一，選購摩托車，最好是250cc以上的排量，儘量選品牌好一點的，這樣就保證安全和質量。

二，注意事項，就是出發前更換機油，機濾，並備一套，中途5000公里時必須要更換一次，不然後面就跑起沒勁還傷發動機。

三，就是輪胎，換成兩支新輪胎，並是安裝成真空胎，真空胎一般不容易漏氣，就算被釘子紮了，也一般不會漏氣。

四，騎行衣服，頭盔，護膝，一定要穿整齊，也對自己一個很好保護。

騎摩托車10000公里旅遊，這可是長途騎行呀，大計劃，有氣魄有膽量！換作是我啊，想都不敢想，這騎車可不是開車，何況還是一萬公里的長途呢！

既然是騎摩托車旅遊，首先就得選購一輛過硬的摩托車，排量要大，中國產650的就行，若費用寬裕選擇進口的也行。輪胎最好是真空胎，不怕硬物扎。還有騎行服、頭盔、護膝等，主要是要保證摩托車的質量和騎車的安全。

衝這10000公里，我給題主一個建議吧——騎行西藏，從國道318川藏線進去，從青藏線返回，不定還有餘呢！從成都出發，穿二郎山隧道，過康定、巴塘，跨過金沙江經左貢、芒康、八宿、波密、林芝，到拉薩。路好景美，走走停停看看，中國最美的景觀大道，放過了你會後悔終身的。

在拉薩休整一下，布達拉宮、大昭寺、哲蚌寺、藥王山、八廓街，一定要去。然後向北到納木錯神湖轉轉，體驗一下風吹草低見牛羊的草原風光，翻過唐古拉山到青海湖看看，這10000公里下來一定不虛此行的！

雖然可以去摩旅的車型有很多，但高頻率使用狀態下，有些車型的表現還是會差點意思，所以結合題主豪爽的性格，騎行分享建議選擇ADV，用作這次征途的忠實伴侶。

摩托車中的ADV車型是相對比較專業的休閒摩旅車型，它們的優勢主要就在於可以適合不同路況下的騎行，既能在鋪裝路面上馳騁而過，也能夠跑一些非鋪裝路面，甚至於在坑坑窪窪的山地路面上也可以毫無壓力的輕鬆透過。

除此以外ADV的坐姿設定還具有抗疲勞效能，絕對直立的坐姿，能夠有效地避免腰部和手臂過早進入疲勞期，再加上超大的油箱容積設計，使得可用續航里程也將會比較可觀，這對於長距離摩旅騎行來說非常重要，因為很多時候限制有些車型跑長途的主要原因就在於它的油箱容積太小了，而ADV車型普遍18L以上的油箱容積，絕對是這種需求下的堅實後盾。

至於這類摩托車中具體車型的選擇，完全取決於個人前期的預算，以目前國內市場上ADV的表現來看，符合長距離摩旅騎行的車型值得選擇的還是比較多的，但與此同時它們的價格差異也比較大，既有三四萬的也有五六萬的，還有十幾萬和20幾萬的，所以具體車型的選擇完全取決於個人的預算。

摩旅狀態下的注意事項，簡單來說就是確定好目的地，規劃好行進路線，隨車攜帶必備物品。並且一定要穿戴相對專業和有品質的裝備，充分了解車輛特性，將行車安全放在第一位，只要做到以上幾點，在確保個人身體條件沒有大礙的前提下就可以上路出發了，當然選擇合適的季節進行長距離騎行也很重要，不然只會將很有詩情畫意的摩旅，變成“生死大逃亡”，這樣一來摩旅的意義就不大了。

騎摩托車旅行是個不錯的選擇。

摩托車125～250就行，高速是不會叫你上去的，就是叫你上去，你最好也不要在高速公路上行駛，高速上很曬，很熱，還要保持一定速度，根本就不是摩托車跑的路。

在國道，省道上就行，一路走一路看，還是很美的。

不知道你是一個人還是幾個人摩旅，要是一個人最好買個侉子，車斗裡可以放些東西，什麼輪胎（外胎一條，內胎怎麼也的三條，還有工具等，所以侉子比較實用）

我以前經常騎摩托車旅行，便利，不怕堵路，但沒有跑過10000公里，最長5000公里。

還有就是身份證，駕駛證，行駛證，一樣都不能少。

現在很多城市都在限摩，一定不要誤闖進去，要不麻煩可是少不了的。

旅遊不分工具，有開車，有騎摩托車的，有推車的，有步行的，還有騎驢的，但目標和目的都一樣，快樂就好！

高興難買我樂意！

摩旅選用穩定性好的車子，比如猛鷙190，gw250,dl250這些公認的神車，旅途中帶著打氣筒，補胎辣條，做好防曬

準備進行一次10000公里的長途摩旅，如何選購摩托車，以及哪些注意事項。

每個人具體情況、條件不同，應該有不同的選擇。我不知道別人如何選擇，說說我自己的經歷。

我19年5月出發，走317進藏，到羊湖後回頭，走山南、加查、米林，上318到然烏，從察隅反穿丙察察到雲南，一直往南跑到瑞麗國境線，然後橫穿雲南、貴州，過重慶、湖南，返回湖北老家。

