞建議買2.5的車型，因為TNGA的理念以及熱效率都是和2.5的直接掛鉤的，和2.0的沒有什麼關係，而且8AT的變速箱以後也是豐田家族的主流了，2.0的則是採用的6AT的變速箱。

再說帕薩特，帕薩特是最新的換代產品，剛剛沒有幾個月，發動機和邁騰一樣，1.4T EA211發動機和2.0T的EA888發動機，1.4T最大功率150馬力，2.0T低功率版186馬力，高功率版220馬力。兩款車全系車型均使用7擋雙離合變速箱。

和凱美瑞相比，個人覺得帕薩特外觀更加穩重一點，尤其是黑色的更適合商用吧，說其中一個大家比較在意的問題，就是離合的問題，大眾雙離合造價更低，穩定性也不肯定不如8AT、6AT，但是絕對沒有大家想得那麼脆弱。

所以單純家用的話，可以考慮凱美瑞，如果商用家用的話，黑色帕薩特更適合一些，兩款車子，賣了都有些年頭了。且能一直延續到今天，就說明都有不俗的實力表現。一個是德系車的代表，一個是日系車的代表。那麼就拿這兩輛車來“碰撞”一下，做個對比。分別從動力，空間，配置，維修保養方面。因為新款帕薩特只有1.4和2.0的高低功率版本，那麼就拿2.0t的帕薩特精英和2.5的2.5g的豪華凱美瑞做比較。兩車價格基本一樣。

1，動力差異，拿資料來說凱美瑞的功率更大一些，到得益於大眾ea888高扭矩的特點。帕薩特的發動機扭矩要好於凱美瑞的。這樣的話就直接絕對提速方面帕薩特更迅速迅猛一些，凱美瑞的話加速就比較線性一些。也是有沒有渦輪的區別。凱美瑞是8at，質量穩定可靠。帕薩特是雙離合，換擋速度快，而且頓挫大大減少了。但是還有隱患存在。

2，空間對比，帕薩特長度略大於凱美瑞，軸距更是比凱美瑞多了將近50mm，質量體現在了後排空間和後備箱空間上了。這塊要比凱美瑞好些。

3，配置，兩車價格差距不大的情況下，凱美瑞有前後排側氣囊，膝部氣囊，主動剎車，acc，抬頭顯示，而帕薩特只是多了前排座椅加熱，導航，氛圍燈，後排空間，這些舒適性配置。這塊的話凱美瑞的更實用，主要是安全性方面的配置。要優於帕薩特的。帕薩特的底盤比凱美瑞能緊湊紮實一些。

4，維修保養，凱美瑞質量很穩定，更省心，保養也便宜，而帕薩特的保養成本要明顯大於凱美瑞。兩車故障也是凱美瑞小於帕薩特。

凱美瑞是一款比較適合家用，上下班的車子，而帕薩特稍微偏商務。兩車保值方面也是凱美瑞好於帕薩特。如果開個三四年就賣可以選擇帕薩特。

兩款車型，均是中端商務兼家庭用車，對於這兩款車型價效比分析，廣汽凱美瑞相對在智慧化和配置上要佔有一定的優勢，如人性化的一鍵式啟動系統，電動天窗、真皮座椅、前排電動調節、前排座椅加熱、氙氣大燈、大燈清洗、後視鏡電動摺疊、帶溫度分割槽自動空調、後排出風口等等豐富功能外，其更有後視鏡加熱、多功能真皮方向盤、後風擋遮陽簾作為舒適配備的賣點。而對於帕薩特領奴車型則在品質和科技含量上是比較高的，也是中端商務車的定位之選，其次，在安全性上也更具有同級車型的優勢，如DCC動態適應底盤控制系統、XDS電子橫向差速鎖、自動城市緊急制動以及疲勞檢測功能、動態車燈輔助系統、無鑰匙進入功能(自動鎖止和發動機啟動系統)，在車後發出特殊的腳步動作即可開啟行李廂蓋。在配置上，無鑰匙進入功能(自動鎖止和發動機啟動系統)，在車後發出特殊的腳步動作即可開啟行李廂蓋。綜合分析，帕薩特新領奴價效比還是比較高的，其保值率也是要高於其他車型的。

