火箭的回收使用技術，這個技術讓人們星際航行不再是幻想；火箭可以從地球出發到月球，然後又可以從月球返回地球，這不再是空想，很有可能變成現實。

最大的一件事就是實現了運載火箭的陸地及海上回收，這是航天史上的偉大里程碑，在他之前可能都沒人敢想過，這就是他的偉大之所在。

他在想上天，正在克服地球的吸引力。他在想取代石油，讓汽車吃電，這樣環保。這個人是個神人，他想把不可能變成可能。但不知道將來是個好人還是個壞人。

他想殖民火星，成了他自然會青史留名，至少不下於哥倫布麥哲倫。不過呢，這種事，還真不好說是對是錯。但就我個人來說，樂見其成[靈光一閃]

開創了商業載人航天飛行的首頁。同時馬斯克以三千五百萬美元之一次發射遠低於肯尼迪航天公司的5億美元，馬斯克是矽谷鋼鐵俠，他創立的太空探索技術公司打破了以國家之力對航天技術的壟斷，並且他的公司能夠回收和重複使用航天器，使得航天飛行有了商業化的可能。

不知道，我連馬斯克是誰，幹什麼的都不知道，就更不知道他幹過哪件最大的事了。抱歉了！只有看別的人怎麼回答了。[捂臉][捂臉]

埃隆·馬斯克（Elon Musk）1971年6月28日出生於南非，18歲時移民加拿大。工程師、慈善家、PayPal貝寶（最大的網上支付公司）聯合創始人。以及Spacex太空探索技術公司、環保跑車公司特斯拉（Tesla）以及SolarCity三家公司的CEO。

未涉足美國馬斯克其人其論其事，僅據前先生所答略述愚見。

星鏈計劃。只有充滿探索欲從而一世不安分的人才能提出如此遠見卓識。宇宙是無窮物質的永恆運動，空間無垠，日月星辰無數，是我所居地球的近親，遠鄰，陌地，陌人，陌物。地球不堪重負，環境日見劣勢，有人為，或天道，一句話，對子孫後代永居地球憂心忡忡。此情此境，只能扣門問近鄰遠親，或求物，或寄宿，或觀景散心怡情，真好！給人類尋條逃離地球的後路，給遊客找一處神秘驚心的玩處！

網際網路己司空見慣，局域也好，全域也罷，聯來聯去，都在球村，都在身邊。聯的是資訊，要的是精神和物質。馬斯克要建一個星鏈，先不說鏈中有幾星，星若成鏈，資訊共享，和諧共生共榮，可真就家大了，業興了，人旺了，這是天下太平意願的升級版。

人家造車就只是為能夠在路面上跑的更穩，更快，更舒適，馬克斯造車造著造著就想上天，最主要的是竟然讓人家給搞定了

埃隆·馬斯克的傳奇人生

　　喬布斯之後，馬斯克成為全球科技界的超級偶像，蘋果聯合創始人沃茲尼亞克稱其最像喬布斯，谷歌聯合創始人拉里·佩奇將其作為學習榜樣，許多中國創業者則將其視為一個半人半神的精神圖騰。

　　喬布斯的理想是改變世界，他改變了電腦，改變了手機，改變了我們今天的生活方式；馬斯克的理想則讓人類成為一種跨行星物種，征服太陽系，先期目標則是殖民火星，該計劃目前雖然尚處於構想階段，但馬斯克正在探索星際運輸技術，他所締造的SpaceX是全球第四家掌握航天器發射回收技術的主體，其他三家是美國、俄羅斯和中國。

　　除此之外，馬斯克在地球上也有一些理想。他宣稱自己的電動汽車公司特斯拉的價值有可能最終超越蘋果；他試圖建造一種比飛機還快的“超迴路列車”Hyperloop；他還要用一種電腦連線人腦的技術來防範人工智慧可能給人類帶來的威脅，而他早年開啟的網路支付技術已經普惠全球。

　　

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去一個新世界

　　埃隆·馬斯克（Elon Musk）不相信命定論，他不覺得自己今天的成就是命運之神的安排，然而命運之神卻的確讓他天賦異稟，並用一種獨特的成長環境將他導向後來的道路。

　　馬斯克1971年生於南非，父親是一名富有的本土工程師，母親則是一位來自加拿大的模特兼營養師。父母的智商都很高，都熱愛科學，父親對於物理學駕輕就熟，似乎知道每一種物理現象背後的原理。馬斯克繼承了父母的這一特點，從小就對科學產生了濃厚興趣，還具有超越常人的記憶力和理解力，12歲就靠編寫小遊戲賺了500美元，這些能力成為他後來成就各項事業的基礎。

　　但父母並沒有給馬斯克創造一個良好的成長環境，他們在他8歲時就離婚了，母親指責父親“對任何人都不友好”。那之後，馬斯克和弟弟妹妹跟著母親生活，但沒多久，8歲的馬斯克就為了“公平”，決定和父親一起生活。不幸的是，這對父子相處得很糟糕，馬斯克稱父親是“一個極其古怪的人”，稱那段經歷是一個“不幸”。

　　家庭生活不幸的同時，馬斯克的學校生活也同樣不幸。初中時，他由於家庭緣故不停地轉校，很難交到可以交流的朋友。到了高中，他好不容易交到了一個，卻被一群校霸打跑了，那群校霸處處為難馬斯克，有一次還把他打得住進醫院，做了鼻部整形手術。

