汽車空調工作有有許多的條件的，如管道內製冷劑壓力、熱敏電阻、開關等訊號，當按下AC開關如果風機沒有開啟，壓縮機是不工作的，空調無法開啟。

你不介意臭的話，這麼操作也沒問題。如果介意的話還是先停空調後吹多一會風，吹乾空調蒸發器及管道中的冷凝水這樣才是正確的方式。

關風等於把整個系統的開關關了！空調自然就關掉了！ 當你再次開風的時候，有的是吹風，有的具有記憶功能直接就預設上次狀態！

大家可以試試！所以 答案是：可以這樣操作的！

可以的。

不關空調就熄火對車本身沒什麼傷害，但是對空調系統是有一定影響的，因為不關空調就熄火空調壓縮機一直在工作，這樣蒸發器表面會有凝水，容易引起黴菌及異味。

所以建議在停車前先切斷壓縮機，再讓通風功能工作一段時間，保證蒸發器表面乾爽。就像家用空調停機後，鼓風機還會工作一段時間類似，主要是去溼。

現在的車載電瓶質量和車載裝置的各種保護措施較之以前有很大改進和提高。只要汽車電瓶的能力足夠，也不能說不關空調就熄火一定對汽車有害。

擴充套件資料：

停車熄火誤區

停車熄火時，忘記關車內照明燈，這是很多新車主容易犯的小錯誤。甚至有的車主認為，反正熄火後車燈也跟著關了，沒什麼關係。專家表示電瓶經過一夜的消耗後，隨時可能會沒電，啟動不了汽車。

但保持空調鼓風機執行一段時間（即保持開風扇，持續吹至分鐘），這樣空調蒸發箱回升到環境溫度並使其表面的水分儘快蒸發。

不行！如果關風不關空調，空調壓縮機依然在運轉，會使蒸發器結冰，從而使進入蒸發器內的製冷劑不能蒸發，也就是製冷劑不能從液態轉化為氣態，那麼液態製冷劑進入壓縮機，壓縮機就會損壞，因為液體不能壓縮。

由於上述的原因，汽車空調的電路設計時，就考慮了這個問題，當壓縮機運轉時，至少會自動接通鼓風機的一檔電源，讓鼓風機以最低速運轉。但目前大多數的設計是，必須閉合鼓風機開關後，壓縮機才能運轉，儘管AC開關早已按下。

因此若想只關風不關空調其實是做不到的，當你把風關掉鼓風機不轉後，空調壓縮機也跟著停止運轉了。

實際使用中最好的做法是提前關閉AC開關，停車後關閉鼓風機開關。

你指的這個問題是可以的，因為現在很多汽車只要關閉風就可以關閉壓縮機，等下次開啟風機開關，壓縮機也會啟動，就不需要每次都刻意去啟動壓縮機。不關空調就熄火對車本身沒什麼傷害，但是對空調系統是有一定影響的，因為不關空調就熄火空調壓縮機一直在工作，這樣蒸發器表面會有凝水，容易引起黴菌及異味。

所以建議在停車前先切斷壓縮機，再讓通風功能工作一段時間，保證蒸發器表面乾爽。就像家用空調停機後，鼓風機還會工作一段時間類似，主要是去溼。

現在的車載電瓶質量和車載裝置的各種保護措施較之以前有很大改進和提高。只要汽車電瓶的能力足夠，也不能說不關空調就熄火一定對汽車有害。

停車熄火時，忘記關車內照明燈，這是很多新車主容易犯的小錯誤。甚至有的車主認為，反正熄火後車燈也跟著關了，沒什麼關係。專家表示電瓶經過一夜的消耗後，隨時可能會沒電，啟動不了汽車。

但保持空調鼓風機執行一段時間（即保持開風扇，持續吹1至2分鐘），這樣空調蒸發箱回升到環境溫度並使其表面的水分儘快蒸發。

可以的，咱們的車子是工具，除了駕駛必須按交規規定之外，其它的隨便咋整都沒事，咱們的車子沒那麼嬌貴。整不壞的，我的老瑞虎3，從來都是在滿足交規的前提下，隨心所欲操作，人說上車不能直接點火，要等車子自檢完再點，但我不管，直接點，人說停車關空調關亂七八糟的再熄火，但我不管，直接走人。人說冬天要熱機5分鐘再走，但我不管，直接走。等等等等，就這樣，我車子開了十幾萬公里，除了虧電一次維修過，其它沒修過（正常保養換件除外）。