凱美瑞和帕薩特到底哪個更值得選擇？這篇文章來給你答案！

B級車的市場一直都是車市競爭白熱化的地帶，日系三傑凱美瑞，雅閣，天籟，德系車的帕薩特和邁騰，美系車的兩君一寶的三兄弟，還有執著的馬自達阿特茲等等，那這些車究竟怎麼選擇呢？凱美瑞和帕薩特到底哪個好？

先說凱美瑞，八代的凱美瑞銷售了也有一年多了，這款車目前來說口碑表現還是非常不錯的，外觀也一改以前的老氣橫秋，尤其是是內飾改成現在的“Y”字形內飾，更加的年輕了，但同時也失去了那些熱衷老凱美瑞的群體，沒有那麼的穩重了。

買凱美瑞建議買2.5的車型，因為TNGA的理念以及熱效率都是和2.5的直接掛鉤的，和2.0的沒有什麼關係，而且8AT的變速箱以後也是豐田家族的主流了，2.0的則是採用的6AT的變速箱。

再說帕薩特，帕薩特是最新的換代產品，剛剛沒有幾個月，發動機和邁騰一樣，1.4T EA211發動機和2.0T的EA888發動機，1.4T最大功率150馬力，2.0T低功率版186馬力，高功率版220馬力。兩款車全系車型均使用7擋雙離合變速箱。

和凱美瑞相比，個人覺得帕薩特外觀更加穩重一點，尤其是黑色的更適合商用吧，說其中一個大家比較在意的問題，就是離合的問題，大眾雙離合造價更低，穩定性也不肯定不如8AT、6AT，但是絕對沒有大家想得那麼脆弱。

所以單純家用的話，可以考慮凱美瑞，如果商用家用的話，黑色帕薩特更適合一些，兩款車子，賣了都有些年頭了。且能一直延續到今天，就說明都有不俗的實力表現。一個是德系車的代表，一個是日系車的代表。那麼就拿這兩輛車來“碰撞”一下，做個對比。分別從動力，空間，配置，維修保養方面。因為新款帕薩特只有1.4和2.0的高低功率版本，那麼就拿2.0t的帕薩特精英和2.5的2.5g的豪華凱美瑞做比較。兩車價格基本一樣。

1，動力差異，拿資料來說凱美瑞的功率更大一些，到得益於大眾ea888高扭矩的特點。帕薩特的發動機扭矩要好於凱美瑞的。這樣的話就直接絕對提速方面帕薩特更迅速迅猛一些，凱美瑞的話加速就比較線性一些。也是有沒有渦輪的區別。凱美瑞是8at，質量穩定可靠。帕薩特是雙離合，換擋速度快，而且頓挫大大減少了。但是還有隱患存在。

2，空間對比，帕薩特長度略大於凱美瑞，軸距更是比凱美瑞多了將近50mm，質量體現在了後排空間和後備箱空間上了。這塊要比凱美瑞好些。

3，配置，兩車價格差距不大的情況下，凱美瑞有前後排側氣囊，膝部氣囊，主動剎車，acc，抬頭顯示，而帕薩特只是多了前排座椅加熱，導航，氛圍燈，後排空間，這些舒適性配置。這塊的話凱美瑞的更實用，主要是安全性方面的配置。要優於帕薩特的。帕薩特的底盤比凱美瑞能緊湊紮實一些。