　　在沒有親情和友情的日子裡，馬斯克學會了做一個安靜的美男子，用讀書來充實生活。

　　他是一個天生的書蟲，從很小就可以一天閱讀10小時，讀完兩本書。早期他喜歡讀科幻類的小說和漫畫，比如《魔戒》和《銀河系漫遊指南》，但到了三四年級，他就把學校和附近圖書館的這類書都讀完了，這之後，他開始閱讀《大英百科全書》以及非小說類書籍。

　　

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　　書籍為馬斯克打開了一個嶄新的世界，在這個世界裡，他用一種追根溯源的辦法建立了一棵知識樹，然後在每個支脈下填充細節內容，最終構成一個宏大系統。讀書時，他不去記憶，而去理解，因為只有理解了才能永遠記住。

　　在構建這座知識大廈的過程中，馬斯克還時常進行自問自答式的思考，而每當這時，他就像呆住了一樣，對周遭事物充耳不聞。

　　17歲時，為了逃避兵役，同時學習前沿科技，馬斯克決定移民美國。

　　起初，他試圖說服父親移民，可是父親不同意，還讓他做大量家務勞動，感受什麼叫真實的美國生活。求助父親不成，他轉而求助母親。母親是加拿大人，法律允許馬斯克繼承母親的加拿大國籍，他便調整計劃為先去加拿大再去美國。

　　手續花了一年時間，護照和機票一到手，他就像小鳥出籠一樣地飛向新世界。

　　

名揚矽谷

　　馬斯克先在加拿大打了一年零工，做種植蔬菜、打掃糧倉、清理鍋爐房之類的藍領工作。1989年，他進入安大略省皇后大學，一邊學習一邊透過攢電腦、修電腦和賣配件賺錢。此外他還參加演講比賽，宣揚自己對於科技的見解和雄心，這裡的人們不會嘲笑他是個“書呆子”。

　　在加拿大期間，馬斯克做了一件影響其後來發展的事情——追求第一任妻子賈斯汀。

　　賈斯汀是他的同學，有著可人的面孔和苗條的身材，而且相當博學，追求者甚眾。在眾多追求者當中，馬斯克沒有什麼優勢，而且相當笨拙，但是他絲毫不退縮，對賈斯汀死纏爛打，直到成為那個“終結者”。

　　這件事讓馬斯克強化了自己的一個信念：決心比資源重要。當某事足夠重要，你就要去做它，即使勝算不大。

　　

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　　就讀皇后大學兩年之後，馬斯克獲得了美國賓夕法尼亞大學的獎學金，他用這筆獎學金讀了兩個學位——經濟學和物理學。學術上，他主要研究太陽能和革新能源儲存的超級電容技術，相關的畢業論文質量相當高，還讓他獲得了斯坦福大學的研究生獎學金。

　　然而，馬斯克在斯坦福待了兩天就輟學了，轉而投身網際網路創業。

　　彼時，網際網路行業還處於萌芽階段，只有一個做瀏覽器的網景公司，連雅虎都沒有問世，但馬斯克卻認定這個行業將深遠影響人類，而且與電容技術相比，已經到了發力期。

　　起初，馬斯克希望加盟網景公司，然而他由於“害羞”沒有透過面試。這之後，他決定創辦一家網際網路公司。1995年他和已到美國的弟弟金巴爾，用父親資助的2.8萬美元，聯合創立了Zip2（最初叫Global link）。

　　

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　　Zip2做的是城市指南服務，把企業的資訊錄入網路並生成相應地圖，類似於大眾點評。當時這是一種前所未有、令人難以理解的服務，儘管他們挨家挨戶地推銷，但很難找到買單的企業。

　　營收乏力之下，他們過得非常艱辛，整個公司只有一臺電腦，白天做伺服器，晚上寫程式碼，兄弟倆住在辦公室，去基督教青年會蹭洗澡，天天吃快餐。

　　創業之前，馬斯克告訴弟弟這次創業很可能會失敗，因為九成以上的創業公司都會死掉，但他決心將該服務儘可能地向前推進。後來尋找風險投資時，他也對投資人說，“我具有武士精神。我寧願切腹，也不要失敗。”

　　或許是這種向死而生的精神對投資人產生了吸引力。1996年初，一家風險投資公司向Zip2注資300萬美元，聘請更有才華的工程師，並改變了營銷策略。新的營銷策略變“零售”為“批發”，將大型新聞媒體變成自己的分銷商，有一家媒體一次就向Zip2下了5000萬美元訂單。

　　成績讓投資人生出更大野心，他們希望透過併購主要競爭對手CitySearch快速做大，而馬斯克則希望開發更多面向消費者的服務。這段時期，創始人和投資人的分歧越來越大，Zip2的經營也出現了問題。由於無法掌控Zip2的發展方向，馬斯克開始考慮賣掉公司。1999年初，康柏向Zip2發起3.07億美元的收購要約，Zip2董事會欣然接受，馬斯克從這筆交易中賺到2200萬美元，當時他才27歲。

　　這之後，馬斯克做了一段時間的花花公子，他買了一套豪宅、一輛跑車、一架螺旋槳飛機，更任性的是，他透過CNN向公眾炫耀自己的跑車，然後故意把這輛跑車撞爛。不過，他很快就全情投入到另一次創業。

　　離開Zip2之前，馬斯克已經決定進軍網路金融領域，他覺得金融業人傻、錢多、效率低下，大有可為。除了給自己留下400萬美元生活費之外，他把其餘財產全部投了進去，在喜歡燒別人錢的矽谷，這種瘋狂極為罕見。