所以這次我又提了新款奇瑞瑞虎7，1.6t的，動力槓槓的，車就不多說了，自己去看吧。放上虎7的靚照

首先我們要了解汽車空調系統的運作原理，汽車空調系統由送風系統，製冷系統，制熱系統還有控制系統四部分部分組成。這四個系統相輔相成協同工作，它們即獨立又協同，怎麼理解呢？比如製冷系統他有獨立密閉的管路，系統的組成：壓縮機、冷凝器、乾燥劑、膨脹閥、蒸發箱、空調高低壓管還有壓力感測器等組成。單從系統上看他是可以獨立工作的，但是如果送風系統不工作制冷系統獨立工作的話那麼蒸發箱內由於製冷劑的不斷吸熱蒸發箱內可能就會結冰，時間久了蒸發箱就會損壞還會造成其他部件受損，因此在設計汽車空調系統時，送風系統不工作制冷系統是不會工作的。

好了瞭解了大致原理你應該知道關閉空調送風系統製冷系統也會隨之關閉。操作上是可行的，但是這裡有個問題，在你關閉送風系統的那一刻製冷系統還在工作，因此蒸發箱內還是冰冷冰冷的，雖然關閉了送風系統製冷系統也會同時關閉但蒸發器的溫度並沒有立刻升溫還保持低溫狀態，這種狀態會持續一段時間，此時空氣中的水分子遇冷就會凝結成小水水珠附在蒸發器及蒸發箱內壁，還有通風管道內，蒸發箱及管道內部變得潮溼容易滋養細菌，細菌多了內部空氣會變差，開空調異味就來了，因此正確的操作方法應該是先關閉製冷系統再關閉送風系統，時間尺度上能保證蒸發箱及通風管道內部充分乾燥即可，經驗上在你行車快到目的地的前3到5分鐘提前關閉製冷系統（AC開關），停車時再關閉送風系統，這樣內部就會保持乾燥，不易滋養細菌，空調異味就不會有了。

以上回答希望可以幫到你，愛車養車 不懂的可以問我，十幾年的汽車專業技術人員為你解答。

關風不關空調，空調壓縮機依然在運轉，會使蒸發器結冰，從而使進入蒸發器內的製冷劑不能蒸發，也就是製冷劑不能從液態轉化為氣態，那麼液態製冷劑進入壓縮機，壓縮機就會損壞，因為液體不能壓縮。

由於上述的原因，汽車空調的電路設計時，就考慮了這個問題，當壓縮機運轉時，至少會自動接通鼓風機的一檔電源，讓鼓風機以最低速運轉。但目前大多數的設計是，必須閉合鼓風機開關後，壓縮機才能運轉，儘管AC開關早已按下。

因此若想只關風不關空調其實是做不到的，當你把風關掉鼓風機不轉後，空調壓縮機也跟著停止運轉了。

不同車控制不同，這和電腦有關，好一點的車會識別風機開關情況控制壓縮機啟停，普通車則沒有此功能，不可同日而語

題主的意思是不關汽車空調壓縮機開關，只關閉風機吧，這樣操作沒有任何問題，並不會導致系統出故障，更不會讓壓縮機白白浪費動力。

因為汽車空調壓縮機開關並不是直接控制壓縮機電磁離合器的，開關只是給ECU提供手動開啟壓縮機開關的訊號，而這個訊號只是壓縮機啟動的一個必要條件。

除此之外ECU還要根據風機開關訊號、蒸發箱溫度訊號、發動機負荷值這些資料結合壓縮機開關訊號一起控制壓縮機的執行，具體如下：

1、壓縮機開關

壓縮機開關也就是我們常說的AC開關，這個我們都熟悉，就不用多說了。

2、風機開關訊號

就是空調系統送風的風機，開空調時風機負責把氣流送入駕駛艙。如果風機關閉的話代表駕駛員不再使用空調了，那麼ECU肯定會關掉壓縮機，避免浪費發動機的動力。

3、蒸發箱溫度訊號

蒸發箱位於中控臺內部，空調壓縮機壓縮的冷媒在這裡汽化吸收大量熱量產生低溫，然後風機帶動氣流從這裡經過，氣流與蒸發器進行熱交換被降溫變成涼風送入駕駛艙。

由於蒸發箱溫度很低，表面有很多冷凝水，所以壓縮機長時間執行後蒸發箱會有結霜的可能。蒸發箱的造型跟散熱器差不多，表面佈滿了氣道，空氣從氣道里流過與蒸發箱充分進行熱交換。一旦蒸發箱結霜就會堵塞這些氣道從而導致氣流無法透過，這時候車內空調出風口就沒有涼風了。一般在3℃左右就有結霜風險了，所以汽車蒸發箱裡都設定有溫度感測器，其訊號傳遞給ECU，當蒸發箱溫度達到3℃時ECU就會斷開壓縮機，防止蒸發器結霜。

