騎電動車是一種既環保又經濟還快捷的城鄉低收入人群的交通方式，確實方便了群眾出行，增強了人們幸福感，象當年腳踏車一樣，已形成了一道具有中國特色的靚麗風景線。我覺得這道風景線不應被遏止，要加強疏導服務，而不應單純的消極限制。

我是贊成電動車新標準的。我老婆總覺得出門開車麻煩，一直想買個電動車代步，但是作為機動車駕駛人經歷了幾次差點跟電動車碰撞的事情之後，我始終不同意給她買，因為我覺得這個東西實在太不安全了。

雖說電動車上手容易，無論男女老幼，只要能騎腳踏車就會騎電動車，但是過去電動車因為對速度並沒有嚴格限制，很多車子的扭力都很大，輕輕一擰油門就躥出去老遠，這對於新手是很危險的，尤其是這種提速下，電動車主經常會跟機動車搶道搶燈。很多事故就這麼發生了，有的時候事故並不一定是電動車的責任，但是電動車受到的傷害卻是最大的。

再說這個速度的問題，電動車經歷過一次限速，時速不得超過30。這是個什麼概念呢？平時一般市區內通勤或者活動範圍大概都在五六公里左右，一線城市即使遠點，但通常不會超過10公里，再遠的話就會考慮其它交通工具了。按照新國標時速20，日常通勤也就慢了幾分鐘時間而已。更何況，市區內行駛，車子的速度對到達時間影響遠不如交通路況影響大。

所以希望大家能理性一點，都要有安全意識，電動車替代腳踏車主要目的是省力，並不是用來節約那幾分鐘的時間。

路上龜速行駛的不一定都是電動車，由於駕駛者的技術參差不齊，好多人路上開車總認為慢一點安全，還有的不但龜速前進還長時間佔用快車道，任你怎麼閃燈鳴笛就是不讓道，給本來就擁擠的交通人為添堵。建議交通法規制定者要考慮有個最低速處罰，不能讓這樣的駕駛人肆意妄為。

電動車除了環保還有啥優點（電池處理先不算）？夏天不敢開空調，冬天不敢開熱風，座椅加熱敢用嗎？長途不能跑，高速路算充電路程又得經濟時速，哪裡來的速度？120的路跑80，80的路跑60，一個目的：省電多跑幾米，，，

那你為什麼要開汽車而不奇腳踏車？現在什麼年代火車350公里汽車120公里每小時。開個電瓶車又是限速又是限重這規定那規定還讓不讓老百姓開了，汽車有那麼多的條條匡匡也不是每天都有事故，那是不是把汽車也給限了。大家都回到奇腳踏車和乘公交車時代嗎？