　　新公司取名為X.com，一開始試圖進軍金融全領域，做一家網上銀行、保險公司和經紀公司。為了推廣自己的理念，馬斯克推出了很多吸粉補貼，但效果並不好，而他們沒花太大心思推出的透過電子郵箱地址向他人快速轉賬的服務卻突然火了，幾個月俘獲了20萬用戶，這項服務後來以“PayPal”之名聞名全球，是網路支付技術的鼻祖。

　　

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　　在這次創業過程中，馬斯克遭遇了一個強大的對手——《從0到1》的作者彼得·蒂爾。蒂爾先是創辦了與X.com競爭的Confinity，然後於2000年3月推動後者併入前者，並在同年9月發動了一場“政變”：在馬斯克度蜜月期間奪取了CEO職位。這之後，馬斯克成了自己創辦公司的編外人員，而這家公司在對手的領導下日益強大。

　　馬斯克雖然在感情上產生了挫敗感，但他卻理智地不斷向PayPal（X.com後來改名PayPal）注資，成為其最大股東。2002年，他又促成電商平臺eBay以15億美元收購PayPal，他自己則從這筆交易中賺了1.8億美元。

　　再次暴富讓馬斯克名揚矽谷。財富不再是馬斯克的唯一目標，他決定把新的財富投入新的冒險，去做那些關乎人類命運的大事。

　　

闖入航天業

　　2000年底，馬斯克在去非洲旅行期間染上了瘧疾，差一點死掉。這個工作狂開始審視自己的人生。第二年是他的而立之年，他傷感地對妻子賈斯汀說，“我不再是一個神童了。”

　　意識到生命短暫之後，馬斯克產生了一種與喬布斯類似的想法：要抓緊時間做偉大的事情。

　　城市指南服務和網路支付雖然也有益於社會，但在他看來不夠偉大，其他的公司也可以做。更重要的是，它們更像是一種時代機遇，而不是從小到大的夢想。

　　馬斯克從小喜歡讀科幻作品，他的妻子賈斯汀也是一名科幻作家，太空是他精神世界的重要組成部分。於是，30歲之後的他決定向太空進軍。

　　由於被蒂爾擠出PayPal管理層，馬斯克開始有大量時間研究火箭、飛船、太空旅行等命題，他甚至把家遷到了“航天之都”洛杉磯，那裡聚集著休斯、美國空軍、美國航空航天局（NASA）、波音等行業巨頭。

　　馬斯克透過進入一個叫“火星學會”的組織，瞭解該領域的進展、方向及問題。他很快就成了一名行業專家，並結識了大批業內精英。隨後，他建立了自己的組織——火星生命基金會。

　　起初，馬斯克的目標是將老鼠送到火星，以及培養能在火星生存的植物，但隨後他發現沒有火箭這些都是空想。火箭發射當時奇貴無比，用馬斯克的話講，本來本田雅閣就能幹的事，大家卻非要造法拉利。在從俄羅斯購買火箭的計劃破產後，他決定自己造“火箭領域的雅閣”。

　　這個決定並不是盲目的，在此之前，他自學了《火箭推進原理》、《天體動力學基礎》、《燃氣渦輪和火箭推進的空氣動力學》等專業著作，還列出了火箭建造、裝配和發射的詳細成本。

　　得知馬斯克要造國家才能造的火箭之後，業內噓聲一片，大家確信這個被瘧疾嚇得開始思考人生的矽谷土豪瘋了。

　　2002年6月，馬斯克迎著眾人的嘲笑創立了太空探索技術公司，簡稱SpaceX。為了讓大家相信自己是認真的，他在PayPal套現後向SpaceX注資1億多美元，聚集了一個全明星團隊，也讓供應商更加重視SpaceX。

　　

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　　那之後，馬斯克驅使著這支團隊常年像瘋子一樣工作。他們一開始時一天工作12個小時，到了2004年初延長到每天工作20個小時，每週工作6天。但即便如此，馬斯克對團隊的工作效率仍不滿意，SpaceX沒有政府的贊助，必須爭分奪秒才能提高成功機率。

　　馬斯克將火箭命名為“獵鷹號”，公佈了從“獵鷹1號”到“獵鷹5號”的全套計劃，好像這家公司會一直存在，但其實他的錢最多隻夠發射4次。

　　2006年3月，“獵鷹1號”首次發射，結果以失敗告終。馬斯克很快接受了這次失敗，他向團隊展示了其他同行曾經失敗的例子，誓言“無論上天入地，不成功誓不罷休”。

　　隨後，馬斯克制定了6個月內再次發射的計劃。第二次發射計劃最終被拖到2007年3月，結果仍以失敗告終。馬斯克一如既往地鼓勵團隊，但大家都知道他的錢只夠再發射兩次。

　　2008年8月，SpaceX第三次發射“獵鷹1號”，發射進行得非常順利，火箭成功升空，觀看火箭發射的SpaceX團隊熱情歡呼，準備迎接勝利，然而一二級火箭在分離時卻突然發生故障，導致彼此相撞，火箭發射失敗了。

　　這一次失敗的影響巨大，SpaceX團隊感受到一種末日般的絕望和疲憊，有的人哭了起來。馬斯克安慰團隊“不要害怕，一切都會好起來的”，但實際上他自己也快撐不住了。

　　當年上半年，馬斯克的個人財務已經困難到要住妻子賈斯汀父母家的地下室了，他把個人財產都投入到企業運營。與此同時，他與妻子的關係惡化到無法挽回，雙方在火箭發射前已經離婚，妻子又在火箭發射失敗後，將他令人生厭的一面以公告天下。