4、發動機負荷訊號

因為開空調時壓縮機直接從發動機取力，會導致發動機部分功率損失。所以在發動機大功率輸出時為了保證動力供應ECU都會短時間關閉壓縮機。比如爬大坡、急加速。

所以說只關閉風機空調系統也會停止執行。

關掉鼓風機，空調AC開關就斷電了，因此關掉風，與是否關空調AC開關無關 。

開啟汽車空氣鼓風機，控制溫度吹風有三種模式：

1加熱：可以從藍色盡頭到紅色區域盡頭按照需要調整旋鈕，紅色區域盡頭為最大加熱。

2製冷：模式開關置於藍色盡頭，並且按下AC開關。

3自然風：模式開關置於藍色盡頭，相當於電風扇。

「關風不關空調」沒有問題_汽車空調系統足夠智慧

汽車空調系統應該如何正常開關？

是隻關閉風擋（風機），還是先關閉「A/C」開關再關閉風機？調小空調風擋能否節油，調整製冷溫度對油耗有沒有影響？

關於汽車空調提問最多的問題基本為上述兩條，本篇就來進行一次簡單而全面的解答。首先需要說明的是「A/C」開關沒有必要單獨關閉，除非是在冬季使用暖風時例外；因為這一開關控制的是空調系統壓縮機的通電與斷電，壓縮機是用來做什麼的呢？參考下圖汽車空調製冷系統。

圖1：靜態結構概念

圖2：壓縮機動態執行時的狀態

知識點：【四氟乙烷R-134a】是汽車與家用空調通用的“雪種”（製冷劑）。這是一種在零下26.2℃（攝氏度）就會沸騰蒸發為氣態的物質，加註到汽車空調管路中自然也會是氣態。壓縮機的作用是用以推動壓縮中的四氟乙烷，在管路中的散熱器、乾燥罐、膨脹閥階段完成降溫成更低溫度的「液態」，隨即達到零度以上的蒸發器後瞬間蒸發為氣態。蒸發的過程會吸收熱量，吸收的正是蒸發器的熱能，也就是說蒸發器的溫度會降低到接近零度。此時透過鼓風機將熱空氣吹過蒸發器降溫，冷卻後送入車內就是冷風了，那麼A/C開關應該如何控制呢？

聯動概念風機（風擋）聯動A/C開關

假設在上一次使用汽車空調時為A/C通電狀態，之後透過「OFF」開關關閉了風擋，此時壓縮機會與風機同時斷路。想要再次使用空調則只需要開啟風機，因為電控程式對系統關閉時的狀態是有“記憶”的，開啟後會直接為壓縮機通電，空調系統會自動製冷。重點：熄火時是否要關閉A/C，如果沒有關閉啟動時會不會影響發動機的起動電機呢？

標準答案：沒有影響！因為壓縮機是由發動機帶動運轉，是透過皮帶連線發動機曲軸獲得動力。在熄火時發動機停轉則壓縮機也會停轉，理論上找不到理由去定義有什麼影響。而在啟動時更不用擔心，因為啟動車輛時幾乎所有的車載電子裝置都會斷電，這是為降低起動電機執行負荷的保護設定！——熄火時只有風機運轉，啟動瞬間風機與壓縮機均斷電，啟動後兩者同時運轉。

知識點：壓縮機是透過「電磁離合器」控制與發動機的結合與分離。斷電時離合器沒有磁力（吸力），此時為發動機帶動壓縮機的帶輪“空轉”。啟動後A/C通路則電磁離合器吸合，壓縮機才會在發動機的運轉中帶動運轉而驅動四氟乙烷流動。其消耗功率約等於3kw左右，那麼是不是說汽車空調系統有兩路“功耗較大”的裝置呢？包括風機？

風擋功耗可忽略不計汽車發電量約1300w左右空調鼓風機約50w左右

汽車在啟動後會由原車發電機持續發電，發電機也是由發動機帶動運轉，且只要啟動就不會停歇。空調的鼓風機功率這麼低，發電量又這麼高——這些電是不用白不用，用了也白用，那麼風擋還會影響油耗嗎？

製冷溫度會不會影響油耗？對於手動空調（裝備定排量壓縮機）的車輛而言，這些車的設定溫度高低基本不影響油耗差值，因為這種壓縮機的消耗功率是不能調整的。自動空調系統（可變排量壓縮機）會有一定影響，假設都設定為20℃，自動空調會在達到溫度後降低消耗功率以實現“低功率恆溫節油”狀態。但如果自動空調設定為25℃，初期高強度製冷使用的時間就會短一些，油耗自然會更低。

總結：汽車空調系統足夠智慧化，自動空調的使用者體驗與耗油量表現最好。手動空調也在感覺到是溫度偏低後自行調整溫度與風擋，因為這種系統會持續製冷而不能達到某一溫度後“實現恆溫”，供參考。