私家車屬於非營運車輛，網約車屬於營運車輛，沒有道路客運許可證從事道路客運的，被運管抓到處以5000-30000罰款（每個地區不同），出了交通事故，保險公司以車主私自改變車輛使用性質為由拒賠（小事故保險公司一般都會賠，金額超過一萬，保險公司會拒賠，別小看保險公司的調查能力！）！！！普及一下，以10萬的車子為例，一年的保費大概在2000-4000不等，如果是營運車保費在8000-13000不等，因為非營運車和營運車的風險係數不同！！！建議別拿私家車從事非法營運

註冊的話，是沒什麼影響的。

但是如果上路接單的話，就有可能被運管的抓。

起步1萬，封頂3萬的罰款。

其實晚上可以兼職跑一跑，另外也可以註冊順風車平臺嘛，出行順路帶個人節約點油錢。

反正我每次長途出行的話，都會接順風車的單，節約油錢。

私家車註冊網約車，利用閒時掙點零花錢補貼家用，想法是沒錯，註冊也不受影響，但風險共存，所以要考慮清楚利弊。

風險：

1.被客運管理部門查獲，將面臨1-3萬元罰款（據說平臺公司會報銷，但不是一次性報銷）。

2.運營中發生交通事故，有可能保險公司會拒賠，畢竟私家車與網約車事故率有很大區別，所以萬一發生主責事故，應該先安撫乘客，讓其離開現場；如果事故嚴重，那幾乎無法理賠了。

3.長時間駕駛機動車，體重增加，影響健康，且會影響第二天正常工作狀態。

以上風險，需結合你當地的網約車收入再做權衡，是否值得。

網約車還是要看你是在哪個城市跑，隨著現在管理越來越嚴格，平臺一般都是需要辦理營運證的。轉營運意味著車輛成本的增加。現在規定網約車是60萬公里強制報廢，八年退出網約車服務。所以這個問題要看您抱著一個什麼樣的心態，還有所在城市的跑車收益是不是值得你轉營運。如果是買個車本來想著就是家裡用的，跑車只是為了兼職增加一個收入，那我覺得影響不是很大。以60萬公里條件為例，私家車如果達到了60萬公里那它的二手車殘值已經不大，加上你平時跑車賺錢來說，這個影響幾乎為零了。

首先，只要是成為了網約車，就都要執行8年或60萬公里的報廢規定，這裡的8年或60萬公里，只要達到任一個條件就要執行強制報廢，即便是登出了網約車也還是要執行這項報廢規定。還有就是在載客的情況下出險，導致車上人員受傷這塊，商業保險這塊保險公司是可以有權拒賠的。

車子註冊滴滴有一定的影響。1、私家車註冊滴滴跑營運是六十萬公里報廢，如果在八年內沒跑到六十萬公里的話，就必須退出滴滴，重新做私家車。2、車輛、平臺公司需要獲得道路經營許可證，車輛還需要獲得營運證；意見對於營運車輛的屬性沒有要求，但是私家車要營運的話需要把車輛屬性變更為營運車輛；網約車司機需要獲得上崗證；要實行差異化服務，網約車運價要高於計程車定價的50%。業內人士表示，在即將出臺的檔案中，對行業影響最大的或是對私家車參與網約車運營的要求。3、業內人士表示，超過90%的網約車由私家車組成，新政出臺後，私家車若要參與網約車運營就要變更車輛性質，一旦變成為營運車輛，私家車報廢年限就變成八年。