　　更糟糕的是，當年還爆發了金融危機，融資更加無望，如果第四次發射不能成功，馬斯克將一無所有。

　　9月，他啟動了第四次發射計劃，出乎人們的預料，這次發射居然成功了。全世界為之沸騰，人們奔走相告：一家500人的私人企業完成了一項國家工程。

　　

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　　這之後，SpaceX從NASA拿到了16億美元訂單，為後者提供12次向國際空間站運輸的服務。慢慢地，SpaceX成長為航天業最穩定的運營商之一，大約每月發射一次火箭，有報道稱，其發射費用甚至比俄羅斯和中國的還低，讓美國重新回到國際商用發射市場。

　　成功之後，馬斯克並不單純滿足於賺錢，他進入火箭發射領域是為了降低星際運輸的成本。而要進一步降低這種成本，就需要讓火箭變得可以重複利用，就像飛機一樣。

　　2015年12月，SpaceX實現了這一技術，其“獵鷹9號”火箭在傳送完衛星後，第一級火箭成功著陸，開創了人類航天曆史的新紀元。次年4月，SpaceX的火箭又在海上安全著陸。馬斯克稱，該技術有望把單次發射的成本從6000萬美元降低至600萬美元。

　　這之後，馬斯克更加高調地宣傳自己於2011年提出的“殖民火星”的計劃，他說要在火星建立一個8萬人的城市，為防止人類在地球上可能的滅絕提供一個“備份”。而一旦該計劃成功，他還將殖民木星的衛星、土星的衛星及其他小行星，最終征服整個太陽系。

　　對於這個計劃，外界仍然滿腹狐疑，但又無力反駁，因為馬斯克總是一再證明他能做到。

　　SpaceX製作的“星際運輸系統”宣傳片

　　

打造特斯拉

　　闖入航天業的同時，馬斯克還闖入了汽車業，締造了著名電動汽車公司——特斯拉。

　　馬斯克讀大學時對電容技術頗有研究，出售PayPal之後，他希望在這一領域有所作為。2004年前後，一個叫斯特勞貝爾的鋰離子電池專家和一家叫特斯拉的初創公司先後找到他，對方希望他這位億萬富翁能投資研發旨在改變汽車工業的電動汽車。

　　在此之前，電動車給大眾的印象是高爾夫球車：速度慢，跑不遠，而且造型很難看。斯特勞貝爾覺得自己找到了一種讓電動車跑更遠的方法，即將膝上型電腦等使用的鋰離子電池進行大規模串聯，他測算串聯10000塊電池可以跑1000英里。在他的構想中，這種串連電池將佔車身重量的80%，整車就像一個裝了輪子的魚雷。

　　特斯拉的創始人艾伯哈德和塔彭寧則想出了一套生產高速電動車的方案：改進原有的電動車技術，委託一家英國跑車製造商製作車型，並採用直銷方式銷售產品。

　　馬斯克接受了這兩撥創業者的邀約，並將他們組成一支團隊，然後向特斯拉注資650萬美元，成為公司最大股東及董事長。這之後，他們組建團隊研發第一輛原型車——電動跑車Roadster。

　　團隊的主要任務是研發電池系統，以及佈線、切割及焊接等技術。在這一階段，特斯拉聯合創始人艾伯哈德是公司CEO。2005年1月，他們生產出第一輛原型車，並依靠這款原型車又獲得了1300萬美元投資，其中，馬斯克追投了900萬美元。當時，大家樂觀地認為，2006年初就可以進行量產。

　　然而就在這時，他們發現了一個致命問題——串聯電池的方式極其危險，容易引發令人膽寒的爆炸。此後他們不斷調整串聯技術，在消耗了幾千塊電池之後，這個問題終於得到解決，而該技術後來成為特斯拉最大的競爭優勢。

　　2006年5月，特斯拉又推出了一款新的新原型車，那是一輛跑車，4秒即可加速至時速60英里。馬斯克對於這款原型車很滿意，又追投了1200萬美元，他還從谷歌兩位創始人以及JP摩根等投行那裡拉來4000萬美元投資。

　　

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　　熱烈的氛圍讓馬斯克信心滿滿，他宣稱該車的量產價格為9萬美元，3年內還將推出一款售價5萬美元的四座四門新車。這之後，特斯拉在科技界引起了轟動，矽谷精英和社會名流紛紛預定Roadster。

　　就在一切順利之時，他們又發現了一個致命問題——汽車的變速系統存在重大缺陷，有可能對車體造成災難性損壞。該系統屬於外包專案，而承包商不願意為他們這樣一家小公司單獨開發新系統，這迫使他們不得不自己從零開發系統。

　　變速系統問題拖慢了交貨期，而更令馬斯克煩惱的是，有中層人員告訴他特斯拉的量產成本遠高於最初的設想，甚至是售價的兩倍多。一番研究之後，馬斯克發現問題的癥結在於CEO艾伯哈德的領導能力出了問題，於是他很快更換了CEO。

　　新任CEO比較有領導能力，但卻與馬斯克在領導方向上產生了分歧，CEO覺得特斯拉處於崩潰的邊緣，當時製造業又困難重重，因此，對於股東而言，最好的選擇是把特斯拉打造成一個好看的資產實體，然後賣掉。然而這一想法卻遭到馬斯克斷然拒絕，馬斯克表示自己的理想是造一款大眾喜愛的電動汽車，迫使底特律改變在這一領域常年無所作為的狀態，而不是投機。