4，維修保養，凱美瑞質量很穩定，更省心，保養也便宜，而帕薩特的保養成本要明顯大於凱美瑞。兩車故障也是凱美瑞小於帕薩特。

凱美瑞是一款比較適合家用，上下班的車子，而帕薩特稍微偏商務。兩車保值方面也是凱美瑞好於帕薩特。如果開個三四年就賣可以選擇帕薩特。

兩款車型，均是中端商務兼家庭用車，對於這兩款車型價效比分析，廣汽凱美瑞相對在智慧化和配置上要佔有一定的優勢，如人性化的一鍵式啟動系統，電動天窗、真皮座椅、前排電動調節、前排座椅加熱、氙氣大燈、大燈清洗、後視鏡電動摺疊、帶溫度分割槽自動空調、後排出風口等等豐富功能外，其更有後視鏡加熱、多功能真皮方向盤、後風擋遮陽簾作為舒適配備的賣點。而對於帕薩特領奴車型則在品質和科技含量上是比較高的，也是中端商務車的定位之選，其次，在安全性上也更具有同級車型的優勢，如DCC動態適應底盤控制系統、XDS電子橫向差速鎖、自動城市緊急制動以及疲勞檢測功能、動態車燈輔助系統、無鑰匙進入功能(自動鎖止和發動機啟動系統)，在車後發出特殊的腳步動作即可開啟行李廂蓋。在配置上，無鑰匙進入功能(自動鎖止和發動機啟動系統)，在車後發出特殊的腳步動作即可開啟行李廂蓋。綜合分析，帕薩特新領奴價效比還是比較高的，其保值率也是要高於其他車型的。

很高興能回答您的問題。一個是日系車的代表，一個是德系車的代表。豐田凱美瑞與大眾帕薩特相比，保值率凱美瑞要更好一點。保值率還跟日常的使用有關，如果平時非常愛惜，出的時候價格會稍微高一些，像原版原漆，無拆無修這些，就佔較大的比重。我相信只要定時保養，愛護汽車，保值率都會比同齡車要高一些。

這兩款車都是中級車的熱門車，保值率這詞我覺得一直就是日系的代名詞。

不管是十萬塊的本田飛度還是20萬的豐田凱美瑞，日系車普遍都是比德系或者歐洲車保值的。主要體現在就是德國車或者歐洲車在開過三年到五年之後，就要開始俗稱的大保健了，費用很高不說，後續很難保證會維持之前的狀態，五年之後就是該讓你掏錢的時候了。還一個就是日系車普遍口碑好，故障率低，後期維護成本低，所以在二手車市場比較搶手，而且大部分買二手車的人都是為了過渡一下或者練手用的，誰會買個回家就得伺候的主。

所以踏實凱美瑞就行，開著省油省心，質量不錯，維護成本低，後期出手還保值。

要我說，肯定是帕薩特要更好。對於剛剛完成換代的兩款車型來說，都可以算得上的一次顛覆性的換代。帕薩特改用了全新大眾MQB平臺，而凱美瑞也做為全球首款豐田TNGA架構下的車型亮相全球。而為什麼要說帕薩特比凱美瑞更好呢。原因如下：

第一：入門級別帕薩特更便宜。我可沒胡說，凱美瑞的入門級售價是17.98萬，帕薩特的入門級售價是18.99萬。對於凱美瑞來說，上市之後一直加價等車的顯現頻頻出現，就算是出現了泥漿門，依舊是打消不了群眾門對於“凱美瑞”的追捧。

所以面對還有優惠的帕薩特來說，可以透過比凱美瑞更低的終端售價，提到全新的B級車，帕薩特還是值得考慮的。

第二：入門級別帕薩特配置更實用。對於帕薩特而言，改款後實用作為特點，不禁的讓我有點意外。首先低配車型，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，原廠倒車雷達，皮質座椅，中央螢幕和後排座椅按比例放倒，都是要優於凱美瑞的方面。

第三：帕薩特空間更大，其實相比大眾車系的車型來說，中型車裡空間一直都是大眾最得意的一點。而且這次換代以後，雖然凱美瑞變大了，但是全新的帕薩特比凱美瑞還是大出了一圈。

所以買車的話，這倆車之間您要是有顧慮的話，還是建議考慮帕薩特。入門價格更低，配置也更實用，而且車內空間也更大，為什麼不買帕薩特呢。

要我說，肯定是帕薩特要更好。對於剛剛完成換代的兩款車型來說，都可以算得上的一次顛覆性的換代。帕薩特改用了全新大眾MQB平臺，而凱美瑞也做為全球首款豐田TNGA架構下的車型亮相全球。而為什麼要說帕薩特比凱美瑞更好呢。原因如下：

