法系車賣不動跟車的款式，質量沒有任何關係。是這個企業內部人員的原因。做正事的人太少，溜鬚拍馬的人太多。把企業搞成這樣想甩鍋車輛的款式，質量上是轉移視線，推責。

在西方文明中，德意志以嚴謹，敬業，誠實著稱，然而最近幾年因為排放造假，被歐美等國多次罰出天價，法蘭西則以浪漫，隨意，熱烈聞名，由表及裡，法國汽車製造水平不如德國，師傅退化尚且如此，徒弟情何以堪

缺點：我的2.0發動機有這麼幾個問題：一是認機濾，原廠機濾就行，配廠的哪怕是更高階更貴的都不行，裝到機濾座上就滲機油！二是5年以後有輕微的燒機油現象，大約每10000公里損耗700毫升左右的水平，但是不告警，也不影響排放！三是缸蓋密封墊需要更換，每6萬公里建議更換一次。

其他的沒接觸過，反正法國人設計的產品，用起來肯定是沒任何問題的，但就是到了時間你就得修它！修好了就跟新的一樣，如果你就是不想修，就是要省心，那就別選法國車

標誌雪鐵龍發動機，自己在用的是1.6自吸，目前很好沒有故障，建議去中石油和中國石化加油，親身經歷去個人小加油站加幾箱油冬天早晨溫度很低時有缺缸現象，我出現過兩次之後一直加中石化的沒再發生，帶渦輪的沒親身用過不做評論。就這款發動機我知道的畢上海大眾志俊用的那款好，大眾的這款發動機跑到五六十萬基本都大修了，標誌這款還能多跑一二十萬，新出的211跑到這個里程的還沒有不知道。說標誌這發動機肉的是不瞭解他的效能，他是高轉速的，轉速到2500以後換擋，我自己的最高轉速猜到4500，動力很足。大眾的是低速扭矩大，日系沒用過不評論。

看看歐洲汽車銷量排行，就可以知道其實法系車還是很厲害的！歐洲人也不是是傻子。關鍵是駕駛習慣，用車習慣，用車環境國內和國外的區別。法系車在國內的車評裡，被吐槽最多的不是發動機不行，而是什麼設計怪異，儲物空間少，乘坐空間小。發動機的吐槽相對還是可以的。而在使用過程中，使用者對發動機的吐槽卻非常多，主要是發動機故障燈亮，油耗高等，車輛肉。為什麼會這樣那？因為車評時往往不涉及到堵車，不會有慢速駕駛，對法系車的高轉速發動機的扭矩峰值很容易可以達到。而使用者卻不同，一方面城市限速多，大部分城市都是限速60，另一方面中國人駕駛習慣就是不願意踩高轉速，兩千轉以內一般就換擋了，對扭矩峰值在2500-3000轉的法系車來說，這個轉速還沒有到扭矩峰值，這樣造成一方面感覺車輛肉，一方面容易出排放故障，另外油耗也少不了。而相反，到了高速路上，法系車動力順暢，油耗下降，如果有排放故障，跑完高速就沒有了。因此，法系車不是發動機不行，而是發動機水土不服。

我的標緻308手動1.6。13年1月上牌。目前行駛13萬公里。發動機按廠家指導保養，換過正時皮帶屬於正常保養。其他，換過1次氣門室墊，換過一次水泵（廠家質保，原因是有微量滲液）。另外，就是沒兩年換一個排氣管介面墊，大概20元一個。不換的話涼車狀態下，換擋排氣管會吱的響一下。不換也不影響行駛。目前沒有發現燒機油現象，排放正常。加油的時候注意不要加小油站的油，發動機三元催化會報警。其他什麼毛病都沒有。高速公路和山路都動力很足。綜合油耗7.1。