　　其後，馬斯克找了一位“傀儡CEO”，直接指揮特斯拉的發展。對於他而言，這是一項艱鉅的任務，當時SpaceX剛經歷兩次發射失敗，正全力準備第三次發射，兩場重大戰役的成敗繫於其一身。

　　馬斯克為特斯拉帶來了SpaceX的工作作風，每個人都必須拼命工作，沒有周末，困了就在桌子底下睡，每個零件的價格都要按照規劃定期下降，就像電腦的CPU一樣。

　　儘管特斯拉在各方面得到了巨大改善，但到2008年，公司還是走到了山窮水盡的地步——投行們自顧不暇，而消費者也不願意購買汽車。

　　為了給員工發工資，一向心高氣傲的馬斯克開始向朋友求援。馬斯克要求有錢的朋友投資50萬～200萬美元，沒錢的朋友投資2.5萬～5萬美元，他甚至連在金融危機中差點破產的弟弟金巴爾也沒有放過。當然他把自己的錢也都投了進去。當時，他交了一個新的女朋友——比他小14歲的英國女演員妲露拉·萊莉，聖誕節時，他甚至沒有錢給萊莉買一份像樣的禮物。

　　

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　　多年後，馬斯克把這段經歷形容為“一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的深淵”，他的蘿莉女友萊莉則稱馬斯克當時“看起來就像個行走的殭屍”，好像隨時會突發心臟病死去。

　　山窮水盡之際，“獵鷹1號”的第四次發射終於成功，NASA給了SpaceX16億美元訂單，而馬斯克在徵得NASA允許後，讓SpaceX借給特斯拉一筆錢。2010年1月，特斯拉又從美國能源部獲得一筆4.65億美元的貸款，終於渡過此次危機。

　　除了財務和精神支援之外，馬斯克還為特斯拉帶去了產品哲學。他很清楚，特斯拉的第一批使用者是富人，而要讓富人買單就必須打造一款具有魔幻氣息的電動汽車。

　　特斯拉的成熟產品Model S就是這樣一款汽車。該車每次充電可以跑300多公里，行駛過程中很安靜，大部分功能可以在一個17英寸的觸控式螢幕上實現，車身的設計也很性感，當人靠近車身時，車門會自動開啟，車子的許多維修可以透過聯網完成，其實就是更新軟體，有時還能獲得一些新的功能。除了充電之外，該車還可以在充電樁90秒內更換電池。有車主將Model S形容為“一臺在輪子上執行的計算機”。

　　

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　　Model S之後，馬斯克又推出了一款面向大眾的電動汽車Model 3，該車售價僅為3.5萬美元。到這時，外界開始逐漸相信馬斯克改變汽車工業的決心，底特律則開始將馬斯克視為真正的威脅。

　　馬斯克開發特斯拉的目的是改變汽車工業對石油的依賴，因此如果只有特斯拉自己做，這個產業無法做大，尤其是難以普及充電樁。為徹底攪動汽車工業，馬斯克在2014年中，對外界宣佈開放特斯拉的所有專利，這之後，蘋果公司進軍電動車行業。

　　儘管已經取得了行業領導地位，馬斯克很清楚特斯拉還是一家小公司，距離普及電動汽車的願景還有很長的路要走，但外界已經不再懷疑他推進這一事業的意志力。

　　

偉大的“暴君”

　　馬斯克崇拜征服者亞歷山大大帝，第一次婚姻期間，他經常跟妻子賈斯汀深情地談論這位蓋世英雄，彷彿在講述自己的一個夢。

　　與常人不同，馬斯克敢於挑戰那些不可能的目標。當他開發PayPal時，人們認為銀行業是一個禁區；當他創立SpaceX時，人們認為私人發射火箭簡直是痴人說夢；當他投資特斯拉時，人們不相信電動汽車可以造得快速、性感和便宜。馬斯克今天的成就源自最初的相信。

　　然而，馬斯克並不是盲目地相信，他做每一項事業事先都做過縝密思考。他將這個思考過程稱為“第一性原理”。

　　舉例來說，公眾認為私人不能發射火箭，因為之前沒有人做成過，火箭都是由國家發射的，但馬斯克認為，這種“類比思維”不能成為這件事不能做的依據，火箭的本質是一堆由特定零件、依照特定原理組成的機器，國家的團隊也是由工程師組成，既然國家能做，那麼私人也能做。

　　

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　　這種思維方式讓馬斯克變得非常另類。他做事只認推理不認直覺，作為團隊成員，除非你能證明他的想法違反物理學基本原理，否則只能無條件地執行。對於做不好事情的員工，他會大罵一通或者直接開除。即便是那些能幹的員工，一旦不需要了，他也會不假思索地開除，不管對方為公司付出了多少。

　　瑪麗·布朗曾是馬斯克最忠誠的行政助手，為SpaceX早期的發展做出了巨大貢獻，但僅僅因為其提出加薪要求，馬斯克就將其開除，因為他覺得這個為自己工作了12年的女性不會再像創業者那樣工作了。而更令團隊感到心寒的是，馬斯克只給了布朗12個月解約金，並從此再未跟對方講過一句話。