第一：入門級別帕薩特更便宜。我可沒胡說，凱美瑞的入門級售價是17.98萬，帕薩特的入門級售價是18.99萬。對於凱美瑞來說，上市之後一直加價等車的顯現頻頻出現，就算是出現了泥漿門，依舊是打消不了群眾門對於“凱美瑞”的追捧。

所以面對還有優惠的帕薩特來說，可以透過比凱美瑞更低的終端售價，提到全新的B級車，帕薩特還是值得考慮的。

第二：入門級別帕薩特配置更實用。對於帕薩特而言，改款後實用作為特點，不禁的讓我有點意外。首先低配車型，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，原廠倒車雷達，皮質座椅，中央螢幕和後排座椅按比例放倒，都是要優於凱美瑞的方面。

第三：帕薩特空間更大，其實相比大眾車系的車型來說，中型車裡空間一直都是大眾最得意的一點。而且這次換代以後，雖然凱美瑞變大了，但是全新的帕薩特比凱美瑞還是大出了一圈。

所以買車的話，這倆車之間您要是有顧慮的話，還是建議考慮帕薩特。入門價格更低，配置也更實用，而且車內空間也更大，為什麼不買帕薩特呢。

我個人判斷保值率是從兩個出發，第一個角度是市場佔有率，也就是同級別車型的銷量。另一個就是其新款到更新迭代期間的價格是否一直堅挺，從這兩點看，凱美瑞應該是做的更好一些。而且從三大件的耐用性角度來說豐田是要優於大眾的，常年消費者心目中形成的口碑形象也直接的影響著一個車型的乃至一個品牌的保值率！這幾年大眾尤其是帕薩特的中保研測試多多少少還是對它的產品形象有所影響，所以還是在保值率上也會有點連帶影響。從現實出發，同樣當初20萬落地的車，10年後，凱美瑞能賣7到8萬，帕薩特也就只能賣到3到4萬！

凱美瑞和帕薩特哪個更保值？關於這個問題，我想說的是，影響汽車保值率的因素有很多，比如車輛的銷量和保有量，新車折扣力度。後期質量穩定程度等等。今天咱們就從這幾個維度來簡單分析一下，凱美瑞和帕薩特哪個更保值。一、銷量和保有量的維度

以銷量和保有量來說的話，凱美瑞和帕薩特的資料基本持平。兩款車在2020年4月份的銷量都在15000輛左右，而在2019年全年的銷量帕薩特21萬輛，凱美瑞18萬輛。雖然帕薩特的銷量要好一些，但凱美瑞的也不差。

新車折扣力度越大，二手車的保值率就越低。最具代表性的就是當年凱迪拉克的ATSL，第一批車主落地架超過了35萬。後來裸車價降到了20萬，這樣一來，還怎麼好意思談保值率。而新款凱美瑞自上市一來，新車優惠價常年維持在5000元左右。而帕薩特的新車優惠價，則常年維持在2-3萬元左右。孰優孰略，一目瞭然。

關於這兩款車的後期質量穩定程度，我們可以親自去路邊的修理廠看一看，不管你願不願意承認，修理廠的德系車，確實要比日系車多不少。而德系以大眾居多，日系則以豐田最少。買二手車的人，最擔心的就是車子的質量問題。質量越可靠，保值率就越高。這一點，顯然凱美瑞是勝過帕薩特的。

說了那麼多影響車輛保值率的因素，我們來實際看一看這兩款車在二手車實際掛牌價方面究竟有多少差距。我們在網上搜索了一下。2012年的帕薩特，掛牌價在8萬左右。2012年的凱美瑞，掛牌價在10萬左右。2018年的帕薩特，掛牌價在15萬左右。2018年的凱美瑞，掛牌價在17萬左右。這麼一比，結果立見。

因此，我們可以得出結論是，凱美瑞要比帕薩特更保值一些。而且，隨著時間的推移，差距越明顯。