出發前新買的摩托車，跑完500公里磨合，保養後就出發了，回到家時，里程錶是一萬零六百多公里，總的行程剛好是10000公里，歷時50天。

我是出發前才考的駕照，拿到駕照後就買車，邊學習騎車，邊跑磨合的。從某種意義上說，我騎車的技術基本就是在川藏北線317上，邊走邊學的。

摩托車的選擇因人而異，看你自己的喜好、條件及用車環境。我的考慮是經濟、實用，而且由於我是獨自一人摩旅，就必須考慮到車重，皮實。

車重瞭如果像丙察察那種地方，半路倒車了扶不起來就麻煩了。不要看網上的那些作秀，小姑娘都能扶起大排量車，那是在平路上。可惜你不可能自己選擇倒車的地點，長途摩旅的人倒車往往是溝裡、沙地、稀泥巴里……

如果進藏，走一些無人區，你必須選擇穩定性好，皮實穩定的車，這樣不至於把你丟路上，喊天天不應。

我曾經在鈴木DL250，雅馬哈飛致250，五羊本田猛鷙190x之間反覆糾結，最後綜合自己用車環境，選擇了猛鷙190X，一萬公里跑下來，正常換機油，到目前也沒任何問題。

個人覺得，摩旅除了安全，沒什麼太多注意事項。

安全第一，為了你也為了他人。個人覺得，摩旅是一種休閒的旅行方式，是自由自在，是輕鬆灑脫。記住你是去看看外面的世界，不是去比賽、去飆車。要玩速度與激情，整輛賽車去跑賽道。

在牢記安全駕駛的前提下，沒什麼其他太多的注意事項，有時候你想多了，考慮多了，顧慮多了，那基本就出不去了……

作為一個拿駕照兩個多月，典型的菜鳥，實習期就進藏了，川藏南北線、丙察察一萬多公里正常跑下來了，沒感覺有什麼特別需要注意的事項。

你想來一次一萬公里的摩旅，作為過來人，送你一個字：走！

你最好是花時間看看況露親身自拍的《行彊》騎行系列季，從單車到摩旅，每次行程都是一兩萬公里，武漢至新疆再到西藏，幾個月時間。裡面有很多的科普技巧，跟著他的腳步去旅行，你會順利很多。好多人都是看了他的行彊影片後，勇敢的出去旅行的，

這要看你的預算是多少了。預算兩萬以內的話，本田190X是個不錯的選擇，成熟車型，耐用，維修方便。

3萬左右就選鈴木dl250，這個車子騎著省心。絕對是長途利器。 缺點就是由於車重問題動力小了一點。

如果經濟條件允許，川崎X300。如果一般就飛致250。前者有ABS不需要改裝，後者改裝需要大幾千。避開雨季，路上防禦性駕駛。四季騎行服，全盔加墨鏡。備用手機，移動電信雙卡，高德百度離線地圖和導航。備用，兩套耳機，兩套鑰匙。帶好備用件和工具。護具，雨衣，防雨手套靴套備齊。常備三天的乾糧。解乏的小食品或者糖。備用急救包，創可貼。儘量不走夜路，但射燈必須裝好。如果不越野，可以不用帶爐具和帳篷。

時間充裕的話，無需準備太多，就一普通本田125小太子就行。一天跑300公里輕輕鬆鬆的。每到一地，直接找當地本田售後維護檢查一下，基本上不用錢，除了機油。

本人五十三了等三月份佛沙三五零到手後，就從昆明到廣西海南，湖南江西，安徽河南山東東三省天津河北山西回西安。

以前也摩旅過，個人感覺一人排量在250左右最好，但車的可靠性一定要好，車重不超過200Kg，如果跑高速排量可以選到800，太大的車重市區有點費勁且使用費用高些。摩托車的制動效能很重要，所以輪胎寬點最好，出發前換成全合成或酯類機油，真空胎是必要的，帶點鏈條油和鏈子的修理工具（包括鏈釦），超過三千公里備備用機油和空氣濾芯，還有氣泵和補胎工具及離合油門拉線。要在三桶油站加油。導航裝置專門用一塊手機與藍芽耳機配合（頭盔耳機更好），著騎行服或戴全護具。最為重要的是安全第一始終牢記，一定管好自己的右手，快快樂樂出去，安安全全回來。

如果休閒遊！比較不錯排量250-500左右！看風景大排一閃而過！但要耐得住寂寞！心態調整好！遇到問題或者需要調整！立馬解決再走，不要堅持！經歷少別去挑戰不成熟的路線！有時候真的會懷疑人生！穿越西藏注意防寒！堵在海拔4000米以上7個小時那是一個什麼滋味要有準備！

連個摩托車都沒有，買摩托不知道買什麼摩托，更不知道注意事項，就敢大言不慚一萬公里？？你還是好好在家待著吧，活著挺好。