　　在工作中，馬斯克就像一個喜怒無常的國王，除了他的目標和實現這些目標的方法之外，他對一切都不關心，缺乏基本的人情味。與同事偶爾打射擊類遊戲時，他則用自己的智商碾壓員工，偷偷接近，然後毫不留情地將員工“炸死”。在員工眼中，馬斯克與喬布斯一樣，是一個徹頭徹尾的“暴君”。

　　對於這樣一位“暴君”，很多員工都感到難以忍受，恨不得分分鐘離開他，可是大家最終又沒有走，因為只有馬斯克能帶領他們開創偉大的事業，也只有這個老闆敢於押上全部身家和生命，去解決影響人類命運的重大問題。

　　馬斯克很早就有這樣的性格。創業初期，他曾考慮進入影片遊戲行業，這也是他所擅長的，但他又很快否定了這個想法。他問自己，即便能夠做出非常出色的電腦遊戲，對世界又能產生多大的影響呢？

　　這是一種已經喪失很久的偉大精神。在底特律，汽車製造商們滿足於用華麗空洞地廣告勸說消費者買單；在矽谷，創業者們迷戀透過迎合使用者來賺注意力經濟下的快錢，對於那些更加根本的技術則缺乏熱情，谷歌聯合創始人拉里·佩奇提到馬斯克都一臉虔誠，好像與其相比，谷歌的成就不算什麼；在航天業，這種精神更是喪失殆盡，自阿波羅登月計劃結束之後，相關科研就進入了停滯狀態。

　　馬斯克為這些產業帶來了一股陽剛之氣。像喬布斯一樣，他以一己之力提升了所在領域的工業水平；與此同時，他的實幹精神也讓那些“PPT型”創業者無地自容。

　　

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　　馬斯克不否認自己的壞脾氣，但他表示自己承受著巨大風險，如果不驅策所有人像自己一樣不找藉口、全神貫注地工作，他們成功的希望為零，到那時還談什麼人性化管理。

　　他不僅對員工苛刻，對自己更加苛刻，他每天睡6小時，除了陪5個兒子（他與第一任妻子賈斯汀生的孩子，他與蘿莉女友萊莉有過短暫的婚姻）的少數時間外，幾乎都在工作。就連對他不滿的第一任妻子賈斯汀都說，世人只看到馬斯克成功，卻不知道他為此付出了什麼。

　　不過馬斯克似乎迷戀這種付出，用賈斯汀的話講就是“埃隆（馬斯克）喜歡待在風口浪尖”。未來十年，馬斯克還將一直處於風口浪尖之上，最近兩年，他不斷地製造大新聞，比如建造一種比商用飛機還快的“超迴路列車”Hyperloop，再比如開發抵禦人工智慧威脅的電腦連線人腦技術OpenAI。

　　從財富角度講，馬斯克現在還是一個小角色，尚未打入福布斯全球富豪榜前100名，但這絲毫不影響他的影響力，媒體將他譽為“矽谷鋼鐵俠”，認為他將成為十年之後全世界最富有和最有權勢的人之一。

　　當然馬斯克本人最關心的不是財富和權勢，而是自己是否為全人類開闢了一個新世界。

創客總部

創客總部是北大校友、聯想之星創業聯盟成員企業2013年發起，專注實驗室技術投資和孵化，是科技成果變現第一站，專業投資孵化高校和科研院所的前沿技術與技術精英，提供早期投資、產業鏈業務對接和辦公場地等服務，幫助技術專案和大型企業建立業務合作關係，同時為大型企業引入前沿技術，促進大型企業轉型升級。是中關村創新型孵化器，國家級眾創空間。專注投資孵化領域包括：人工智慧、新材料、醫療健康和消費升級等。截至2017年1月，透過評審入孵的專案有275個，有122個專案獲得投資，共獲得11.3億元人民幣投資，單個專案單次獲得最高融資2.3億元人民幣，其中創客總部投資了50個專案。

鋼鐵俠的火星夢又近了一步，只有 18 歲的 SpaceX 完成了“成人禮”。

美國東部時間週六下午 3 點 22 分，北京時間週日凌晨 3 點 22 分，美國商業航空一飛沖天。這是人類首次由私人公司操刀，將宇航員送入太空。

美國小馬哥的一小步，就是人類的一大步，如果說 2011 年亞特蘭蒂斯號的謝幕宣告美國 30 年航天時代的終結，如今的 SpaceX 則為美國航天開啟了新的紀元。

好在三天前天氣原因的推遲和一天前原型機的爆炸沒有影響了這次世人矚目的任務。

何為載人龍飛船？

載人龍飛船是 SpaceX 公司向國際空間站運送貨物的龍飛船升級版，龍飛船是一種無人駕駛航天器，從 2012 年以來一直為 NASA 向國際空間站運送補給物資。

但馬斯克的 SpaceX，可不僅僅是為了做貨運公司的，“鋼鐵俠”志在送人上天。

載人龍飛船這次搭載於同樣出自馬斯克之手的獵鷹 9 號火箭推射升空，厲害的是，這兩種運載工具都是可以重複使用的。

而且，與執行貨運任務的龍飛船有所不同，載人龍飛船增加了一個緊急中止系統，用於在發射過程中出現緊急情況時將飛船與火箭分離。

▲鮑勃·貝恩肯和道格·赫爾利

這次任務是由兩位大名鼎鼎的 NASA 宇航員鮑勃·貝恩肯和道格·赫爾利執行，現年 49 歲的貝恩肯曾兩次乘坐太空梭前往國際空間站，他已經進行了 6 次太空行走，在太空停留時間超過 29 天。

53 歲的赫爾利是美國海軍陸戰隊退役上校，2000 年加入 NASA 宇航員隊伍，之前已經在太空中停留過 27 天。

這次乘坐龍飛船升空後，需要大約 12 分鐘到達初始軌道，同時獵鷹 9 號火箭即可返回地球，以備將來再次使用。

載人龍飛船則需要大約 19 個小時的時間用來抵達國際空間站，這個時間還要逐步將執行軌道提升到國際空間站距地 400 公里的高度。

▲火箭發射以及飛船與國際空間站對接過程

▲飛船脫離國際空間站及返回地球過程

而整個任務的週期，可能持續至少一個月，甚至可能長達四個月。最終飛船將落在佛羅里達東海岸的大西洋上。

返航過程中，載人龍飛船將展開四個降落傘減緩下降速度，最終飛船將落在佛羅里達東海岸的大西洋上，SpaceX 公司的一艘回收船將在飛船返回地球一小時內接上貝恩肯和赫爾利。

為何是馬斯克？

美國航天界一直是國家航空航天局 NASA 一手主導的，而進入新世紀，美國的商業航天在整個航天產業中所佔的份額變得越來越大。

▲2011 年 7 月，亞特蘭蒂斯號返航退役，標誌著美國 30 年的太空梭事業按下暫停鍵

原因就是 NASA 不堪重負的航天成本，從 1985 年到 1988 年 10 月間，太空梭的發射價格增加了 85%，即每次發射費用飆升到 9000 萬美元。

這筆花費完全違背了 NASA 最初設計太空梭的預算，也違背了可回收技術是為了節省發射成本的初衷。

不能放棄對太空的探索，又沒有大量資金投入，NASA 選擇了更討巧的方式——競價招標，最終脫穎而出的是就是馬斯克的 SpaceX 和 NASA 的傳統供應商波音公司。

這是美國太空探索戰略有史以來最大的一次轉型，私營公司成為了研發製造航天運載器的主力，NASA 則扮演“甲方”的角色。

波音公司可以說是 NASA 的親兒子，一直花重金被 NASA 養著，它和另一個親兒子——洛克希德·馬丁一直代表著美國航天的技術天花板。

故事的變局從大男孩的航天夢，馬斯克自掏腰創辦 SpaceX 開始，他一度不被人看好，事實上也差點破產，好在 NASA 拉了一把，給了 16 億，認了乾兒子。

親兒子波音的不爭氣，可以說是把好機會拱手讓給了馬斯克，雖然波音獲得的資助超過了 49 億美元，SpaceX 獲得的支援要少得多，約 31 億美元，但高下立判。

▲2019 年 12 月，波音星際線宇宙飛船首飛失敗，未能到達國際空間站

波音的飛天嘗試多次以失敗告終，美國東部時間 2019 年 12 月 20 日，波音公司的 CST-100 Starliner(星際線)宇宙飛船搭乘宇宙神 5 型運載火箭順利發射升空，這也是該飛船的首次飛行。

遺憾的是，飛船發射約 50 分鐘後錯誤地進入了入軌推進狀態，而這本應是最後與空間站對接時的狀態，結果消耗了太多燃料，無法再與國際空間站對接。

而且，SpaceX 載人龍飛船的報價為每個座位 5500 萬美元，波音高達每人 9000 萬美元，比 SpaceX 貴了 60% 以上。

辦事兒你不行，花錢和要價第一名，這事兒波音可不就載了跟頭。

乾兒子乘勝追擊，技術實力一路狂飆，甚至還更近了萬年不變的航空器操作面板，龍飛船上那一個個簡潔的觸控板，終於跟上了時代。

▲上為載人龍飛船操作板，下為傳統的太空梭操作艙

對美國意味著什麼？

美國佛羅里達州東海岸的肯尼迪航天中心，如今成了 SpaceX 的專屬秀場。

上次有宇航員從肯尼迪航天中心前往太空，已經是 2011 年的事情，從此之後，美國人前往空間站，只能去俄羅斯“買票”。

近年來，俄羅斯在船票上坐地起價，票價已經從 2000 多萬美元上漲到了 8000 多萬美元。

美國再也坐不住了。

但發展航天，經費是個頭疼事兒，去年底美國總統特朗普就“捅了 NASA 一刀”，建議削減經費預算。

一頭是削減經費，一邊又是下達任務，特朗普上任後，誓言讓美國 2024 年重返月球，後來 NASA 提出 2028 年上去就行。可以說，美國航天是在成本博弈中展開的。

那麼眼下，對於特朗普和 NASA 來說，這次載人航天關係重大，這是自美國太空梭退役以來首次將人類從美國領土發射到軌道上。

這也是特朗普政府成敗的關鍵時刻，如果一切順利，將再次奠定美國在航天領域的領導地位，尤其是商業航天領域的一騎絕塵。

當然，這毫無疑問是選舉年，特朗普絕佳的競選廣告

您來問，我來答。

馬斯克人生中要乾的一件大事，可能就是他的所謂星鏈計劃。如果該計劃成功，那麼就有可能徹底改變世界通訊方式，顛覆人們對目前通訊技術的認識。能否成功，讓我們試目以待。

我認為就是埃隆.馬斯克決定從出生地南非去他媽媽的母國加拿大，然後又從加國去了當時創新氛圍最好的美國。這才有了其之後一系列“精彩”人生。俗話說的“樹挪死，人挪活”，又一例證而已。同時，你又不得不承認“榜樣的力量是無窮的”。

人類在社會的發展過程當中，每一步的發展都與科技的進步息息相關。科技的進步可以造福人類，也可以禍害人類。

總有這樣的一些人，他們孜孜以求，他們不厭其煩，他們精益求精，他們百折不撓，他們為了一個夢想而努力著，前進著。因為關鍵的是他們做的這些事情在造福著人類。他們不斷地向未知的領域衝鋒探索，他們將未知的變成已知的，推動著我們的領域不斷的擴大。

限於自己生活的領域。我無法瞭解和完整的掌握馬斯克的資訊。也不方便做過多的言論。但是僅僅憑我的感覺，我們身邊的一些科技人或者科技公司

用這樣一面鏡子，這折射出馬斯克他們的往太空去發展是多麼偉大的創舉，他們把科學推向了高峰。我因此要向馬斯克們致敬！

謝邀。他造車，航天，移民火星⋯總之沒有他不敢涉足的高科技。他究竟想搞什麼？他的腦海裡肯定一個宏偉的計劃就是：在地球毀滅之前，把人類引領到另一個星球。可能他這是一生中最想幹的一件大事吧。這就是馬斯克一一一個天才。這真是一個了不起的人物。他做了許多事情，讓我懷疑他是不是人類？我認為他乾的最大的一件了不起的事情就是投身航天事業。一個對航空航天什麼都不懂的年輕人，居然一頭扎進去，居然也做的那樣風生水起，那樣讓人羨慕。真的不是用偉大二個字所能形容的。最後我只有認為：他是外星人派到地球上來的精英，來引領人類走向更好未來的外星人。謝謝

馬斯克在大學曾修過物理學，但他並不是個火箭專家。2001年初，馬斯克策劃了一個叫“火星綠洲”的專案，計劃把一個小型實驗溫室降落在火星上，包括要在火星土壤裡生長的農作物。不過當他發現發射成本比這個專案的研發和工程成本都要高得多的時候他暫緩了這個專案，他決定先成立一個公司來研究怎樣降低發射成本，這就是SpaceX公司。

與華爾街資本運作結合，共同收割韭菜。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克，來進行星球大戰忽悠蘇聯的那一套。

馬斯克不會告訴你協助他建立SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。SpaceX的火箭回收來自於80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發動機來自於NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天專案20年累計投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！

謝謝邀答。馬斯克是工程師、慈善家、多家公司創始人。馬斯克是一位創業天才和科技天才。最近飛龍號太空船升空後與國際太空站成功對接後，再返回地球。馬斯克他的理想和目標始終站在人類生存的角度去設想；他認為持續的能源問題會影響人類未來，所以他投入創立了“特斯拉”新能源汽車，推動能源技術，保護全球生態。馬斯克還設想人類未來，讓人類飛向更深遠的太空，創立了美國太空探索技術公司SpaceX，它的使命就是進行星際移民，讓人類到火星上定居。馬斯克還創立了超級高鐵Hyperloop公司這些都是馬斯克人生中做的大事。馬斯克是一位理想主義幻想家和實幹家。

豪賭！為人類告別地球，為人類喬遷火星，砸鍋賣鐵；孤注一擲，翻牌：王炸！埃隆·馬斯克，1971年6月28日出生於南非，擁有加拿大和美國雙重國籍，現任太空探索技術公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太陽城公司（SolarCity）董事會主席。馬斯克其人怎麼樣？瘋狂一詞已經不足以用來形容他了。如，5月1日馬斯克發推說：“在我看來，特斯拉股價太高了。”結果特斯拉股價當天直接大跌超過11%，市值蒸發了140億美元。瘋子雖然各種各樣，但這樣的瘋子前無古人後無來者。下面的話也是這個瘋子說的，“我將賣掉我幾乎所有的有形財產，我將不再擁有房產。”不過，這樣的瘋子可是最令人崇敬的！他砸鍋賣鐵幹嗎？賭啊，豪賭！話說之前，在2002年SpaceX剛剛成立之際，人們普遍認為馬斯克不可能成功。但是，馬斯克在歷經山窮水盡之後，終於迎來柳暗花明。2012年5月31日，馬斯克旗下公司SpaceX的“龍”太空艙與國際空間站成功對接後順利返回地球，讓人們看到了太空運載私人運營時代的美麗朝霞。人類太空飛行打破了國家壟斷，人類中的瘋子讓人類的夢想飛得更快飛得更遠！瘋子一旦瘋起來，世界也要隨之瘋狂。2018年2月7日，SpaceX公司的“重型獵鷹”運載火箭在美國肯尼迪航天中心首次成功發射，併成功完成兩枚一級助推火箭的完整回收。2020年5月30日，SpaceX載人火箭首次發射成功！馬斯克激動地說：“感謝那些質疑我的人，讓我更想成功。”目前世界上，埃隆·馬斯克驕傲地躋身於掌握了航天器發射回收技術的四大高手：美國、俄羅斯、中國、馬斯克。到目前為止，SpaceX載人火箭首次發射成功，可以說是他乾的一件大事。令人尊敬的“賭徒”！令人佩服的“瘋子”，人生中所幹的大事肯定還在瘋狂地醞釀之中。現在馬斯克的目光定格在了2025年。他的瘋狂計劃是，人類在2025年登陸火星。讓我們拭目以待吧，我寧願再一次相信這個真正瘋狂的賭徒，誰能說他不會再一次翻到令人瞠目結舌的大牌——王炸？